經過 747 多年的生產運行，波音最後一架 50 下線

華盛頓州埃弗雷特 - 波音最後一架 747 將作為航空公司從該公司位於西雅圖北部的海綿狀工廠中推出 推 對於更省油的飛機，結束了大型噴氣式飛機半個多世紀的生產運行。

第 1,574 架——也是最後一架——747 計劃於週二晚些時候離開裝配廠，然後由波音試飛員駕駛、噴漆並移交給貨運和包機承運人 阿特拉斯航空全球控股公司 明年年初。

“顯然，這是一個非常超現實的時代，”波音 747 和 767 項目的副總裁兼總經理 Kim Smith 在離開這裡的裝配廠時說。 “這是 50 多年來我們第一次在這個設施中沒有 747。”

唯一一架塗有綠色保護塗層的 747 坐落在該公司位於埃弗雷特的大型裝配廠內——根據波音公司的說法，埃弗雷特是世界上體積最大的建築。 該建築是專門為 1967 年大型噴氣式飛機開始生產而建造的。

在內部，波音機組人員在過去幾天裡一直在擺動起落架，微調貨物裝卸系統，並在最後一架 63 英尺高和 250 英尺長的飛機離開大樓之前完成內部裝飾。 帶有客戶徽標的尾巴已購買其中一扇門的 747 系列部件。

747 停產並不意味著這些飛機將完全從天空中消失，因為新飛機可以飛行數十年。 然而，它們在商業船隊中已經變得很少見了。 聯合航空和達美航空多年前就告別了他們 Covid大流行，而澳洲航空公司和英國航空公司在 747 年全球旅行不景氣期間永久降落了他們的 2020。

“那是一架很棒的飛機。 它為我們提供了出色的服務，”英國航空公司首席執行官肖恩道爾在約翰肯尼迪國際機場與合作夥伴的一次活動間隙說道 美國航空公司 上週。 “有很多懷舊和熱愛，但當我們展望未來時，它是關於現代飛機、更高效率、更可持續的解決方案。”

駝背 747 是最知名的噴氣式客機之一，在 1970 年 XNUMX 月首次商業飛行後的幾年裡，它幫助國際旅行變得更加便捷。它的四台強大的發動機在當時非常高效。 這些飛機一次可以搭載數百名乘客進行長途飛行。

巨大的噴氣式飛機也讓飛行變得更容易 空運貨物 在世界各地，幫助公司迎合消費者對從電子產品到奶酪的各種口味的要求。

這架飛機的終結之際，波音正努力在一系列危機後重新站穩腳跟，包括其最暢銷的 737 Max 窄體飛機發生兩起致命墜機事故，共造成 346 人死亡。

大流行性旅行低迷已讓位於新飛機訂單的激增，但生產問題推遲了波音寬體 787 夢幻客機的交付。 該公司預計其最大的新型噴氣式飛機 777X 要到 2025 年初才能為客戶做好準備。它還必須交付兩架 747 作為空軍一號，但這些飛機一直受到延誤的困擾 和成本超支 以及。

截至週一收盤，波音股價今年下跌約 8%，而大盤下跌約 16%。 儘管最近出現虧損，但本季度迄今為止，波音的股價已飆升約 53%。 美聯航計劃購買數十架夢想飛機，可能在今年年底之前，這有助於提振股價。

波音公司首席執行官戴夫卡爾霍恩上個月表示，“我們將在未來十年中期的某個時候從帽子里拉出兔子並推出一架新飛機，”他說技術需要提供更多燃料儲蓄。

諮詢公司 AeroDynamic Advisory 的董事總經理理查德·阿布拉菲亞 (Richard Aboulafia) 表示，747 的停產“不可避免，但如果他們能製造一些新東西，那會更令人愉快一些”。

對於其所有里程碑，航空公司長期以來一直呼籲使用更省油的飛機。 波音自己的雙通道和雙引擎 777 和 787 夢想飛機與主要競爭對手空中客車公司的競爭對手一起成為人們關注的焦點。

航空公司在很大程度上避開了四引擎噴氣式飛機，為雙引擎飛機讓路。

“波音四輪飛機的最大敵人是波音雙胞胎，”阿布拉菲亞說。

在運行了 380 年後，空中客車公司也結束了其空中客車 A14 的生產，一年前交付了世界上最大的客機的最後一架。 此類大型噴氣式飛機旨在通過樞紐機場運送乘客，但旅客通常會尋求更短的直達航班路線。

AeroDynamic Advisory 援引航空中心的數據稱，1990 年，有 542 架波音 747 飛機佔全球客運寬體機隊的 28%。 根據 CAPA 的數據，這些噴氣式飛機擁有 109 架波音 747 飛機，僅佔今年全球寬體客機機隊的 2%。

儘管航空貨運在大流行期間成為亮點，但噴氣式飛機在航空貨運市場的主導地位也有所減弱。 根據 CAPA 的數據，747 佔全球寬體貨運機隊的 21%，低於 71 年的 1990%。 隨著航空公司為更嚴格的排放標準做準備，空中客車公司已開始銷售其寬體競爭對手 A350 的貨機版本，波音公司正在銷售 777X 的貨機版本。

史密斯說，隨著製造商試圖提高產量，在 747 上工作的工程師、機械師和其他人員將轉向其他飛機項目。

她說：“這些項目非常熱切地想敲開我們的大門，讓這種水平的頂尖人才加入他們的團隊。”

- CNBC的 加布里埃爾·科爾特斯 貢獻了這篇文章。