巴拉預計到 2025 年電動汽車的利潤將與汽油汽車相當

通用汽車 預計到 2025 年，其新型電動汽車的利潤將與傳統發動機汽車和卡車持平——這比計劃提前了很多年，而且許多人認為這是可能的。

通用汽車首席執行官瑪麗博拉週四表示，根據拜登政府的通貨膨脹減少法案，聯邦激勵措施的最新預測因素包括為那些 在北美生產電動汽車 以及購買車輛的消費者和車隊客戶。

“很明顯，這些信貸將有助於開創技術創新和創造就業機會的新時代，這將實現預期目標，”巴拉在投資者日表示。 “這對美國經濟有利。 這對美國家庭有好處。 這對環境有好處，坦率地說，通用汽車已做好準備。”

首席財務官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 表示，到那時，在沒有聯邦刺激措施的情況下，這些激勵措施預計將使通用汽車電動汽車產品組合的利潤率從“中低個位數”利潤率提高 7,500 到 XNUMX 個基點。 他說，通用汽車希望成為首批（如果不是首批）有資格獲得全額 XNUMX 美元消費者稅收抵免的公司之一，這將考慮到更嚴格的電動汽車電池材料採購。

該公司週四表示，預計這些利潤將有助於通用汽車的收入以 12% 的複合年增長率增長，到 225 年超過 50 億美元，其中包括來自電動汽車的 2025 億美元。

在紐約舉行的活動之前，投資者和分析師曾預計通用汽車將闡明其電動汽車的近期盈利計劃，以及在利率上升、通脹飆升和經濟衰退擔憂期間的業務前景。

通用汽車的股價在活動期間從紅轉黑，但周四收盤上漲不到半個百分點至每股 38.64 美元。 由於擔心經濟衰退會影響消費者需求，該公司的股票在 34 年下跌了 2022%。

對於 2022 年，該公司還提高了現金流量指引並收緊了盈利預測範圍。 它提升了它的 現金流指引從 10 億至 11 億美元上調至 7 億至 9 億美元。 它還將調整後的收益範圍收緊至 13.5 億美元至 14.5 億美元，而此前的指引為 13 億美元至 15 億美元。

通用汽車錶示，預計到 11 年，每年的總資本支出將在 13 億美元至 2025 億美元之間，由持續的現金流提供資金。 雅各布森表示，這一增長是在本世紀後期拉動投資的結果。

該公司沒有給出明年的正式指導，但 Jacobson 和 Barra 等人概述了該公司未來幾年的持續整體增長——目標是在其增長投資期內將北美的調整後利潤率保持在 8% 至 10%。

這些利潤率正在實現營業利潤 12% 至 14% 的利潤率 到 280 年年收入達到 2030 億美元——這是通用汽車去年宣布的目標。

“我們有望實現這些目標，”雅各布森週四告訴投資者。 “我們完全致力於實現 2030 年的目標。毫無疑問，我們打算在電動汽車轉型中引領行業。”

其中超過 80 億美元的收入預計將來自新的增長業務，包括 Cruise 自動駕駛汽車、OnStar 連接和 BrightDrop 電動商用車部門等。

通用汽車週四挑選了 BrightDrop，該公司將於明年全面投產電動送貨車。 該汽車製造商表示，該業務有望 收入達到 1 億美元 到 2023 年，該公司預計到 50,000 年能夠年產 2025 輛廂式貨車。

通用汽車預計未來幾年的另一個利潤助推器是與美國經銷商建立新的數字零售平台。 該汽車製造商預計新系統可為通用汽車降低每輛車約 2,000 美元的成本。

通用汽車看好其在電動汽車方面的利潤和計劃，這在很大程度上要歸功於其近年來在 名為 Ultium 的新車輛平台 以及通過與 LG Energy Solution 成立的名為 Ultium Cells LLC 的合資企業正在建設國內工廠。

富國銀行分析師 Colin M. Langan 在活動開始前對通用汽車的電動汽車能否在 2025 年之前持續盈利持懷疑態度，即使有聯邦激勵措施。 他說定價和原材料假設將是關鍵。

“在上一個投資者日，通用汽車承諾到 2030 年實現類似 ICE 的電動汽車利潤率。從那時起，電池原材料成本急劇飆升； 因此，如果通用汽車到 2025 年仍能看到電動汽車的盈利能力，那將是令人驚訝的，”蘭根週二寫道。

這家底特律汽車製造商周四表示，它計劃在 87 年將其 Ultium 電池成本降至 2025 美元/千瓦時，並在本十年的晚些時候降至 70 美元/千瓦時以下。 與今天通用汽車拒絕公佈的預期成本相比，這將是一個大幅下降。

雅各布森週四表示，與今天購買電池相比，通過合資企業建造自己的電池將節省大量成本。

據稱，在鋰電池成本較低和電動汽車電池組成本最低方面，特斯拉遙遙領先於競爭對手 去年的一份報告 來自 Cairn Energy Research Advisors。

該合資企業預計將 在俄亥俄州經營工廠， 到 2024 年底田納西州和密歇根州，這將使該公司成為國內電池生產的領導者； 第四家美國電池廠正在計劃中。

通用汽車此前表示，它獲得了實現其 2025 年 1 萬輛電動汽車產能目標所需的所有電池原材料的約束性承諾。 該公司還計劃屆時在中國生產 1 萬輛電動汽車。

通用汽車總裁馬克·魯斯 (Mark Reuss) 週四詳細介紹了一系列新型電動汽車和經過重新設計的內燃機汽車，也稱為 ICE，這將有助於為該公司推廣電動汽車和卡車的計劃提供資金。

該公司到 2025 年的產品計劃將包括該公司已經宣布的幾款電動汽車，例如 GMC Sierra 和雪佛蘭 Silverado 皮卡的全電動版本，以及雪佛蘭 Blazer 和 Equinox SUV。 這些是雪佛蘭 Travers 和 GMC Acadia SUV 等流行汽油動力車型的更新以及 “電氣化”克爾維特，羅伊斯說。

“我們的內燃機汽車產品組合的需求量非常大，這有助於我們創造創紀錄的利潤來投資全電動未來，”Reuss 在談到公司獨家提供的計劃時表示 到 2035 年消費電動汽車.

2020年，通用汽車錶示將至少發布 到 30 年全球將有 2025 輛新電動汽車， 包括僅針對北美的 20 多個。 目前尚不清楚該公司是否仍計劃實現這一目標，因為它已將重點更多地放在電動汽車產能上，而不是發布的車型數量上。

Reuss 概述了通用汽車 Ultium 平台上的未來車輛將如何比今天的首批車型（例如 GMC悍馬EV 和凱迪拉克 Lyriq。 他還指出，該公司計劃能夠比以往更快地將傳統工廠過渡到電動汽車。

“不要做空這家公司，”羅伊斯說。 “我們為此準備了三年多。 我們制定了這個計劃，我們沒有改變我們的戰略。 正如你所看到的，我們只是在加速。”