由於夢想客機成本達到 5.5 億美元，波音公司連續第三年出現年度虧損

波音公司在其長達數年的 737 Max 危機中達到了一個重要里程碑，交付量的大幅增長幫助該公司在第四季度近三年來首次產生了現金。

但該公司現在面臨 787 夢幻飛機項目不斷增加的開支，週三披露，與製造缺陷相關的 5.5 億美元成本導致波音在過去 15 個月的大部分時間裡無法將這些新飛機交付給客戶。

該製造商第四季度為其 3.5 夢幻飛機收取了 787 億美元的稅前費用。 削減飛機產量後預計將產生 2 億美元的額外成本，是先前預估的兩倍。

波音報告稱，第四季自由現金流為494 億美元，高於一年前的4.27 億美元流出，波音高層先前表示，要到2022 年才能達到這一里程碑。這是由於去年交付量激增所致。737 Max 在 2018 年和 2019 年發生致命墜機事故後，監管機構取消了對 XNUMX Max 的禁令。

在公佈業績後，該公司股價早盤下跌約 2%。

以下是波音公司的表現與路孚特（Refinitiv）遵守的分析師估計的比較：

• 調整後業績：每股虧損 7.69 美元，而預期每股虧損 42 美分。
• 收入： 14.79 億美元，預期 16.59 億美元。

由於疫情和生產問題持續損害其利潤，波音去年虧損 4.29 億美元，這是該公司連續第三年虧損。 與 2020 年該公司虧損 11.94 億美元相比有所改善。

波音第四季淨虧損 4.16 億美元，不到去年同期虧損 8.44 億美元的一半。 銷售額較上年同期下降 3%，至 14.79 億美元，低於分析師預期的 16.59 億美元。

執行長戴維·卡爾霍恩 (David Calhoun) 在周三給員工的一份報告中表示：“2021 年對我們來說是關鍵的重建年，我們共同克服了重大障礙。” “雖然我們還有更多工作要做，但我相信我們有能力在 2022 年及以後加快進展。”

總部位於芝加哥的波音公司去年的飛機銷售和交付量大幅成長，但向航空公司交付新飛機的數量仍落後於歐洲競爭對手空中巴士。 這家美國公司表示，已將 737 Max 的產量增加至每月 26 架，接近今年預期的每月 31 架，也高於上一季報告中披露的每月 19 架。

但由於一系列製造缺陷，波音公司在過去一年的大部分時間都暫停了 787 夢幻飛機的交付，這給美國航空和夏威夷航空等客戶帶來了挑戰。

美國航空上個月表示，由於 787 飛機的交付延誤，該公司將縮減其國際航班時刻表。 該航空公司首席財務官德里克·克爾(Derek Kerr)上週在財報電話會議上表示，波音公司已經為延誤支付了罰款，如果出現更多延誤，「將補償我們的損失」。

波音公司在財報中表示：“該公司繼續對庫存中的 787 飛機進行返工，並與美國聯邦航空管理局就恢復交付所需採取的行動進行詳細討論。” “在第四季度，該公司確定這些活動將比之前預期的時間更長，導致客戶交付日期和相關客戶考慮因素進一步延遲。”

儘管如此，卡爾霍恩表示，在疫情嚴重打擊了航空旅行和新飛機的需求後，他預計航空業最糟糕的時期已經過去。 航空公司高層在一月稍早表示，在近幾個月取消旅行限制後，他們預計今年春季和夏季的國際旅行需求將反彈。

波音和空中巴士供應商通用電氣週二預測，其生產和維修飛機引擎的主要航空部門今年的營收將成長 20%。

該公司將於美國東部時間上午 10:30 與分析師舉行電話會議，屆時高層可能會被問到其生產節奏、供應鏈問題以及烏克蘭緊張局勢升級對公司的潛在影響。