波音公司表示，隨著公司轉向新機遇，超級大黃蜂戰鬥機的生產將在 2025 年停止

波音BA
Defense & Space 於 23 月 18 日透露，其標誌性 F/A-2025 超級大黃蜂的生產可能會在 XNUMX 年結束。

如果該公司贏得印度的競爭，聖路易斯附近的生產線可能會再延長兩年，而已經交付的超級大黃蜂的升級將延長多年。

然而，被廣泛認為是海軍航空史上最成功的飛機的新生產即將結束。

這是波音防務與航天公司首次提供結束生產的明確時間表，似乎反映了公司理念的變化。

主要武器項目的長期任職者的典型行為是從項目中榨取每一美元，即使這意味著與國會山的軍事客戶作戰。

但是波音公司，我的智囊團的貢獻者，在超級大黃蜂上走的是一條不同的道路。 它不會試圖堅持下去，而是將勞動力重新部署到新的機會，其中包括 T-7 紅鷹教練機和 MQ-25 Stingray 無人加油機。

這些項目仍處於起步階段，公司高管認為它們具有超出空軍和海軍基線的廣泛銷售潛力。

波音防務公司正在尋求一系列其他機會，其中一些是高度機密的。 然而，該公司表示，它預計其位於聖路易斯附近的工廠的工作仍將主要集中在飛機上，包括可能是 F-35 戰鬥機的第六代後繼機。

聖路易斯綜合大樓是麥克唐納道格拉斯公司的總部，該公司曾是​​世界上最大的戰術飛機生產商，波音公司於 1997 年將其合併。

超級大黃蜂是由麥克唐納道格拉斯公司的工程師設計的，作為原始大黃蜂的進化版本，但直到麥克唐納被波音公司吸收的同年，該飛機才開始生產。

海軍隨後資助了超級大黃蜂的電子戰版本，命名為 EA-18G 咆哮者，因為它將其航母機翼中的飛機類型縮減為由聖路易斯製造的機身主導的力量。

總而言之，聖路易斯工廠已經建造了 2,000 多架大黃蜂、超級大黃蜂和咆哮者，向澳大利亞、加拿大、芬蘭、科威特、馬來西亞、西班牙和瑞士銷售戰鬥機的版本。

因此，關閉新生產是聖路易斯的一個轉折點，波音公司在聖路易斯的大都市區僱傭了 15,000 名工人。

對超級大黃蜂供應鏈中數百家公司的影響將是巨大的。 然而，由於下一代有人駕駛和無人駕駛飛機的生產正在增加，目前尚不清楚波音聖路易斯工廠的員工是否會受到嚴重影響。

聖路易斯工廠還為波音公司的 777X 寬體噴氣客機製造機翼，並正在組裝稱為 EX 的傳統 F-15 戰鬥機的高級版本。 該公司在現場擁有廣泛的研究基礎設施，並投資 XNUMX 億美元建造三個新設施，用於未來的測試和生產工作。

一個明顯的跡象表明，聖路易斯的波音防務公司在超級大黃蜂之後還有生機，該公司最近一直在招聘新員工——僅 900 年就有 2022 人——並預計將繼續這樣做。 這些工人中有許多是工程師，這清楚地表明公司正在開發新產品和新工藝。

決定公開超級大黃蜂生產線關閉的時間表可能表明波音防務與航天公司首席執行官泰德科爾伯特為企業帶來了新思維。

科爾伯特是一名工程師，公司總部委託他重建公司的國防和太空業務，近年來，由於遺留項目的停止和未能獲得足夠的新獎項，該業務的收入大幅減少。

Colbert 需要扭轉這種趨勢，並且顯然已經決定，要振興聖路易斯，首先要接受不可避免的事情，並繼續尋找新的機會。

因此，雖然放棄超級大黃蜂的新生產對波音防務與航天公司來說並不是一個受歡迎的時刻，但直截了當地說明改變的時間和方式預示著該部門運作方式的轉變。

如上所述，波音公司為我的智庫做出了貢獻。