達美航空希望提高利潤率，隨著旅行反彈減少債務

這位在工業集團通用電氣公司工作了近 XNUMX 年的高管表示，他的做法是專注於他控制範圍內的事情，例如削減債務和提高利潤率，同時分配資金用於增加庫存和減少時間緩衝。

Janki 先生在 2021 年 XNUMX 月加入總部位於亞特蘭大的達美航空擔任首席財務官之前沒有任何航空經驗，這與他在

美國航空集團 公司

和

聯合航空控股 公司

無論他們的專業背景如何，這些運營商的首席財務官都是 面臨許多相同的挑戰，包括在 2020 年大流行初期削減路線和工作崗位後的運力限制。

Janki 先生說，達美航空一直在持有更多的備用飛機零件，以確保在需要時不會丟失關鍵部件，並增加了飛行前後的時間。 再加上自我施加的產能限制，這些舉措使公司的單位成本高於大流行前的水平。 不包括燃料，達美航空在第二季度每可用座位英里花費了 12.76 美分（用於衡量單位成本的指標），高於一年前的 11.42 美分，但低於 41.96 年第二季度大流行封鎖期間的 2020 美分全力。 相比之下，Covid-10.47 之前的 2019 年第二季度為 19 美分。

Janki 先生說，緩衝措施幫助達美在 XNUMX 月和 XNUMX 月改善了服務，在 XNUMX 月觸及低點後，隨著時間的推移，他們應該繼續這樣做。 “它仍然沒有達到我們想要的水平，但它會繼續變得更好，”他坐在哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場附近的辦公室裡說，在那裡他可以看到飛機起飛和降落。 近幾個月來，達美航空還削減了其運營的航班數量。 揚基先生上週在一次會議上說，九月開局良好。

Janki 先生說，消費者需求依然強勁，而商務旅行（在大流行之前是達美航空的重要收入來源）正在復蘇。 Janki 先生說，隨著更多公司可能決定派銷售人員和其他高管親自拜訪客戶，經濟增長放緩實際上可能有助於航空公司的企業部門。

除了改善公司的整體財務狀況外，Janki 先生還專注於降低債務。 根據數據提供商 S&P Global Market Intelligence 的數據，達美航空在第二季度末的淨債務為 22.9 億美元，低於 24.5 年底的 2021 億美元。 “我們非常專注於繼續加強資產負債表並降低債務，”揚基先生說。

該公司的目標是到 15 年調整後的淨債務達到 2024 億美元，這意味著從現在到那時，調整後的淨債務將減少 5 億美元。 達美航空表示，截至第二季度末，調整後的淨債務為 19.6 億美元。 Janki 先生說，該航空公司正在尋求機會性地償還債務，並且認為利率上升不會對其融資成本產生重大影響，因為其 85% 的債務是固定利率的。

金融服務公司分析師 Savanthi Syth 表示，與資產負債表較弱、使用債務和股權相結合的競爭對手相比，達美航空更多地依靠債務來支撐流動性。

雷蒙德詹姆斯金融 公司

該航空公司在利用其資本方面可以做的事情有些有限，因為它在大流行爆發期間從政府那裡獲得了緊急資金。 Janki 先生說，這些限制將在下個月取消，但恢復股息或回購股票將不得不等待。

分析師表示，與達美飛行員的新勞動協議（目前正在談判中）將增加公司未來的成本基礎。 “美國航空業有一些大事要做，”賽斯女士說。 “當消費者和經濟走軟時，就會面臨這些成本逆風。”

Janki 先生表示，他正在努力降低達美航空的單位成本。 這項工作的一部分是讓目前停泊的九架飛機重新投入使用，並培訓新員工。 “當我們獲得穩定的運營並且您積累了這種經驗時，您就可以開始獲得這些團隊的效率，”揚基先生說。

Janki 先生在任職期間擔任過各種職務

GE,

例如部門首席財務官和業務部門的首席執行官，包括通用電氣電力投資組合的總裁兼首席執行官。 “這不僅僅是一項業務，”揚基先生說，並補充說，在通用電氣從一個業務到另一個業務幫助他了解了“一項我之前沒有經驗的新業務”。

為了熟悉達美航空，揚基先生說他參加了早會，檢查了發動機車間，參觀了機翼運營部門，並在預訂部門呆了一段時間。 “這些類型的東西真的讓你對操作有一種感覺，”他說。

上任一年多以來，Janki 先生做出了一些改變，例如圍繞公司結束季度的方式。 達美航空表示，重點是更早地將洞察力和分析引入盈利過程，以提高效率。 Janki 先生還參加了總裁舉行的每週商務會議

格倫豪恩斯坦，

這以前不是首席財務官的常規職責。

Janki 先生說，達美航空使用滾動預測，這使公司能夠定期更新其支出計劃，而不是堅持固定的年度預算。 “我們在一個月內、一個季度內、每天、每週都在尋找，”Janki 先生說。 該公司根據美國公認會計準則公佈的第二季度每股收益為 1.15 美元，非 GAAP 每股收益為 1.44 美元，該公司正在引導投資者實現 4 年左右的營業利潤率，超過 7 億美元的自由現金和非 GAAP 2024 年每股收益超過 11 美元。相比之下，截至 1.6 月底，營業利潤率為 XNUMX%，自由現金為 XNUMX 億美元。

同事們說，有時有人會在早上 6 點看到揚基先生在他辦公室對面的咖啡館裡閱讀資料。 “他的優勢之一是，他是一個學習者，”說

約翰·克雷尼基，

通用電氣前副董事長兼通用電氣能源公司首席執行官，揚基先生向其匯報為部門首席財務官。

Janki 先生以其對 GE 的詳細了解而聞名。 “我打電話給他並詢問他對這個或那個選項的看法並不罕見，”說

拉里·卡爾普

公司董事長兼CEO，一般來說。 GE目前正在將其業務分為三個部分。 “他很樂意告訴我他在想什麼，而不是試圖猜測我在想什麼，”卡爾普先生說。 達美航空是通用電氣飛機發動機業務的客戶。

早期的 Janki 先生 參加了 GE 的公司審計人員計劃，這是該集團通過各個部門進行嚴格的多年輪換，用於培養未來的領導者，直到決定在 2020 年解散它。“他在整個職業生涯中積累了讓他成為大椅子的部分，”說

彼得·克里斯特

高管招聘公司 Crist Kolder Associates 的董事長。

Janki 先生希望他的 600 人強大的財務團隊更多地依賴數據並改進其係統，包括簡化雲中的信息。 他說，其中一部分工作將是結合燃料和運營數據，以及有關員工、船員費用和維護支出的信息。

寫 尼娜·特倫特曼 [電子郵件保護]