Burns & McDonnell 在電氣革命和供應鏈危機之間導航

電力行業正在經歷自托馬斯·愛迪生、尼古拉·特斯拉、喬治·威斯汀豪斯和其他先驅者創立以來最偉大的革命。

這是一場涉及公用事業運營各個方面的革命，從卓越的數據到從煤炭和天然氣發電到風能和太陽能的轉變。

這些變化是巨大的，但它們發生在一個從根本上保守和規避風險的行業。

為了了解工作中的動態，我對來自 伯恩斯與麥當勞，總部位於密蘇里州堪薩斯城的工程、建築和建築公司，其客戶遍布公用事業領域，從農村合作社到市政公用事業公司，再到投資者擁有的大型公司。

Burns & McDonnell 是員工所有，擁有從蘇格蘭到聖地亞哥工作的 10,000 多名工程師、建築和工藝專業人士。 除了電力事業，它還提供全方位的服務。 它設計和建造橋樑、煉油廠、通信網絡，並幫助軍事設施。

與工程師交談類似於與醫務人員而不是患者交談。 他們的存在是為了長期規劃以及動搖公用事業公司保持正常運轉能力的直接危機。

你可能會說，梅根·卡拉布羅（Meghan Calabro）處於其中。 作為 Burns & McDonnell 分銷現代化的常務董事，她領導著一支由 225 名工程師和設計師組成的團隊，分佈在許多項目中。

內力和外力

Calabro 了解公用事業工作中的內部和外部力量。 “挑戰在於平衡當前的實時需求與每個公用事業公司的長期資本投資計劃。” 例如，她說：“我們最近在堪薩斯城遭遇了龍捲風。 現在，你知道，他們正在竭盡全力恢復供電，比如更換電線桿和恢復導體。”

對 Calabro 來說，公用事業公司面臨的最大挑戰是在當前的實時需求與他們“讓他們變得更大、更好、更強大、更智能的宏偉夢想”之間的拉鋸。

目前，應對這一挑戰因近乎癱瘓而變得更加複雜 供應鏈短缺.

Burns & McDonnell 電信集團董事總經理馬特·奧爾森 (Matt Olson) 表示，這些短缺非常嚴重，而且還在惡化。 他說，公用事業公司可以組建工作人員，但除非他們能夠裝備，否則他們毫無用處。

短缺從螺栓等司空見慣的東西一直延伸到卡車和升降機。 “我們需要 47 個月的時間才能獲得一輛多功能卡車的新升降機，”奧爾森說。

他說，由於短缺，有效地安排工作人員是一件令人頭疼的事情。 這些可能是 Burns & McDonnell 的工作人員、承包商的工作人員或主機公用事業公司提供的工作人員。 但無論他們是誰的船員，他們都必須被分配。 一旦提前做好，由於短缺，現在半天完成任務，難以組織生產性工作。

人員短缺

公用事業面臨的另一個巨大挑戰是人員短缺。 “除了材料短缺之外，重要的人力資源短缺，”奧爾森說，並補充說，“每個公用事業公司都面臨著這場危機，從巡線員到管理和設計公用事業公司需要做出的改變所需的工程師。”

偉大的公用事業革命正在呼喚人們來管理它並看穿它。

Burns & McDonnell 擁有一家名為 1898 & Co. 的諮詢公司——這是對公司在 19 世紀末成立的致敬^th 世紀。 常務董事盧卡斯·麥金托什（Lucas McIntosh）將諮詢功能視為具有前瞻性的功能之一。 “我們所做的最好的詞是‘計劃’。 ” 這可能會因公用事業公司未來面臨的大變動和他們的迫切需求而異。

談到公用事業規劃，麥金托什說：“工作人員非常擅長修復損壞的東西。 如今，公用事業公司的大部分工作都是平衡工作和資源，同時努力帶來變革。”

目標是推動項目前進，而不是通過將事物修復到舊標準，而是通過隨著事物的發展而實施變革。

McIntosh 解釋說：“需要工程和設計以及規劃和調度的參與來為團隊做好準備。 這意味著實施新標準和設計的新設備和目標，以便我們在日常工作中朝著現代化邁進，而不是重新致力於舊的設計標準。”

Burns & McDonnell 的工程師們都以自己的方式指出了與舊的惰性和新的需求的鬥爭。 C-Suite 可能命令新的和革命性的，但過去的惰性，舊的誘惑，因為它有效，是工作場所的強大力量。

與改造工廠不同，Calabro 指出，“當整個工廠重新設計和改造時，公用事業公司不能關閉幾個月。 燈必須一直亮著。”

儘管如此，她說，當供應中斷時，沒有比在公用事業公司更令人興奮的地方了。 每個人都將精力和動力集中在一個目標上：讓燈重新亮起來。 令人興奮的，重要的東西。