銅價正在危及電氣化和脫碳

銅是連接現在和未來的佈線。 這也是全球市場的最新失控。 銅的供需缺口不斷擴大，導致市場波動加劇，以至於買家 尋求 由於對其可用性的擔憂增加，以確保長期交易。 銅價自觸及 2020年XNUMX月的低點 隨著COVID的襲擊。 低銅價（企業排放佔全球 58% 從 2010 年到 2016 年下降）有助於刺激和維持對可再生能源的投資和研究，但它們也減少了對包括 Broken Hill Proprietary、Freeport-McMoran、Glencore 和 Southern Copper 在內的許多銅製造商提高產量水平的激勵。 高銅價可能會限制電氣化，包括交通運輸和可再生能源等新興技術。

如果這是任何其他商品，就沒有什麼神秘之處了。 大流行引發的需求下滑導致生產投資不足，因此當需求反彈時，生產商沒有能力處理新訂單，從而導致價格上漲。 對於銅來說，這並不是那麼簡單。

有兩個問題。 首先，增加了對創造銅合成替代品的研發投資，這將有助於穩定價格，即使合成銅的功率轉換效率仍然 少 比想要的。 其次，銅產量相對容易提高，而且已經做到了，對價格的影響不大。 銅價飆升的真正原因可以歸結為一個關鍵點：銅與能源基礎設施和未來能源發展直接相關。

正如我們從高中物理和化學中應該知道的那樣，銅是一種非常高效的電和熱導體，對於​​從電纜到發電機再到電動機的幾乎所有基礎設施或電氣設備來說，它都是至關重要的。 從汽車到飛機再到計算機，各行各業都在使用它。 這個 無與倫比的效用 有助於增加供需。 過去 30 年，銅產量增加了 企業排放佔全球 124%. 然而，這還不到競爭商品鋁和鐵產量增加值的一半，總計 256％和257％ 。

不斷上漲的能源成本對能源密集型銅開采和精煉行業造成了沉重打擊。 原油和天然氣價格上漲增加了銅的生產成本。 使問題進一步複雜化的是，隨著風能、太陽能和電動汽車等替代能源技術變得越來越突出，能源成本的增加也導致對銅的需求增加。 來自新興市場的外國競爭進一步放大了需求週期的增長，包括能源基礎設施建設、汽車、飛機和小工具的消費者支出增加，以及所有電動產品生產的增長。

銅市場推動需求增長的一個關鍵參與者是中國。 它消耗 40，50％ 每年新開采的銅，即使供應增加，也是銅業巨頭的家 江西銅業 和活躍在世界各地的紫金礦業集團。 中國的經濟增長，尤其是大流行後的反彈，與通過“李克強指數”衡量的當前銅價相關。 鋁和銅等工業金屬通常與衡量中國經濟增長的李克強指數的相關性最強。 正如該指數所觀察到的，隨著大流行後中國市場需求的增加，銅價也朝著類似的方向發展。

中國正在以高於正常市場條件的數量和價格消費銅，因為中國將銅消費和能源基礎設施投資視為一項政治項目，也是中美競爭的另一個方面。 它決心成為國際能源供應鏈各個方面不可或缺的參與者，而銅只是它正在上演的另一個舞台。

銅價上漲是脫碳、電動汽車生產等的可行性和進展的關鍵標誌。 在通脹和大流行時代的物流瓶頸完全擺脫困境後，銅價可能會出現波動性下降並恢復到更穩定的水平。 但毫無疑問，除非採取措施系統地增加供應，否則天然廉價銅的時代已經結束——或者找到廉價且可行的替代品。 由於銅需求預計 由2030加倍，業界希望企業規劃同步增加供應。 發達國家對環境的過度監管將使中國提高其在銅生產方面的領先地位。

自青銅器時代以來，銅一直被人類開采和利用，它最近的困境應該提醒我們，即使是高科技的後工業社會也需要穩定的初級產品投入，而這些投入以我們很少考慮的方式相互關聯。 拜登政府和歐盟應盡一切努力增加國內和友邦的銅產量，以確保價格穩定和低價。 如果環保主義者反對美國和西方的銅礦開採，他們將採取一種弄巧成拙的戰略，這不僅會給中國提供指導人類進一步電氣化和脫碳戰略所需的工具，而且還會減緩和損害各地綠色技術的採用。 接受負責任的銅生產是為電氣化和脫碳付出的小代價。