伊隆馬斯克通過抨擊加利福尼亞和民主黨人咬住了餵他的手

自從特斯拉執行長馬斯克開始收購推特以來的幾週內，他已經習慣表達黨派政治觀點——通常是在他覬覦的社群媒體平台上——包括針對加州、總統喬·拜登和「自由派」的侮辱。 他說，馬斯克現在計劃投票給共和黨——加入一個過去嘲笑他為「共和黨人」的政黨。裙帶資本家「他從民主黨政策中受益，但現在將他視為盟友。

「加州曾經是充滿機會的土地，這是一個美麗的州，」馬斯克在本週的發布會上的影片中說道。 邁阿密峰會。 然後，他列出了他所說的導致現在無法在金州建造工廠的因素，例如特斯拉位於奧斯汀的大型新德克薩斯工廠。 這位特斯拉執行長補充道：“加州已經從充滿機會的土地變成了稅收、過度監管和訴訟的土地。” “這不是一個好情況，實際上，必須對加州的管道進行認真的清理。”

多年來，當馬斯克將特斯拉從一家登月新創公司打造為世界領先的電動車公司時，馬斯克一直在向加州的民主黨人示好。 大多數特斯拉客戶居住的地方，以及全國範圍內。 他和他的公司受益於黨的政策和環境優先事項，尤其是電動車補貼，這有助於特斯拉客戶群的成長。 近幾個月來，無論是在他開始追求Twitter 之前還是之後，馬斯克似乎都轉向了右翼——例如，他與民主黨參議員伯尼·桑德斯和伊麗莎白·沃倫就對億萬富翁和企業增稅的提議發生了爭執。 辱罵拜登 未能讓他參加白宮電動車活動。

去年，馬斯克將特斯拉總部從矽谷遷至德州（並將住所從洛杉磯遷至奧斯汀），以利用較低的稅收、較低的生活成本和更寬鬆的監管環境。 從那時起，他的言論更加明確地偏向保守派，並在昨天的一條推文中達到頂峰，宣布他打算在未來投票給共和黨政客。

「過去我投票給民主黨，因為他們（主要）是善良的政黨，」特斯拉從標準普爾 ESG 指數中剔除後，他週三在推特上寫道。 “但他們已經成為分裂和仇恨的政黨，所以我不能再支持他們，我會投票給共和黨。”

歸化美國人對加州的猛烈抨擊 馬斯克，世界首富 基於他在特斯拉和 SpaceX 的股份，他之所以引人注目，部分原因是他的前家鄉仍然是迄今為止特斯拉電動車在北美的最佳市場。 如果沒有加州的零排放汽車計劃，該公司是否能夠度過早年的艱難時期也存在爭議，該計劃為特斯拉提供了向其他汽車製造商出售排放信用額的機會，多年來帶來了數十億美元的免費收入。 （特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠本質上是豐田在 2010 年贈送的禮物，也發揮了巨大的作用。）

「沒有人指責伊隆馬斯克有感恩之心，甚至沒有分寸感，」加州空氣資源委員會前主席瑪麗·尼科爾斯說，該委員會制定了ZEV 計劃，並在特斯拉從一家初創公司發展為大批量製造商的過程中大力支持它。 “如果沒有 ZEV 授權以及他通過將積分出售給其他原始設備製造商獲得的現金，他肯定不會取得現在的成就。”

“沒有人指責埃隆馬斯克有感恩之心，甚至沒有分寸感”

馬斯克沒有詳細說明為什麼他現在認為共和黨比幫助特斯拉起步的競爭對手更友善， 儘管共和黨對他新發現的忠誠表示歡迎，並立即將其用於籌款。 最近幾週，馬斯克在推特上呼應了保守派關於「喚醒進步極端分子」和「擁有自由」的言論，以及有關跨性別者的粗俗笑話，以及他反對旨在保護環境的塑膠吸管禁令。

