達美航空公司首席執行官呼籲國會資助空中交通管制更新一個已有 30 年曆史的系統

關鍵要點：

• 由於 NOTAM 系統中斷，數千個航班在 XNUMX 月初停飛。
• 雖然 NOTAM 系統向飛行員和機組人員提供安全信息，但它相對過時了。
• 達美航空公司首席執行官呼籲立法者向美國聯邦航空局提供更多資金以升級其技術。

如果您最近乘坐過飛機，您可能會對能否按時到達目的地有所顧慮。

在導致 10,000 多個航班取消的假期旅行崩潰之後，今年早些時候系統中斷導致 5,000 多個航班延誤或取消。 取消的衝擊會讓任何人對航空旅行保持警惕。

最近的情況引起了達美航空公司首席執行官的評論。 讓我們探討正在發生的事情，這將如何影響行業和 Q.ai 如何提供幫助.

發生了什麼？

最近一次航班失事發生在 5,000 月初，導致 11 多個航班中斷。 XNUMX 月 XNUMX 日，空中任務通知 (NOTAM) 系統出現故障，迫使美國聯邦航空局 (FAA) 暫停國內航班起飛約兩個小時。這對全國的航空公司產生了重大影響。

在航班混亂之後，美國聯邦航空局就此問題發表了一份聲明，“美國聯邦航空局正在繼續進行徹底審查，以確定空中任務通知 (NOTAM) 系統中斷的根本原因。 我們的初步工作已將中斷追溯到損壞的數據庫文件。 目前，沒有網絡攻擊的證據。 美國聯邦航空局正在努力工作，以進一步查明此問題的原因，並採取一切必要措施防止此類中斷再次發生。”

這個問題給航空公司帶來了一個大問題，包括達美航空公司等主要航空公司。 在第四季度財報電話會議上，達美航空公司首席執行官愛德華巴斯蒂安說：“我認為很明顯，我們的政治領導人必須呼籲採取行動； 國會和白宮，為美國聯邦航空局提供資金並適當地提供他們完成這項工作所需的資源。”

Bastian 繼續說道，“我們長期以來一直在討論空中交通管制系統現代化的必要性。 我認為這是美國聯邦航空局面臨的挑戰的一個清晰的例子，當你擁有老化的系統，而這些系統的彈性不如他們需要的時候。 您擁有的工具和技術有些過時，而且人員配備水平不符合他們的需要。”

在進一步的評論中，巴斯蒂安承認美國聯邦航空局正在利用他們擁有的資源盡力而為。 不過，他強調，美國聯邦航空局應該從國會獲得所需的資金，以維持強大的航空基礎設施。

美國聯邦航空局航行通告系統

如果您直到現在才聽說過 NOTAM 系統，那麼您並不孤單。 該國內系統向飛行員和機組人員提供重要信息。 該系統的目標是在起飛前向機上機組人員提供任何必要的安全信息。

該系統以一種或另一種形式存在了 75 年以上。 它最初是為了向船長提供有關潛在危險的建議而創建的，但它被改編成一種名為 Notice to Airmen 的空中通知。 去年，該系統更名為 Notice to Air Missions，目的是提高包容性。

飛行基礎設施的變化可以解決問題

對過時的 NOTAM 系統進行現代化改造的想法並不是一個新想法。 事實上，許多人多年來一直呼籲升級我國的飛行基礎設施。

多年來，美國聯邦航空局一直致力於 NextGen，這是一項全面升級航空公司基礎設施的廣泛計劃。 不幸的是，由於預算問題，這個耗時數十年的項目進展緩慢。 具體來說，不斷變化的 FAA 預算每五年更新一次。

議員回應

像往常一樣，立法者對巴斯蒂安的評論反應不一。 一些共和黨人批評那些在美國聯邦航空局和交通部擔任領導職務的人DOT
，而一些民主黨人則支持美國聯邦航空局，並對該機構扭轉局勢的能力充滿信心。

在接下來的幾周和幾個月裡，旅客和航空公司將不得不拭目以待，看看美國聯邦航空局會採取什麼行動來推進。 雖然大多數人希望該機構能夠保護系統免受未來大範圍中斷的影響，但許多人認為現在是升級信息傳遞系統的時候了。

對投資者的影響

對於投資者來說，搖搖欲墜的 NOTAM 系統是整個航空業的一個擔憂。 當航班是 延遲和取消，這會耗費航空公司寶貴的時間和利潤。 雖然天氣總是會導致一些大規模的航班取消，但航行通告系統的中斷是完全可以避免的飛行時間損失。

當然，沒有人能預見 NOTAM 系統這齣戲將如何上演。 然而，美國聯邦航空局在現代化方面取得的進展可能會為航空業提供急需的基礎設施推動力。

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