A 最近發布的報告 由代表海運企業的領導者組成的非營利組織藍天聯盟發布的報告表明，實時監控是有效脫碳戰略的重要組成部分。 實時監控是獨一無二的，因為與其他建議不同，它可以立即部署並為海事運營商節省資金（與懲罰性方法不同），同時還能改善環境。
通過擔任教授，我熟悉了圍繞脫碳的公共政策辯論，並且通過擔任 SailPlan 董事會主席的諮詢工作，我也沉浸在與海上脫碳相關的技術中。 該公司幫助船舶減少對環境的影響。 雖然許多政策制定者正在推進將產生長期影響的重要脫碳提案（例如改變船舶使用的燃料類型），但需要做更多的工作來減少當今船舶對氣候的影響。 這就是實時排放監測的用武之地。
在國際海事組織 (IMO) 發布了關於船舶排放的溫室氣體（如二氧化碳）數量的嚴格規定之後，脫碳最近成為政策關注的焦點。 歐盟還將船舶納入其排放交易系統，這是一項限制溫室氣體排放的限額和交易計劃。 雖然美國沒有這樣的監管制度，但許多人預測這些政策可能會實施。 無論如何，航運的全球性促使公司製定氣候計劃並投資新技術以減少排放——即使沒有美國法規。
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航運業的許多人正在討論航運業脫碳戰略，其中包括氫和氨等新燃料、電氣化船隊等。 然而，這項技術中的大部分在數年內不會上線，而且這些提案還面臨其他挑戰。 例如，替代燃料在價格上沒有競爭力，不能用於老舊船舶，而且不易獲得。 這些燃料將來會更容易獲得，但替代燃料在今天並不是可行的脫碳解決方案。
在減少海洋空間排放方面取得的任何進展都將產生重大影響。 在全球範圍內，船舶每年排放 3% 的溫室氣體。 綜上所述，如果海運業是一個國家，它將被視為第六大溫室氣體排放國。 我們知道，隨著排放量持續增加，氣候變化會加劇。 儘管如此，仍需要激勵許多公司降低排放量，因為這樣做需要新的基礎設施和投資，這可能對企業不利。 好消息是，降低排放的具體策略還可以降低燃料和維護的間接成本。
我們現在可以關注的一個易於部署的脫碳戰略是效率。 Blue Sky 的報告側重於優化燃料使用的技術和運營系統。 技術流程對船舶進行了物理改進，而操作流程則改變了船舶的運行方式，例如改變速度或使用不同的燃料混合物。 效率措施減少了船舶運營商的燃料和時間，從而顯著節省成本（採用的基本動機）和溫室氣體減少。 實時排放監測是一種具有成本效益的自動確定和/或證明技術和運營策略的方法。
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借助實時排放技術，溫室氣體被認為是“可操作的”。 更具體地說，這項技術測量來自船隻的溫室氣體並實時顯示這些氣體。 由於溫室氣體與發動機效率直接相關，船舶運營商可以使用這些數據進行調整，幫助發動機更好地燃燒燃料——節省資金和排放。
實時排放技術易於安裝，考慮到這些大公司的規模和運營預算，投資很小。 此外，由於節省了燃料和維護費用，船舶運營商可以從這項技術中獲利。 通過實時排放監測，每艘船平均可以防止 616 噸二氧化碳進入大氣，同時節省 2 美元——相當於每年從路上減少 767,000 輛汽車。
航運業脫碳的未來是不確定的——實現淨零未來的技術和燃料尚不可擴展。 我們在短期內可以做的是盡可能地優化。 實時排放監測是一種技術解決方案，可以激勵公司通過節省資金和減少碳足跡來實現清潔能源轉型，而不是在十年後。 實時排放監測應該是所有脫碳政策討論的前沿和中心。
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資料來源：https://www.forbes.com/sites/gregorymcneal/2023/06/02/real-time-emissions-monitoring-should-be-a-part-of-global-maritime-decarbonization/