波音因供應問題削減 737 交付目標後下滑

（彭博社）——波音公司在飛機製造商下調其 737 窄體噴氣式飛機的年度交付預期並披露可能停止生產最小和最大的“Max”型主力飛機後，創下四個月來的最大跌幅。

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波音在一份證券文件中表示，如果政府安全批准的迫在眉睫的最後期限沒有延長，並且“否則我們無法獲得認證”，它可能會選擇取消 737 Max-7 和 -10 變體。 這與首席執行官戴夫卡爾霍恩今年早些時候的評論相呼應。

該披露是在首席財務官布賴恩·韋斯特（Brian West）降低了 737 飛機的交付目標後發布的，稱這家飛機製造商現在預計今年將交付 375 架噴氣式客機。 波音公司此前的目標是交付近 500 架，然後在 400 月份將目標降低至“低 XNUMX 架”。

這家製造商表示，即使廉價航空公司青睞的節油型主力噴氣式飛機的需求激增，它也不會很快加快這架搖錢樹飛機的工作。 韋斯特在討論季度收益的電話會議上表示，波音預計 737 的月產量將在明年大部分時間保持在 30 多歲的低位，但在最後幾個月的產量應該會大幅上升。

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該股在紐約下跌 8.8%，是道瓊斯工業平均指數中表現最差的，也是自 13 月 34 日以來單日跌幅最大的一次。該股今年已下跌約 XNUMX%。

國會在 2020 年底通過了一項法律，要求所有噴氣式客機都擁有比現有 737 上的更現代化的警報系統，但它給了波音兩年時間來完成其剩餘的兩種 Max 機型 7 和 10 的認證。然而，該公司似乎美國聯邦航空管理局最近幾個月警告說，在今年年底的最後期限之前，這兩架飛機都不會完成工作。

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到目前為止，國會尚未採取行動延長截止日期。

運營問題

預期的降低突顯了波音公司的嚴重運營問題，該公司還披露了少數國防項目的 2.8 億美元損失。 它正在與擾亂全球供應鏈的通貨膨脹、零部件短缺和勞動力短缺作鬥爭。

儘管如此，波音公司對其 737 Max 裝配線的 Leap 發動機流量的悲觀評估與通用電氣公司一天前描繪的畫面相矛盾。 GE-Safran SA 的合資企業 CFM International 在第三季度交付了 347 台發動機，比第二季度提高了 50% 以上。

通用電氣在最近一個時期派遣了大約 200 名工程師來幫助解決限制為 737 Max 和空客 A320neo 提供動力的發動機輸出的瓶頸。 該公司表示，需要進一步改進以支持波音和空中客車公司提高生產率的計劃。

彭博資訊分析師喬治弗格森表示，“我不將購買發動機作為波音產量的限制因素”。 他指出，空客的交付速度更高，這表明波音可能正在處理其他運營問題。

週三早些時候，波音公司報告第三季度調整後每股虧損 6.18 美元，這是其連續第五次盈利虧損，因為國防部門的 KC-46 空中加油機、空軍一號和其他軍事合同面臨成本超支。 16 億美元的銷售額也低於分析師的預期。

儘管如此，其 2.9 億美元的自由現金流仍遠高於預期，這僅是自卡爾霍恩 2020 年初上任以來波音第二次產生正現金流。

——在艾倫·萊文的幫助下。

（第一段的收盤股更新）

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