埃隆馬斯克暫時擺脫了他的“鳴叫先生” 週三上限 特斯拉 財報電話會議確定了他的電動汽車巨頭的最大挑戰者：來自中國的競爭。
隨著特斯拉脫穎而出 市場最糟糕的一年自 2008 年以來一直擔任公司首席執行官的馬斯克在 投資者電話 涵蓋公司2022年第四季度的業績。公司股價在經歷了50年和2020年的暴漲後，過去一年下跌了2021%，處於 兩年低點 去年XNUMX月。
這家電動汽車公司的投資者對馬斯克感到不安 把自己攤得太薄 獲得後 Twitter 去年，他的 出庭 本週因涉嫌在 2018 年用“資金有保障”的推文誤導特斯拉投資者肯定無濟於事。
因此，當公司報告時，特斯拉投資者可能會鬆一口氣 創紀錄的收入 週三。 馬斯克在電話中表示，公司在 XNUMX 月的前幾週看到了“我們歷史上迄今為止最強勁的訂單”，這表明 全球一系列降價 幫助提振了需求。
但當被問及特斯拉在過去一年中失地的中國電動汽車行業狀況時，馬斯克承認中國公司最有可能挑戰特斯拉的主導地位。
“我們非常尊重中國的汽車公司。 根據我們的經驗，他們是世界上最具競爭力的，而中國市場是最具競爭力的，”馬斯克說。 “他們工作最努力，工作最聰明，我們非常尊重與我們競爭的中國公司。”
“如果我猜的話，它可能是中國以外的某家公司，最有可能成為僅次於特斯拉的公司，”他補充道。
中國不斷發展的電動汽車產業
電動汽車在中國是大生意，市場佔比 三分之二 去年的電動汽車需求，而特斯拉於 2019 年開始在其上海超級工廠生產汽車，這遠非鎮上唯一的遊戲。
中國對電動汽車的需求巨大； 一個記錄 6萬輛電動汽車 去年在中國銷售的電動汽車佔新車銷量的四分之一以上，中國電動汽車企業正在崛起以滿足需求。 中國汽車製造商 比亞迪，這是由沃倫巴菲特支持的， 跑過特斯拉 去年在中國的電動汽車銷量。
在2021， 大約300 在中國運營的電動汽車製造公司受益於 十多年來 中國政府為發展該行業而提供的投資和慷慨補貼，現在包括 4萬個充電站 遍布全國各省，其中一省 三倍多的充電裝置 作為整個美國
電動汽車補貼最初旨在讓電動汽車與內燃機汽車價格持平，自首次實施以來的十年間，該行業已經成熟和多元化。 中國五菱公司開發的箱式 Mini EV 成本剛剛超過 $5,000 去年和 2021 年，它被評為 中國最暢銷的電動車.
對消費者的補貼是 縮手 2021 年，今年 1 月 XNUMX 日報廢，但 一些免稅 保持不變，而行業分析師則 預測 未來幾年，該行業將更多地由市場而非政策驅動。
對特斯拉的威脅
馬斯克稱讚中國汽車製造商 以往，稱他們是 2021 年“世界上最具競爭力的”，同時補充說中國電動汽車製造商擁有先進的軟件設計，可以“塑造汽車行業的未來”。
但隨著中國對其汽車的需求疲軟，它們也對特斯拉日益減弱的實力構成了巨大威脅，目前中國占 企業排放佔全球 40% 公司的銷售額。 特斯拉在中國的主要競爭對手比亞迪等中國廠商發帖 巨大的銷售增長 接近去年年底，而特斯拉的數字在 40 月份下降了 XNUMX% 以上。
特斯拉 降低汽車價格 在中國政府取消其電動汽車補貼以在需求放緩的情況下支撐銷售後，過去幾個月在中國兩次。 該公司此後降價 在美國和其他市場.
馬斯克在財報電話會議上表示，鑑於特斯拉上個季度創紀錄的利潤，降價似乎奏效了，並補充說，儘管“整個汽車市場可能出現收縮”，但未來一年的需求前景還是樂觀的。
彭博新能源財經 分析 預測特斯拉的銷售額將在 40 年增長 2023%，而其 需求量大的 Y 型車 可能成為全球最暢銷的電動汽車，甚至躋身全球任何類型汽車的前三名。 但是，儘管特斯拉在某些地方仍然表現出色，但來自中國國內汽車製造商的競爭加劇可能會使這個至關重要的市場進一步遙不可及。
這個故事最初出現在 Fortune.com
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-says-biggest-tesla-215602992.html