民主黨新的清潔能源一攬子計劃將允許汽車經銷商徵收電動汽車稅 …[+]
蓋蒂
最近提出的 2022 年國會降低通脹法案包括與電動汽車稅收抵免有關的重大變化。 該提案不僅擴大了電動汽車信貸，還取消了目前對生產超過 200,000 萬輛電動汽車的汽車製造商的信貸的逐步淘汰，並對申請信貸的納稅人實施收入限制。
儘管參議員喬曼欽最初反對擴大信貸，但基於應稅收入限制和促進國內組裝清潔汽車以及從北美採購的礦物和電池組件而拒絕信貸，最終導致他的支持。
但對於個人和汽車經銷商來說，最令人驚訝的是個人如何申請信貸的選項。 根據選擇的汽車經銷商，個人可能不必等到提交所得稅申報表才能從抵免中受益。
將清潔車輛信用轉移給經銷商
擬議的立法允許納稅人選擇將其合格的清潔車輛信用轉移給將車輛出售給納稅人的經銷商。 只有在財政部長註冊的汽車經銷商才有資格進行此項轉讓。
在納稅人選擇將其信用轉移給經銷商之前，並且不遲於銷售時間，經銷商必須向納稅人披露以下項目：
1. 製造商的建議零售價（“MSRP”）
2. 允許的信用價值和購買此類車輛的任何其他獎勵。 經銷商必須確保其他激勵措施的可用性、使用和數量不受選擇將其信用轉移給經銷商的納稅人的限制。
3. 經銷商向該納稅人提供的用於轉讓信用的金額。 經銷商支付的金額，無論是現金還是車輛首付的減少，必須等於納稅人允許的抵免額。
如果經銷商未按要求進行披露，秘書可以撤銷其註冊，客戶將無法再將其信用轉移給經銷商。
汽車經銷商通過參與預付款計劃或通過轉移的信貸抵消其聯邦所得稅負債，從客戶轉移到經銷商的信貸金額中獲得現金。 計劃建立後，秘書將提供有關預付款選項的詳細信息。
或者，汽車經銷商可以根據轉移的信用減少他們的聯邦所得稅支付。 但是，汽車經銷商應密切注意有關信用的規則，以及他們要求的信用額度。 如果汽車經銷商指定支付的與抵免相關的聯邦所得稅金額高於實際允許的抵免金額，則該法案中包括罰款。 對此類錯誤的處罰不僅是索賠的超額付款金額，而且是錯誤索賠金額的額外 20%。 例如，假設經銷商減少了 750,000 美元的聯邦所得稅負債。 然而，經審查，允許的信用額度僅限於 680,000 美元。 對經銷商的罰款為 84,000 美元（（750,000-680,000）x 120%）。
汽車經銷商需要了解賬單中的擬議變更，以確保索賠金額準確無誤。 下文重點介紹了對現行法律的一些重大修改。
就信用而言，什麼是清潔車輛？
清潔車輛的定義類似於之前對合格電動插件的定義。 清潔車輛仍需首先由納稅人開始使用才能獲得 7,500 美元的抵免額，但也有提議立法為以前擁有的清潔車輛提供高達 4,000 美元的抵免額。 該提案還要求清潔車輛從合格的製造商處購買，並且車輛總重量小於 14,000 磅。 然而，雖然提議的定義將要求車輛在很大程度上由電動機從電池中汲取電力來推動，但電池的容量必須不低於 7 千瓦時，高於之前在 4 千瓦時指出的法律。 此外，該法案還要求客戶車輛的最終組裝在北美進行。
信用額度
信用額度現在根據使用的關鍵礦物和電池組件確定。 所需的關鍵礦物質和電池組件的百分比因車輛的投入使用日期而異。 如果達到適當的百分比，將為財產礦物和電池組件提供 3,750 美元的抵免額，總抵免額為 7,500 美元。
電動機必須從具有特定百分比的關鍵礦物（如下所示）的電池中獲取電力，這些礦物在與美國簽訂自由貿易協定的國家提取或加工或在北美回收。
電池組件要求規定，此類電池中所含組件的價值百分比在北美製造或組裝等於或大於下表中提供的百分比。
基於服務日期的關鍵礦物和電池組件要求
威瑟姆
對於製造商建議價格高於 80,000 美元的清潔貨車、運動型多功能車或皮卡車，不得抵扣。 對於任何其他清潔車輛，建議零售價不能超過 55,000 美元。
信貸淘汰
一旦修改後的調整後總收入超過指定金額，納稅人將無法獲得抵免。 對於聯合申報或作為尚存配偶提交的納稅人，修改後的調整後總收入不能超過 300,000 美元。 對於戶主申報者，它減少到 225,000 美元，而對於所有其他申報者，修改後的調整後總收入不能超過 150,000 美元。
該提案允許納稅人在當前納稅年度或上一個納稅年度使用修改後的調整後總收入中的較小者。 大多數經銷商將需要依靠上一年的納稅申報表來確保抵免額是允許的，因此經銷商可以適當地申請。
雖然許多人可能很高興收到與提議的清潔車輛信用相關的價格立即降低，但暫時不要去經銷商處。 該提案仍需通過預算核對程序，並得到所有民主黨參議員的全力支持。
資料來源：https://www.forbes.com/sites/lynnmucenskikeck/2022/08/05/democrats-proposal-would-allow-auto-dealers-to-claim-clean-vehicle-credits/