該品牌佔據該州電動汽車市場 75% 的份額

億萬富翁伊隆馬斯克將特斯拉總部和住所遷至德州，但加州仍是這家電動車製造商最強勁的美國市場，佔其美國銷量的近40%，佔金州司機購買的所有零排放汽車的一半以上去年。 

根據加州能源委員會的最新數據，250,279 年加州人購買了 2021 輛純電動、插電式混合動力和氫燃料電池汽車，其中包括 137,135 輛特斯拉，佔總數的 55%。 特斯拉在純電池汽車銷量中的份額高達 75%，儘管低於一年前的 79%。

儘管隨著福特野馬Mach-E 和大眾ID.64 掀背車等競爭對手電池車型的推出，該公司在加州ZEV 市場的份額從57 年的2020% 下降，但去年該州的銷量猛增4% 。 去年該州銷售的 12.4 萬輛新車和卡車中，電動車佔 2%。 這將是 2021 年此類車輛美國市場份額（預計 3%）的四倍多。 根據能源委員會的數據，去年 ZEV 總銷售量激增 72%。

儘管特斯拉持續受到加州汽車購買者的歡迎，並且十多年來得到了州政府的慷慨支持——包括製造激勵措施、為客戶提供電動車回扣以及為公司創造了數十億美元免費收入的ZEV 信貸計畫 – 馬斯克還是對特斯拉感到厭煩。2020 年，他回到了自己的長期住所。19 年 Covid-2020 大流行開始時，當地衛生規定導致特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠短暫分娩，這讓他感到憤怒，並威脅要就此事提起訴訟。 

這位科技企業家還擁有 Twitter與州立法者發生口角，包括 加州保險專員里卡多·拉拉 就在上週。 （他還追捕拜登總統和 加拿大政府.）馬斯克一直在使用他的推特帳號來支持更多 自由主義觀點 他在網站上有 72 萬粉絲，似乎發現保守派堡壘德克薩斯州現在更符合他的喜好。 

去年，馬斯克正式將特斯拉總部從加州帕洛阿爾托遷至他也居住的奧斯汀。

根據 Cox Automotive 的估計，去年加州特斯拉的購買量佔其美國銷售量（總計 39 輛）的 352,471%。 根據國家數據，去年純電動車型的銷售量（不包括插電式混合動力車和氫電動車）總計 183,933 輛。 根據 TheDetroitBureau.com 的估計，這佔全國售出 42 輛電動車的 434,879%。 

在可預見的未來，儘管今年出現了更多競爭對手，包括福特的F-150 Lightning 皮卡、現代Ioniq 5 和起亞EV6 掀背車、豐田的bZ4X SUV 以及Rivian 的R1T 皮卡和R1S SUV，但特斯拉幾乎肯定仍將是加州頂級電動車品牌，表明其市場份額將再次下降。