汽車收回在過去兩年裡變得不那麼普遍了，但那些日子可能已經結束了。 信用評級機構惠譽評級表示，收回率幾乎已恢復到大流行前的水平。 一些分析師擔心他們可以從那裡發展。 對於信用最低的消費者——構成次級貸款市場的消費者——來說，收回率現在高於 2019 年。
由於多種原因，收回數量下降。 貸方對延遲付款變得更加寬容，相信大流行只是暫時的中斷。 他們知道，通過給人們時間進行調整，他們可能會賺到更多的錢，而不是扣回汽車以較低的價格出售。 政府刺激計劃也幫助許多美國人維持生計。
但經濟狀況已經開始發生變化。
每月高額付款符合經濟衰退警告
飆升的汽車價格讓消費者為同樣的汽車背上了更多的債務。 據消費者金融保護局稱，事實證明，2021 年和 2022 年開始的貸款特別難以負擔。
該局代理汽車金融項目經理萊恩·凱利 (Ryan Kelly) 表示，那些年發放的貸款比以前的貸款表現更差，“因為一旦供應鏈受阻且價格開始上漲，這些消費者就不得不為汽車融資。” 上個月購買的新車的平均月付款現在達到了驚人的 762 美元。
“那些消費者兩次受到通貨膨脹的打擊，”凱利說。 “首先，價格上漲後他們不得不為汽車融資，然後是俄烏衝突爆發後他們不得不給汽車加油。”
CFPB今年 警告貸方不要在法律允許之前收回汽車。
收回公司看到新業務
收回公司 International Recovery Systems 的總裁傑里米·克羅斯 (Jeremy Cross) 將過去兩年稱為“災難的根源”。
他解釋說，“在過去的兩年裡，由於沒有新車供應，汽車價格上漲了。” 但是美國人在封鎖期間在家裡存了錢，有些人 把它花在更昂貴的汽車上。
現在， 經濟可能面臨衰退， 事實證明，這些付款更難支付。
現在“交易量正在回升，其餘仍在進行收回的公司非常忙碌，”克羅斯說。 他認為貸款人正在為 2023 年和 2024 年的新一輪收回浪潮做準備，因為他們開始向他的公司提供“爭奪地位”的新激勵措施，因為他們知道收回公司的業務將超出他們的處理能力。
Cox Automotive 分析師預測，從長遠來看，到 2025 年，收回車輛的數量將保持在或低於歷史水平。 但從現在到那時，我們可以看到一個高峰。 （Cox Automotive 是 Kelley Blue Book 的母公司。）
這個故事最初是在 知識庫.
來源：https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo