中國零新冠封鎖、春節假期影響供應鏈、港口

分析人士告訴 CNBC，新冠疫情封鎖、隔離和限制措施導致中國一些主要港口出現貨物積壓，造成“混亂”，在某些情況下導致航空貨運量上漲高達 50%。

在中國延長農曆新年假期之前，空運價格飆升，一些航運公司暫停服務，再次讓不堪重負的供應鏈成為焦點。

在此之際，中國正在推進其零新冠戰略，這意味著最近感染病例的激增導致全國最大的港口樞紐和主要城市被封鎖和限制。

供應鏈諮詢公司 Supply Wisdom 創始人兼董事長阿圖爾·瓦西斯塔 (Atul Vashistha) 向 CNBC 表示：“儘管港口仍然開放，但目前的限制措施（例如強制檢疫和檢測）繼續減慢運輸速度並導致延誤。”

他補充說，中國目前的首要任務是在下個月的冬季奧運會和即將到來的農曆新年之前限制新冠病例的傳播。 然而，隨之而來的港口限制也造成了一些“混亂”。

“產品堆積如山，而船隻卻被禁止入境。 在陰性 PCR 檢測要求和最後一刻重新路由之間，2022 年的開始就像 2021 年的結束一樣——混亂，”Vashistha 在談到聚合酶鍊式反應 Covid 檢測時說道。

深圳、天津和寧波等主要港口城市以及工業中心西安都報告了病例，引發了封鎖和其他限制措施。

大連、安陽等其他城市也出現了感染病例。

北京於 15 月 XNUMX 日報告首例本地傳播的 omicron 感染病例。週日，距冬奧會不到兩週，北京一天內發現 XNUMX 例本地傳播病例，北京當局出台了新的限制措施，以遏制最近的疫情爆發。早些時候。

XNUMX月的寧波疫情也引發了一些限制措施，並擾亂了世界第三繁忙港口寧波舟山的交通。

貨運預訂平台 Freightos Group 研究主管 Judah Levine 向 CNBC 表示，運營已基本恢復，但貨物被轉移到世界上最繁忙的港口上海，導致那裡出現擁堵和延誤。

供應鏈科技公司project44表示，由於上海的擁堵加劇，從寧波港轉移到上海“對一些托運人產生了適得其反的影響”。 報告稱，上海的停航航班數量同比增加了 86%，停航航班是指承運人決定跳過某個特定港口或整個航程的行業術語。

Freightos 的 Levine 在上週發給 CNBC 的電子郵件中表示，所有的目光都集中在中國以及嚴格的疫情遏制措施可能對物流產生的影響。 19月XNUMX日，他表示：“北京、深圳、天津、大連等地已採取措施遏制陽性病例的擴散。”

萊文表示，亞洲至美國西海岸航線的海運即期運價上漲了 4%，但由於農曆新年假期臨近以及工廠停工，製造業暫停，因此不太可能進一步上漲。延展期。

然而，他補充說，航空貨運價格仍在飆升。

他表示：“由於仍有足夠的時間空運貨物，節前的高峰以及大流行限制的運力正在推高航空貨運費率。”他補充說，Freightos 航空指數顯示，中國至北歐的費率為 9.59 美元50 月中旬每公斤——較 6 月初每公斤 XNUMX 美元以下上漲超過 XNUMX%。

農曆新年是中國最大的節日，傳統上有數億人從工作的城市返回家鄉。

瓦西斯塔表示，一些主要航運公司，例如 Ocean Network Express 和 Hapag-Lloyd，甚至比去年更早暫停服務和運營，以慶祝這個季節。 他說，這給本已脆弱的供應鏈帶來了壓力。

標準普爾首席經濟學家保羅·格魯瓦爾德(Paul Gruenwald)表示，隨著供應鏈積壓的緩解，過去幾個月運輸成本一直在下降，但最近的新冠疫情激增和任何潛在的港口關閉都將為已取得的進展蒙上陰影。全球評級。

“我想說，這將減緩我們過去幾個月所看到的改善，”他週四在 CNBC 的“Squawk Box Asia”節目中表示。

智庫《經濟學人影響力》全球化、貿易和金融業務負責人約翰·弗格森表示，中國對新冠病毒的零容忍將對全球供應鏈產生重大影響。

“對於全球供應鏈來說，最新的衝擊來得不是時候。 他們已經受到聖誕節期間和 omicron 變體的壓力，但中國的港口問題將這些複雜性提升到了一個新的水平，”弗格森說。

他對 CNBC 表示：“中國的‘零新冠’戰略至關重要，因為疫情的進一步爆發將導致關鍵地區更多的關閉或封鎖。” “鑑於中國即將舉辦冬奧會，以及今年晚些時候的重要政治活動，中國不太可能在 2022 年放棄新冠病毒戰略。” 

他說，一個亮點是許多公司已經為應對供應鏈壓力的情況做好了準備，並且現在正在實施計劃。

儘管如此，事情也不會一帆風順。

他補充道：“雖然全球企業在這場危機中變得更加靈活，但我們仍然應該預計最新一輪供應鏈壓力會帶來一些延誤。”

Supply Wisdom 的 Vashistha 總結道：“將停工與新冠肺炎導致的港口積壓增加、中國的零容忍政策以及航空運力減少結合起來，問題就變得更加明顯：貨物繼續激增，卻無法移動或無處可去。”