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字體大小 波音標誌 Scott Olson / Getty Images A 中國東方航空公司 737-800悲慘 墜毀 週一，發送股票 波音 降低。 華爾街希望週一 緊急 不是一個類似 MAX 的問題，但分析師希望在做出任何大膽的預測之前看到調查結果。華爾街仍在聚集 事實. Melius 研究分析師 羅伯特·斯賓加恩 在一份報告中指出，這架飛機不是 737 MAX 噴氣式飛機。 波音（股票代碼：BA）737 MAX 在發生兩起部分由新的飛行控制軟件造成的致命墜機事故後，在全球範圍內停飛了近兩年。 中國東方 (CEA) 飛機是所謂的 737 NG 型號。 NG 系列的 737 噴氣式飛機早於 MAX，於 1997 年交付了第一架噴氣式飛機。隨著時間的推移，波音已向 7,000 名客戶交付了 225 多架 NG 噴氣式飛機。“如果今天的事故是飛行員失誤、航空公司失誤（維護）或外因事件（天氣）的結果，我們預計投資者將回到他們之前對波音的看法和論點，儘管由於對 MAX 恢復的任何影響而推遲，” Spingarn 週一在一份便條中寫道。 MAX 尚未獲得在中國進行商業飛行的重新認證。 他認為事故可能會延遲這一進程。“然而，如果事故的根源是機械故障或設計問題，[波音]的投資理論將受到負面影響，共識預測下降並向右移動，”分析師補充道。 向右移動意味著收益和現金流在未來會進一步恢復。Spingarn 對波音股票給予買入評級。 他的目標價是每股 262 美元。 貝爾德分析師 彼得·阿蒙 利率股票買入，如 Spingarn。 他的股票價格目標是更高的 306 美元。與 Spingarn 一樣，Arment 在他的報告中指出這架飛機不是 MAX。 “根據飛行跟踪雷達圖像，當它俯衝到垂直俯衝時，這架飛機處於巡航高度，”分析師補充道。 Arment 稱這種情況“不尋常”，並指出雷達顯示潛水前沒有問題。Cowen分析師 蔡馮魯莫爾 週一寫道，東航作為一家航空公司擁有良好的安全記錄，涉及的飛機於 2015 年交付。他還指出，東航正在停飛其所有 737 NG 噴氣式飛機，等待調查。“在正常情況下，當局不會在墜機後將所有 737 飛機停飛，除非有理由預計會出現常見問題，”這位分析師寫道。 “鑑於 [波音] 737 MAX 存在問題，在確定 [墜機] 的原因不是設計或製造問題之前，客戶可能不想乘坐 737。”Von Rumohr 將波音股票評級為“買入”。 他對該股票的目標價為230美元。陸曦不涵蓋波音股票。 她為花旗集團負責中國東方航空。 她週一指出，此次空難結束了整個中國商用航空業 4,227 天的無重大空難事件。波音股價週一收盤下跌 3.6% 至 185.90 美元。 股價跌至 180.61 美元的低點，全天回升，收盤價上漲了該低點的 3% 左右。 週二盤前交易中，股價上漲 0.4%。 標普500 和 道瓊斯工業平均指數 期貨分別上漲 0.4% 和 0.5%。寫信給Al Root [電子郵件保護]
Scott Olson / Getty Images
A
中國東方航空公司 737-800悲慘 墜毀 週一，發送股票
波音 降低。 華爾街希望週一 緊急 不是一個類似 MAX 的問題，但分析師希望在做出任何大膽的預測之前看到調查結果。
華爾街仍在聚集 事實.
Melius 研究分析師 羅伯特·斯賓加恩 在一份報告中指出，這架飛機不是 737 MAX 噴氣式飛機。 波音（股票代碼：BA）737 MAX 在發生兩起部分由新的飛行控制軟件造成的致命墜機事故後，在全球範圍內停飛了近兩年。 中國東方 (CEA) 飛機是所謂的 737 NG 型號。 NG 系列的 737 噴氣式飛機早於 MAX，於 1997 年交付了第一架噴氣式飛機。隨著時間的推移，波音已向 7,000 名客戶交付了 225 多架 NG 噴氣式飛機。
“如果今天的事故是飛行員失誤、航空公司失誤（維護）或外因事件（天氣）的結果，我們預計投資者將回到他們之前對波音的看法和論點，儘管由於對 MAX 恢復的任何影響而推遲，” Spingarn 週一在一份便條中寫道。 MAX 尚未獲得在中國進行商業飛行的重新認證。 他認為事故可能會延遲這一進程。
“然而，如果事故的根源是機械故障或設計問題，[波音]的投資理論將受到負面影響，共識預測下降並向右移動，”分析師補充道。 向右移動意味著收益和現金流在未來會進一步恢復。
Spingarn 對波音股票給予買入評級。 他的目標價是每股 262 美元。 貝爾德分析師 彼得·阿蒙 利率股票買入，如 Spingarn。 他的股票價格目標是更高的 306 美元。
與 Spingarn 一樣，Arment 在他的報告中指出這架飛機不是 MAX。 “根據飛行跟踪雷達圖像，當它俯衝到垂直俯衝時，這架飛機處於巡航高度，”分析師補充道。 Arment 稱這種情況“不尋常”，並指出雷達顯示潛水前沒有問題。
Cowen分析師 蔡馮魯莫爾 週一寫道，東航作為一家航空公司擁有良好的安全記錄，涉及的飛機於 2015 年交付。他還指出，東航正在停飛其所有 737 NG 噴氣式飛機，等待調查。
“在正常情況下，當局不會在墜機後將所有 737 飛機停飛，除非有理由預計會出現常見問題，”這位分析師寫道。 “鑑於 [波音] 737 MAX 存在問題，在確定 [墜機] 的原因不是設計或製造問題之前，客戶可能不想乘坐 737。”
Von Rumohr 將波音股票評級為“買入”。 他對該股票的目標價為230美元。
陸曦不涵蓋波音股票。 她為花旗集團負責中國東方航空。 她週一指出，此次空難結束了整個中國商用航空業 4,227 天的無重大空難事件。
波音股價週一收盤下跌 3.6% 至 185.90 美元。 股價跌至 180.61 美元的低點，全天回升，收盤價上漲了該低點的 3% 左右。 週二盤前交易中，股價上漲 0.4%。
標普500 和
道瓊斯工業平均指數 期貨分別上漲 0.4% 和 0.5%。
寫信給Al Root [電子郵件保護]
資料來源：https://www.barrons.com/articles/boeing-stock-price-china-plane-crash-51647949094?siteid=yhoof2&yptr=yahoo