由於電動汽車、SUV 的普及，美國敞篷車銷量下降

隨著汽車行業轉向全電動汽車和更堅固的運動型多功能車，敞篷車——曾經是露天自由、公路旅行和夏季冒險的標誌——正在逐漸消失。

雪佛蘭 Camaro 等傳統敞篷車的銷售 福特野馬標準普爾全球移動公司的數據顯示，美國的汽車以及馬自達 Miata 等跑車的年產量已銳減至不到 100,000 輛。 這低於 320,000 年近 2 輛汽車的近期峰值，占美國所有新車銷量的 2006%，而 144,200 年約為 0.8 輛，即 2015%。

據專家介紹，敞篷車下滑的原因包括實用性、耐用性、成本增加以及新的全景天窗和玻璃頂篷。 汽車製造商也在投資資本 在越野車型中 和 電動汽車。

S&P Global Mobility 首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示：“發展軌跡一直在下降，消費者的興趣沒有那麼強烈。” “在向電動汽車過渡的過程中，汽車製造商將他們的開發資金投入到哪裡，只是不會用於敞篷車。”

包括被聯邦安全標準視為敞篷車的 SUV，例如 Jeep Wrangler 和 福特野馬, 對銷售沒有太大幫助。 即使算上這些車輛，去年的銷量自 26 年以來下降了 2015%。從那時到 21 年，它們下降了 2019%，這是汽車行業沒有經歷重大生產或供應鏈中斷的最後一年。

銷量下降的原因是敞篷車和敞篷跑車（帶頂篷或可移動車頂的兩座車）的數量從 29 年的 2011 款下降到 23 年的 2019 款。但目前的許多車輛都是高端或低端車型- 來自超高端汽車製造商的量產車型，例如 法拉利、蘭博基尼和其他豪華汽車製造商。

JD Power 報告稱，今年迄今為止，敞篷車佔超高檔汽車的 28%，而僅占美國汽車行業整體的 0.5%，其中包括 0.3% 的主流汽車。

自 2000 年代以來，更多主流品牌已停產的型號包括：

• 克萊斯勒賽百靈、PT Cruiser 和 200
• 龐蒂亞克G6
• 日產穆拉諾
• 大眾甲殼蟲
• 豐田凱美瑞
• Smart ForTwo
• 別克卡斯卡達

軟頂敞篷車材料的全球領導者 Haartz Corp. 報告說，其銷售已恢復到大流行前的水平，但軟頂的下降趨勢在全球範圍內仍在繼續，而不僅僅是在美國

“我們現在看到的是電氣化正在從敞篷車世界中奪走更多的東西，”Haartz 汽車外飾銷售經理 Phil Hollenbeck 說。

這家總部位於馬薩諸塞州的供應商正在慶祝其百年誕辰，於 1922 年開發了其第一個用於汽車的“合成纖維面層”。

在汽車工業的早期，幾乎所有的汽車都是露天車輛或敞篷車。 硬頂汽車是作為一種高級選項推出的——這種趨勢在現代已經發生了轉變。 例如，2022 福特野馬硬頂 起價為 27,470 美元。 敞篷版起價約為 33,000 美元。

JD Power 報告稱，敞篷車的平均成本已從 45,000 年的約 2011 美元上漲至 70,400 年的 2021 美元。到 2022 年，由於供應鏈問題導致價格上漲，這一價格已飆升至 79,200 美元。 這使得吉普牧馬人和福特野馬等 SUV 成為最便宜、最可用的選擇。

JD Power 數據和分析副總裁 Tyson Jominy 表示：“Bronco 和 Wrangler 的總銷量為 5:1，並且都以 30,000 美元起價，這使它們成為享受敞篷體驗的最便宜的方式之一。” “到 59 年，SUV 將佔零售額的 2022%，這兩款車可能是未來敞篷車的代名詞。”

據 JD Power 稱，過去兩年最暢銷的敞篷車包括雪佛蘭克爾維特、馬自達 MX-5、寶馬 4 系和福特野馬。

福特野馬營銷負責人吉姆歐文斯表示，只有約 15% 的汽車向消費者銷售——72,500 年為 2019 輛——是敞篷車。 他說，需求一直在緩慢下降。 然而，租賃車隊仍然存在“主導”需求。

除了租賃汽車和 SUV，未來幾年新的敞篷車和敞篷跑車車型仍有一些希望，包括電動汽車。 福特上周亮相 野馬敞篷車 作為第七代汽車的一部分。 特斯拉 已承諾 帶來一輛新的跑車 市場。 電動汽車初創公司 Polestar 計劃生產 電動敞篷車。

S&P Global Mobility 預測，敞篷車和跑車的銷量將在 82,000 年和 2024 年增加到約 2025 輛，然後在本十年末再次降至 70,000 輛以下。

Haartz 的 Hollenbeck 表示，一旦汽車製造商推出電動汽車，他們就會尋找讓這些汽車脫穎而出的方法——其中一種可能是頂級汽車。

“我們稍後會看到市場想要什麼。 我們能看到一個可能的 敞篷電動挑戰者 在將來？ 我不明白為什麼不，”他說。 “我無法想像他們都會消失。 喜歡敞篷車的人喜歡它們。”

更正：Phil Hollenbeck 在 Haartz 的頭銜是汽車外飾銷售經理。 以前代表他提供了一個過時的頭銜。