氣候變化威脅巴拿馬運河和全球海上貿易

巴拿馬運河是全球 6% 海上交通的通道。 但氣候變化正在擾亂這種貿易。 雖然高溫和少雨是主要原因，但七年來的四次颶風同樣具有毀滅性。

巴拿馬運河 位於巴拿馬的熱帶雨林之中，覆蓋了巴拿馬 68% 的土地或近 12.7 萬英畝的土地。 兩者都依賴降水生存。 如果熱帶雨林沒有充足的降雨，它就會流入運河。 壞消息是，運河當局表示，2019 年是 70 年來第五大干旱，降雨量比平均水平低 20%，再加上水庫枯竭。

確實，水位下降了 2015和2016，托運人不得不減少他們船上的貨物數量——錢付諸東流。

“巴拿馬運河是唯一依賴淡水供應的跨洋商業路線，使其最容易受到全球氣候變化的不利影響，”說 埃米利奧·森普里斯，2017 年至 2019 年巴拿馬前環境部長，在與這位作家的談話中。 “在巴拿馬運河流域保護水資源，沒有比保護森林和種植更多樹木更好的自然解決方案了。”

美國在 1904 年至 1914 年間修建了巴拿馬運河——一條淡水捷徑，使船隻可以避免在南美洲的頂端航行。 巴拿馬人在本世紀擴建了水路。 結果，托運人將他們在海上的時間從兩個月縮短到了 10 個小時。 自運河開通以來，已有超過 10 萬艘船隻駛入運河。

在2021， 517億噸貨物 通過運河，為巴拿馬國家財政部提供了 2.1 億美元的捐款。 到 2022 年，這些收藏品將大受歡迎 $ 2.25十億。

巴拿馬運河的擴建縮短了海上航行時間，導致 16 年二氧化碳排放量減少 2 萬噸， 650萬噸 自 1914 年以來。與此同時，從 18.3 年到 2 年，熱帶雨林吸收了 2016 萬噸二氧化碳。此外，巴拿馬的熱帶雨林吸收的二氧化碳比其國家能源部門每年排放的還要多。 這就是巴拿馬精心保護其樹木的原因：在 2020 年至 2 年間，該國失去了 1947 萬英畝的森林——佔總面積的一小部分——主要是由於牧場和農業。

儘管做出了這些貢獻，Sempris 表示，巴拿馬沒有收到任何直接付款或碳信用資金來保護其熱帶雨林和遏制碳排放。 “自 2015 年通過《巴黎協定》以來，巴拿馬已實施法律和製度安排，以逐步淘汰森林砍伐並恢復其森林覆蓋率。 我們知道樹木擁有豐富的生物多樣性、防止水土流失並調節水循環。”

告訴我們錢

巴拿馬遵守了聯合國的核查程序，該程序要求各國對他們的樹木進行說明，並確定如果它們靜止不動會吸收多少碳。 如果熱帶雨林國家想向國家和公司出售碳信用額，這些就是巴黎氣候協議的規則。 巴拿馬錶示，它有資格在 REDD+ 融資機制下出售 18 萬噸二氧化碳信用額度——信用額度基於 2 年至 2016 年的先前成就。

碳信用銷售的資金將保護和加強該國的熱帶雨林。 Sempris 表示，這些信用額度將在 2023 年準備好出售，最初將籌集 250 億美元。 一年後，他說這些信貸每年將帶來 50 萬至 70 萬美元的收入。

巴拿馬還將利用這筆資金恢復被砍伐的土地，並在從生態旅游到生物多樣性保護再到科學研究的各個領域創造綠色就業機會。 這些資金將進入一個透明且專業管理的信託基金。 “我們預計會有數千個新工作崗位，”Sempris 說。 “我們需要把錢送到農村——養活這些省份，讓他們參與重新造林。”

巴拿馬的第一產業 是與巴拿馬運河和巴拿馬城機場相關的農業綜合企業、製造、石油產品、化學品和運輸，為全球 170 個目的地提供服務。 旅遊業也貢獻了 4 億美元的收入。 與此同時，國際銀行業與採礦業一樣重要，因為該國富含銅等礦產。 低效的農業部門是該國溫室氣體排放的主要原因。

在巴拿馬設有地區總部的跨國公司中：航運公司馬士基、寶潔公司、雪佛龍（CVX）
埃克森美孚公司XOM
和英國石油公司，所有這些都發誓要實現碳中和併購買碳信用額。

除非更大的熱帶雨林國家做出同樣的承諾和犧牲——專注於保持樹木的活力和吸收二氧化碳，否則巴拿馬的努力將產生很小的全球影響。 這意味著非洲、澳大利亞、巴西、中國、印度、印度尼西亞和俄羅斯必須停止砍伐森林。

“森林必須成為全球氣候解決方案的重要組成部分，”森普里斯說。 “這就是巴拿馬保護其森林的原因。 如果其他地方有非法採伐，我們不能視而不見。 巴拿馬運河將受到影響，全球 6% 的海上交通將受到不利影響。”

熱帶雨林對巴拿馬的經濟健康至關重要——它是讓巴拿馬運河保持生機勃勃的驅動力。 氣候變化對巴拿馬及其他地區構成威脅。 戰鬥是多方面的。 但保護熱帶雨林和確保獲得氣候融資是成功的基石。