特斯拉、Rivian、通用汽車和其他汽車製造商的電動汽車價格上漲

汽車製造商來自 特斯拉 至 Rivian 在不斷變化的市場條件和不斷上漲的商品成本，尤其是電動汽車電池所需的關鍵材料方面，凱迪拉克正在提高其電動汽車的價格。

電池價格多年來一直在下降，但這種情況可能即將改變。 一家公司預計未來四年對電池礦物的需求將急劇增加，這可能會推高電動汽車電池的價格 增長超過20％. 這是在上面 已經上漲的價格 對於與電池相關的原材料，由於與 Covid 和俄羅斯入侵烏克蘭有關的供應鏈中斷。

較高的成本讓一些電動汽車製造商提高了價格，使得本已昂貴的汽車對於普通美國人來說更加難以承受，並提出一個問題，大宗商品價格飆升會減緩電動汽車革命嗎？

行業的領跑者 特斯拉 多年來一直致力於降低車輛成本，其中一部分是 “秘密總體規劃” 促進全球向零排放運輸的轉變。 但即使它在去年也不得不多次提高價格，包括 三月兩次 在首席執行官埃隆馬斯克警告說，特斯拉和 SpaceX 在原材料價格和運輸成本方面“近期都面臨著巨大的通脹壓力”。

大多數特斯拉現在的價格比 2021 年初要貴得多。最便宜的“標準範圍”版 Model 3 是特斯拉最實惠的汽車，現在在美國的起價為 46,990 美元，比 23 年 38,190 月的 2021 美元上漲 XNUMX%。

Rivian 是另一個提價的先行者，但它的舉動並非沒有爭議。 該公司在 1 月 1 日表示，其 R1T 皮卡和 R1S SUV 這兩款消費車型都將大幅漲價，立即生效。 R18T 將上漲 79,500% 至 1 美元，R21S 將上漲 84,500% 至 XNUMX 美元。

Rivian 同時宣布了這兩種型號的新低成本版本，標準功能更少，兩個電動機而不是四個，售價分別為 67,500 美元和 72,500 美元，接近其豪華四電機兄弟姐妹的原價。  

這些調整引起了人們的注意：起初，Rivian 表示，價格上漲將適用於 1 月 XNUMX 日之前下達的訂單以及新訂單，本質上是加倍返還給現有預訂持有者以獲得更多資金。 但兩天后，首席執行官 RJ Scaringe 道歉並表示 Rivian 會 尊重舊價格 對於已經下達的訂單。

“在過去兩天與你們中的許多人交談時，我完全意識到並承認你們中的許多人感到多麼沮喪，”斯卡林格在給 Rivian 利益相關者的一封信中寫道。 “自從最初設定我們的定價結構以來，尤其是最近幾個月，發生了很多變化。 從半導體到鈑金再到座椅，一切都變得更加昂貴。”

清醒集團 還將其中一些較高的成本轉嫁給其昂貴豪華轎車的富有買家。

該公司5月XNUMX日表示，將 提高除一個版本以外的所有版本的價格 對於在 10 月 12 日或之後進行預訂的美國客戶，其 Air 豪華轎車的價格降低了約 1% 至 XNUMX%。也許注意到 Rivian 的轉變，Lucid 首席執行官彼得羅林森向客戶保證，Lucid 將尊重其當前價格進行任何預訂到五月底。

在 1 月 154,000 日或之後預訂 Lucid Air 的客戶將為 Grand Touring 版本支付 139,000 美元，高於 107,400 美元； Air in Touring 內飾售價 95,000 美元，高於 87,400 美元； 或者最便宜的版本 Air Pure 從 77,400 美元上漲到 XNUMX 美元。

新品定價 XNUMX月宣布的頂級裝飾Air Grand Touring Performance 保持不變，為 179,000 美元，但儘管規格相似，但它比它所取代的限量版 Air Dream Edition 高出 10,000 美元。

