Dufry 的股票在第一季度業績下滑，但悲觀情緒正在消退嗎？

截至 145 月的三個月內，Dufry 的銷售額猛增了 5.8%*，除亞太地區外，所有地區均表現良好。 然而，週四這家瑞士公司的股價卻下跌了近 37%，比一年前下跌了 XNUMX%。

儘管這家免稅零售商的銷售額在本季反彈至 1.15 億美元以上，達到 1.12 億美元（XNUMX 億瑞士法郎），但市場仍保持謹慎態度。 作為機場通路的最大參與者，Dufry 也是暴露程度最高的，目前亞太地區旅遊業的緩慢復甦也雪上加霜。

本週早些時候，國際航空運輸協會(IATA) 總幹事威利·沃爾什(Willie Walsh) 表示：「在Covid-19 疫情之後，亞太地區正在努力重啟旅行，但隨著各國政府取消許多旅行限制，這一勢頭正在不斷增強。 人們的出行需求是顯而易見的。”

杜弗里從來都不是亞太地區的重要參與者。 在新冠疫情爆發之前的 2019 年，該地區（包括中東）貢獻了 15% 的收入。 1年第一季度，亞太地區（由於區域重組不包括中東）僅佔2022%。

在 Dufry 擁有強大影響力的地區（美洲和歐洲），銷售情況非常令人鼓舞。 83 月交易數據顯示美洲銷售額為 2019 年水準的 XNUMX%，其中中美洲（推動 墨西哥），過度索引達 105%。

EMEA（歐洲、中東和非洲）也取得了進展，73 年銷售額達到 2019%，這大致是 Dufry 在其所有地區的平均水平。 然而，亞太地區的銷售額僅佔 16 年 2019 月的 XNUMX%，停滯不前。

國際航空運輸協會 (IATA) 17 月的數據顯示，10 月亞太地區的國際旅客需求達到新冠疫情爆發前水準的 60%，而過去兩年的大部分時間都徘徊在 XNUMX% 以下。 XNUMX月全球趨勢約XNUMX%，所以還有很長的路要走。

失蹤的中國旅客

沃爾什說：「這種滯後是由於政府的限制。 它們越早解除，我們就能越早看到復甦。” 但他警告說，這在很大程度上取決於中國。 「只要中國政府繼續維持零新冠疫情方針，就很難看到該國的邊境重新開放。 這將阻礙該地區的全面復甦。”

對於全球旅遊零售業也是如此，中國消費者現在 改道至海南 – 曾經是全球機場購物收入的關鍵，承受中國與世界機場長期中斷的後果，促使杜弗里 與阿里巴巴合作 希望擴大中國市場。 法國競爭對手拉加代爾旅遊零售公司(Lagardère Travel Retail)早在2007年就進入中國，搶先了Dufry，去年大中華區佔該公司銷售額的份額升至11%。

2022 年第一季度，拉加代爾旅遊零售業務的成長不如 Dufry，成長 97% 至 733 億美元（694 億歐元）。 然而，雖然業務尚未恢復到 2019 年的水平，但第一季的營收比 1 年同期下降了 29%，而 Dufry 則落後了 2019%。

但也有一些充滿希望的跡象。 Dufry 集團執行長 Julián Díaz 在一份聲明中 誰離開 本月底，他表示：「與年初至今的 XNUMX 月和年初至今的 XNUMX 月相比，Dufry 的營業額增加了一倍以上。 在歐洲、中東和非洲地區，表現最好的地區是地中海，但南歐和英國也取得了顯著進展。”

即將到來的夏季預訂期還有很多懸而未決的事情——尤其是在地中海和中美洲/加勒比海地區。 截至 2,000 月底，Dufry 在全球開設了近 85 家門市，約佔門市數量的 90%，佔 2019 年銷售潛力的 XNUMX% 以上。 現在的問題是如何讓這些地方充滿渴望購物的遊客。