波音財報顯示另一大虧損。 是什麼為股票節省了一天。

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波音的 季度收益再次混亂，但仍有足夠多的好消息推動該股週三早盤走高。

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（股票代號：BA） 報導 第二季銷售額為 37 億美元，調整後每股虧損 16.7 美分。 華爾街希望從 1 億美元的銷售額中獲得每股 17.6 美分的利潤。

這是該公司再次連續第四次獲利未達預期。 不過，現金消耗大幅下降。 該公司第二季燒掉了約200億美元。 分析師預計它將使用約 520 億美元，低於第一季的約 3.6 億美元。

執行長 Dave Calhoun 在公司新聞稿中表示：“第二季度我們在關鍵項目上取得了重要進展，並正在為扭虧為盈奠定動力。” “隨著我們開始達到關鍵里程碑，我們本季度能夠產生正的營運現金流，並有望在 2022 年實現正的自由現金流。”

全年正的自由現金流固然很好，但完全出乎意料。 華爾街預計 2022 年自由現金流將大致持平。該公司在 4.4 年燒掉了約 2021 億美元。

盤前交易中股價上漲約 2.6%。 標普500 和 道瓊斯工業平均指數 期貨分別上漲 0.9% 和 0.4%。

波音 交付 121 年第二季交付 2022 架商用飛機，高於第一季的 95 架。 在疫情和 737 MAX 出現問題之前，波音公司在 190 年第二季交付了約 2018 架飛機。

該商業部門的營運虧損為 242 億美元，優於 859 億美元的虧損。 第一季度 的2022。

國防、太空與安全業務在第一季虧損 71 億美元後，獲利 929 萬美元。 獲利固然不錯，但這項業務每季可以賺到數億美元。 固定價格國防合約費用再次阻礙了獲利。

總體而言，該公司四月發布的報告看起來更好。 當時，由於獲利大幅下滑，股價下跌 7.5%。

流感大流行 737 MAX 和 787 的問題使得預測結果變得異常困難。

最大的是 全球接地 2019 年 2020 月至 787 年 XNUMX 月期間，五個月內發生兩起致命車禍。 XNUMX 還沒有 交付 在製造過程中發現一些品質問題後一年多的時間。

Vertical Research Partners 分析師表示，造成季度波動的一些問題不在波音的掌控之中 羅伯·斯塔拉德。 「787清關，MAX復飛 在中國, MAX 10 [認證]擴展，我可能也會將供應鏈/通貨膨脹添加到清單中，」斯塔拉德說。

期權市場 這意味著波音的股價將在公佈財報後上漲或下跌約 5%。 這與過去四個季度報告的獲利後波動經歷類似。

截至週三交易，波音股價今年迄今已下跌約 23%，而標普 500 指數和道瓊工業指數分別下跌約 18% 和 13%。 股價較第二次悲劇性 MAX 崩盤前不久創下的歷史高點下跌約 65%。

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