在禁止發表支持 6 月 2020 日叛亂和關於 XNUMX 年大選的謊言的言論後，這位億萬富翁確認將邀請前總統唐納德·川普重返 Twitter，此舉受到了一些保守派人士的歡呼。 同樣，馬斯克想讓該平台歡迎有爭議的觀點，以追求言論自由的絕對主義觀點的意圖也已得到證實。 提高了他在直言不諱的政治家和評論家中的受歡迎程度，包括眾議員馬喬裡·泰勒·格林和馬特·蓋茨以及福克斯新聞的塔克·卡爾森。

格林在 25 月 XNUMX 日發推文稱：“@elonmusk 達成交易後，請做好藍色複選標記全面崩潰的準備，我應該恢復我的個人 Twitter 帳戶。”

德州是美國石油和天然氣工業的首都，並不是馬斯克所關注的清潔技術事業的代名詞，但他本週稱讚德州相對於加州具有更大的靈活性。 孤星州進一步轉向政治右翼——包括嚴格的墮胎、跨性別青年待遇和投票權新政策，同時放寬槍支所有權規則——也不會困擾馬斯克， 根據州長格雷格·阿博特的說法.

阿博特去年對 CNBC 表示：「伊隆必須離開加州，因為這是加州社會政策的一部分。」他指出，他經常與馬斯克交談。 “埃隆一直告訴我，他喜歡德克薩斯州的社會政策。”

當被問及他更加兩極化的觀點是否會損害特斯拉在一些消費者心目中的形象時，馬斯克並不擔心。 「我相信我們能夠銷售我們生產的所有汽車，」他本月在《金融時報》會議上表示。 “目前，訂購特斯拉的交貨時間長得離譜，所以我們的問題不是需求，而是生產。”

汽車業分析師艾德金表示，他新發現的保守傾向對特斯拉來說既帶來風險，也帶來潛在的好處。

加州聖塔安娜的產業顧問 AutoPacific 總裁 Kim 表示：「傳統觀點認為，執行長不定期表達自己的政治觀點通常是良好的商業意識，但特斯拉幾乎在各個方面都與傳統觀點相悖。」 。 「隨著電動車繼續成為主流，並在傳統上電動車友善和自由的海岸之外變得更加普遍，馬斯克不斷宣揚他的政治觀點可能會增強他以及特斯拉在美國傳統保守地區的受歡迎程度。”

馬斯克對拜登的不滿源於總統在讚揚通用汽車和福特等美國製造商加速電動車生產和銷售的努力時沒有提及特斯拉。 白宮也排除馬斯克參加與美國執行長討論電池和電動車技術的會議，儘管拜登在一次會議上承認特斯拉是電動車的領導者。 二月簡報 關於充電基礎設施。

“傳統觀點認為，執行長不經常表達自己的政治觀點通常是良好的商業意識，但特斯拉總是在幾乎所有方面都與傳統觀點相悖。”

但像加州一樣，正是歐巴馬-拜登政府幫助特斯拉起步。 465 年2010 月，能源部向特斯拉提供了2012 億美元的低利率貸款，允許該公司在弗里蒙特建立工廠，並於2013 年開始生產。儘管事實證明這是美國的一項良好投資，但特斯拉多年來連本帶利地償還了這筆貸款2012 年，民主黨政府的支持被 XNUMX 年共和黨總統候選人米特·羅姆尼 (Mitt Romney) 嘲笑為“裙帶資本主義”。

羅姆尼2012 年1 月在加州聖塔芭芭拉的演講中表示：「當政府而不是市場定期選擇贏家和輸家時，企業就無法預測自己的前景，自由企業就會被裙帶資本主義取代。” “Solyndra、EnerXNUMX、Fisker 和 Tesla 就是例子。”

羅姆尼提到的四家公司中有三家以破產告終（儘管菲斯克帶著一家新的電動車新創公司回來了），但特斯拉成為了世界上最有價值的汽車製造商和最大的電動汽車銷售商。

目前是哥倫比亞大學全球能源政策中心客座研究員的尼科爾斯表示，無論馬斯克的言論如何，她對加州對特斯拉的影響感到高興。

「我擁有一輛特斯拉 Model 3，我將永遠感到自豪，因為我們的法規使他（也許）成為世界首富，同時激勵其他人更加積極地進入電動交通時代。”