比亞迪攜三款電動汽車首次進軍日本乘用車市場

全球最大的電動車製造商、總部位於中國的比亞迪週四在東京舉行新聞發布會，宣布了進軍日本乘用車市場的計劃，推出三款車型：Atto 3、Dolphin 和 Seal。

中國的汽車銷量位居全球汽車市場之首，這項公告凸顯了中國正在深化其在該產業的國際影響力，特別是在電動車方面。

比亞迪在新聞稿中表示，Atto 3預計將於2023年開始成為比亞迪在日本銷售的第一款乘用車。Dolphin和Seal預計將於2023年中和下半年推出。

華倫·巴菲特的波克夏·哈撒韋公司持有比亞迪7.7%的股份

比亞迪董事長王傳福在網路上演講中指出，該公司在製造從電池到晶片等電動車零件方面取得了成功。

「作為全球最早研發電動車的企業之一，比亞迪在新能源汽車領域累積了27年的專業知識和經驗，掌握了橫跨電池、馬達、電控系統和汽車電子等領域的先進技術。級晶片，」王在周四的新聞稿中表示。

比亞迪的競爭對手主要包括特斯拉，該公司本月稍早表示，134,036 月新能源汽車總銷量從去年同期的41,036 輛增長了兩倍多，達到XNUMX 輛，突顯了電動車在全球最大汽車市場中國的受歡迎程度。

該公司今年前六個月的電動車銷量年增 315%，達到 641,350 輛，擺脫了上海因新冠肺炎疫情封鎖而造成的行業混亂。 比亞迪114,943月銷量也超過XNUMX月的XNUMX輛。

比亞迪在香港上市的股票去年上漲了27%，市值超過了通用汽車和福特汽車的總和。 今天，王健林在《富比士》實時億萬富豪榜上的財富估計為 25.5 億美元。

比亞迪的整體業務比其競爭對手更加多元化——它還生產手機零部件和光伏產品。 其客戶包括戴爾、蘋果、小米和華為。

今年早些時候，比亞迪在福布斯全球上市公司579強排名中位列第2000位。

比亞迪自1999年開始為日本客戶提供充電電池，隨後提供創新的新能源儲存產品、太陽能產品、純電動巴士、純電動堆高機等產品。

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