達美航空在十多年來的第一筆波音大訂單中購買了 100 架 Max 飛機

達美航空 正在購買 100 個 波音 737 Max 10 飛機是該公司十多年來從美國製造商獲得的第一筆新飛機大訂單。

該交易還包括另外 30 架飛機的選擇權。 預計於 2025 年開始交付。

新訂單對波音來說是個好消息，因為空中巴士最近贏得了高調的銷售，其中包括幾家中國國有航空公司。 波音公司在宣布該命令時對貿易緊張局勢表示遺憾。

早盤交易中，波音股價上漲逾 3%，達美航空股價上漲逾 4%。

該訂單以標價計算價值 13.5 億美元，但折扣很常見，特別是對於大額銷售。 達美航空並未透露支付的金額，但表示此次出售不會改變其最新的資本支出預測。

達美航空週一表示，該訂單將對其窄體機機隊進行現代化改造，因為該航空公司尋求利用航空運輸造成的創紀錄下滑後的旅行反彈。 Covid大流行。 據稱，Max 飛機的燃油效率將比其取代的噴射客機高出 20%-30%。

總部位於亞特蘭大的達美航空是美國四大航空公司中唯一一家近年來沒有訂購新波音飛機的航空公司，該公司青睞空中巴士公司，因為該公司增強了其窄體機和遠程寬體機機隊。 達美航空在疫情期間退役了舊款波音 777 飛機，並開始接收更多的空中巴士 A350 雙通道飛機。

737 年和 18 年發生的兩起致命事故中的第二起共造成 2018 人死亡，2019 Max 被停飛至少 346 個月。 美國於 2020 年 XNUMX 月解除了停飛。在此期間，由於新 Max 飛機的交付暫停，達美航空的競爭對手面臨運力限制。

Max 10 型號是窄體 Max 系列中最大的型號，尚未獲得政府批准。 波音公司希望在今年年底前獲得這些飛機的批准，在兩起墜機事件之後通過的法規要求新飛機配備駕駛艙警報系統生效，儘管立法者可以向波音公司提供放棄。

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩 (Dave Calhoun) 在接受 CNBC 採訪時表示：“我們必須提出自己的理由，而且必須具有說服力，我們相信確實如此。”Squawk Box“ 在星期一。

達美航空表示，預計美國聯邦航空局將於明年批准這些飛機的使用。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)此前曾暗示將訂購Max飛機。 當在最近的一次投資者會議上被問及有關窄體飛機的潛在訂單時，巴斯蒂安說：「我們一直在努力與波音公司就此達成協議......希望我們能夠解決這個問題。”

達美航空將為這架飛機配置 182 個座位：129 個標準經濟艙座位、33 個具有額外腿部空間的 Comfort+ 座位以及 20 個頭等艙座位。

達美航空近年來的新訂單大多來自歐洲的空中巴士公司。

2017年，達美航空陷入了波音公司與加拿大龐巴迪公司之間的貿易爭端，龐巴迪公司當時是達美航空訂購的C系列窄體飛機的生產商。 波音公司 所謂的 龐巴迪以低於成本的價格出售飛機，最後敗訴。 空中巴士公司後來接管了該計劃，並將飛機重新命名為 A220。