“自 2020 年 XNUMX 月我們首次宣布 Lucid Air 以來，世界發生了巨大變化，”羅林森在公司財報電話會議上告訴投資者。

與 Lucid 或 Rivian 等公司相比，成熟的全球汽車製造商擁有更大的規模經濟，並且並未受到電池相關成本上升的嚴重打擊。 他們也感受到了一些定價壓力，儘管他們在較小程度上將成本轉嫁給了買家。

通用汽車 週一提高了凱迪拉克 Lyriq 跨界電動汽車的起價，新訂單增加了 3,000 美元至 62,990 美元。 增長不包括初始首發版本的銷售。

凱迪拉克總裁羅里·哈維（Rory Harvey）在解釋此次漲價時指出，該公司現在提供 1,500 美元的報價，供車主安裝家用充電器（儘管低價首發版本的客戶也將獲得這筆交易）。 他還 引用外部市場條件和競爭性定價作為提高價格的因素。

通用汽車在其期間發出警告 第一季度收益電話 上個月，它預計 2022 年的總體商品成本將達到 5 億美元，是該汽車製造商先前預測的兩倍。

“我認為這不是孤立的事情，”哈維在周一的媒體簡報會上宣布價格變化時說，並補充說公司一直計劃在首次亮相後調整價格標籤。 “我認為這是考慮到了許多因素。”

他說，新款 2023 Lyriq 的性能和規格與首次亮相的車型相比沒有變化。 但價格上漲使其更接近特斯拉 Model Y 的價格，通用汽車將 Lyriq 定位為與之競爭。

對手 福特汽車（Ford Motor） 已將定價作為其新型電動 F-150 Lightning 皮卡銷售宣傳的關鍵部分。 去年，當福特表示最近開始向經銷商發貨的 F-150 Lightning 起價僅為 39,974 美元時，許多分析師感到驚訝。

福特全球電動汽車項目副總裁達倫·帕爾默 (Darren Palmer) 表示，該公司計劃維持目前的定價，但與其他所有人一樣，它會受到“瘋狂”的商品成本的影響。

福特上個月表示，預計 4億美元的原材料逆風 今年，高於此前預測的 1.5 億美元至 2 億美元。

“我們仍將為每個人保留它，但我敢肯定，我們必須對商品做出反應，”帕爾默在本月早些時候接受 CNBC 採訪時告訴 CNBC。

如果閃電確實看到價格上漲，那麼現有的 200,000 名預訂持有者可能會倖免於難。 帕爾默說，福特注意到對里維安的強烈反對。

Lyriq 和 F-150 Lightning 是新產品，新的供應鏈——目前——使汽車製造商面臨商品價格上漲的風險。 但在一些較舊的電動汽車上，例如雪佛蘭 Bolt 和 日產 葉子，儘管成本較高，汽車製造商仍然能夠保持適度的價格上漲。

通用汽車 2022 Bolt EV 的起價為 31,500 美元，比該車型年早些時候增加了 500 美元，但與上一個車型年相比下降了約 5,000 美元，比 6,000 車型年首次推出該車時便宜了約 2017 美元。 通用汽車尚未宣布 2023 Bolt EV 的定價。

日產上個月表示，自 2010 年以來一直在美國銷售的電動 Leaf 的更新版本將與該車即將推出的 2023 年車型保持類似的起始價格。 當前型號的起價為 27,400 美元和 35,400 美元。

日產美洲區主席 Jeremie Papin 表示，該公司在定價方面的首要任務是盡可能多地吸收外部價格上漲，包括未來的車輛，例如即將推出的 Ariya EV。 2023 Ariya 今年晚些時候抵達美國時的起價為 45,950 美元。

“這始終是第一要務，”Papin 告訴 CNBC。 “這就是我們專注於做的事情……對於 ICE 和電動汽車來說都是如此。 我們只是想以具有競爭力的價格和全部價值出售汽車。”