聯網汽車與電動汽車一樣具有革命性

隨著媒體對蓬勃發展的電動車市場的關注，人們很容易忽略同時正在發生的另一場革命。 兩者相互重疊並相互加強，但它們也明顯是離散的。 另一場革命是互聯服務，它將您的汽車變成像電腦一樣的可自訂設備。 車輛架構的這種轉變可能會極大地改變我們使用汽車的方式，並從根本上改變我們看待汽車的方式。

如果回溯到 15 年前，大多數汽車甚至沒有內建衛星導航系統，更不用說今天有些汽車擁有的可更新系統了。 除非您自己是汽車定制者，或者有一個友好的車庫，否則您的車輛在其整個使用壽命內基本保持不變，並且更新主要是機械更新。 但後來汽車資訊娛樂系統出現了整合式衛星導航，透過無線電訊號或最近透過內建數據連接接收即時交通資訊。 衛星導航地圖可以更新，雖然這最初是透過光碟或 USB 記憶棒進行的，而且通常相當昂貴，但它為技術的發展方向奠定了基調。

現在汽車的越來越多的功能是由電子和軟體來運作的。 自動氣候控制、自動煞車、自適應巡航控制，當然還有引擎控製本身。 即使是內燃機汽車也可以透過引擎管理軟體更新來提高性能——通常稱為「碎裂」。 尤其是渦輪增壓汽車，只需更改代碼即可釋放更多動力。 但電動車提供了提高動力和續航里程效率的機會。 因此，現在汽車開始進行軟體更新，其作用不僅僅是提供最新的導航地圖。 新的娛樂功能甚至車輛效率正在被添加，而這些功能開始透過無線數據提供，就像更新 iPhone 作業系統一樣。

毫不奇怪，特斯拉是連網汽車和電氣化的典型代表，顯示了這兩個領域的相關性。 任何特斯拉車主都會告訴您，他們的汽車幾乎每週都會更新，帶來的不僅僅是錯誤修復。 新的線上娛樂服務和新遊戲即將到來，還有更多性能、效率和安全功能，例如2021 年底添加的盲點攝影機。備受爭議的FSD Beta 已抵達部分地區，車主無需購買其他車輛，甚至無需購買其他車輛。如果他們一開始就購買了包含該服務的車輛，則需支付額外費用。 接受測試版的人只需以軟體更新的形式接收該功能。

其他汽車製造商也開始推出此類「無線」更新，包括 Polestar、沃爾沃和大眾集團。 這些製造商中沒有一家提供與特斯拉一樣多的每次更新，但至少他們開始利用連網車輛所能提供的功能。 Polestar 和Vol沃現在使用 Android Automotive OS 來提供其連網汽車功能。 這些公司意識到，汽車現在是動態的、可更新的設備，就像智慧型手機一樣。 對於像這樣的傳統汽車製造商來說，這是一個陌生的概念，但他們意識到，他們的汽車在未來保持對客戶的吸引力至關重要。

真正聯網的汽車將車輛上不斷增加的感測器陣列開放給外部提供的服務，並將外部網路的資訊帶入汽車。 黑莓是這個市場上最不可能的參與者之一。 如果您沒有深入關注汽車市場，則不太可能。 該品牌曾經是深受商界喜愛的配備鍵盤的智慧型手機的代名詞。 但黑莓在 2010 年購買了名為 QNX 的即時類 Unix 作業系統，最初在黑莓 PlayBook 平板電腦中使用。 但自 2000 年代初以來，QNX 也被用於汽車遠端資訊處理，目前已應用於 195 億輛汽車，其中包括福特汽車。 BMW最近宣布將在其車輛中使用 QNX 來幫助提供 2 級和 2+ 級自動駕駛功能。 BlackBerry QNX 甚至被稱為汽車界的 iOS，並且有一個 BlackBerry 播客涵蓋了該公司計劃將該平台用於哪些領域。

現在，許多潛水員將 Apple Car Play 和 Android Auto 視為現代汽車的基本功能，讓您可以將手機的導航、娛樂和通訊功能帶到車輛的資訊娛樂螢幕上。 然而，雖然這可以透過汽車的內建接收器為智慧型手機提供更好的 GPS 連接，但在大多數其他方面，Car Play 和 Android Auto 無法提供連網汽車的好處。 您的智慧型手機不會與其他汽車感測器連接，因此不會根據當前的剩餘里程自動建議電動車的充電點。 大多數系統不會將智慧型手機的資訊提供給平視顯示器。

特斯拉的汽車甚至不支援 Car Play 或 Android Auto，大多數時候你不會錯過它們，因為內建功能非常好。 您仍然可以輕鬆地將智慧型手機地圖中的目的地發送到您的汽車，使用手機作為鑰匙，並管理汽車功能，包括觸發軟體更新和使用汽車的內建攝影機作為即時串流視訊監控系統。 透過智慧型手機存取汽車功能確實很有用，但如果車輛本身的連接功能足夠好，那麼它就不需要在車內接管。

隨著時間的推移，透過軟體功能更新而改進的汽車將越來越多地使沒有這種能力的車輛看起來非常過時。 未來不太可能銷售非連網汽車，除非市場的絕對預算端。 不過，在未來十年的某個時候，自動駕駛可能會成為連網汽車的殺手級功能。 您將能夠將您的汽車召喚到您目前的位置，甚至派它去接其他位置的人。 汽車的未來已經是電力，但它也將是一個功能豐富的互聯未來。