拜登恢復加州制定自己的汽車污染規則的能力

拜登政府正在恢復加州自行製定汽車、皮卡和SUV溫室氣體排放規則的權力，此舉推翻了川普時代的決定，並使加州處於美國應對氣候變遷的最前沿

該決定恢復了《清潔空氣法案》的豁免，該法案允許加州採用比聯邦政府更嚴格的燃油經濟性標準，並為美國其他地區如何減少車輛排放樹立先例。 該州過去控制車輛排放的能力催生了汽車行業的一些創新策略，例如催化轉換器，將廢氣中的有毒氣體和污染物轉化為毒性較小的污染物，以及「檢查引擎」燈。

交通運輸部門是美國溫室氣體的主要來源，佔全國排放量的 29%。 加州是美國人口最多的州，擁有大量擁擠的高速公路，這些高速公路向大氣中排放碳污染，並在洛杉磯等城市上空造成煙霧瀰漫。

十七個州和哥倫比亞特區已採用加州更嚴格的標準。 加州空氣資源委員會將決定如何執行這些規定。

根據《清潔空氣法》，該州有能力獲得聯邦政府的許可，制定自己的廢氣標準規則，以幫助降低燃氣動力車輛的排放。 加州於 1966 年制定了全國第一個廢氣排放標準。

川普政府於 2019 年撤銷了加州管理自身空氣品質的權力，稱其不允許「單一州的政治議​​程」來制定國家政策。 這項決定是歐巴馬時代汽車排放標準和氣候變遷法規更廣泛回滾的一部分。

「今天，我們自豪地重申加州長期以來在解決汽車和卡車污染方面的權威，」美國環保署署長邁克爾·雷根在周三的一份聲明中表示。 “我們與各國合作應對氣候危機從未如此重要。”

雷根說：“透過今天的行動，我們恢復了多年來幫助推進清潔技術並減少空氣污染的方法，不僅為加州人民，而且為整個美國。”

特拉華州民主黨參議員、參議院環境與公共工程委員會主席湯姆·卡珀(Tom Carper) 表示：「當你清除交通擁堵時，你要做的第一件事就是把腳從煞車上鬆開。 」 “這正是拜登政府正在做的事情，恢復加州根據《清潔空氣法案》制定廢氣標準的長期權力。”

能源和商業委員會主席弗蘭克·帕隆在聲明中表示，拜登政府的決定推翻了川普「最荒謬和站不住腳的行為」之一。

帕隆說：「今天的行動對每個人來說都是一場勝利，因為這項豁免有助於各州改善全國社區的空氣質量，刺激美國清潔汽車技術的創新，並確保消費者能夠獲得最先進、最高效的汽車。”

拜登政府的決定也將幫助加州實現 2035 年逐步淘汰所有新型汽油動力客車和卡車的目標。

州長加文紐瑟姆 (Gavin Newsom) 在 2020 年宣布了這項承諾，稱該州的排放量將減少 35%。 加州也制定了規定，要求新車銷售中一定比例是電動車或零排放汽車。

紐瑟姆在一份聲明中說：“我感謝拜登政府糾正了川普政府魯莽的錯誤，並承認我們幾十年來保護加州人和我們的星球的權威。”

紐瑟姆表示，這一決定“是在一個關鍵時刻做出的，凸顯了我們需要結束對化石燃料的依賴。”

環保組織週三強烈讚揚美國環保署恢復《清潔空氣法》豁免的決定。

憂思科學家聯盟清潔交通項目主任米歇爾羅賓遜表示，川普的逆轉依賴於「對法律的嚴重錯誤理解，並阻礙了各州採取重要措施限制碳排放的能力」。

羅賓遜說：“今天恢復豁免是維護川普政府撤銷的關鍵環境法規的鬥爭中的一個重要里程碑。”

自然資源保護委員會清潔汽車和燃料主任盧克·托納切爾表示，各州已帶頭進行清理廢氣污染的運動，推動國家轉向清潔汽車。

托納切爾說：“雖然前政府試圖削弱這一權力，但法律明確賦予加州和其他州採取標準來遏制影響公民健康的污染的能力。” “重申這一法律權威將保護公眾健康並有助於解決氣候危機。”