汽車製造商正在大幅降價以出售過剩庫存

通過 AG金屬礦工 

汽車 MMI（每月金屬礦工指數） 漲幅略高於之前的報告。 該指數環比上漲 5.08%。

汽車庫存可能在上升，但與六個月前相比，消費者購買意願要低得多。 隨著利率仍在攀升，越來越多的消費者繼續遠離汽車購買。 作為回應，許多汽車經銷商已開始降低價格或提供大幅折扣/回扣以幫助清理庫存。

熱鍍鋅價格也隨著眾多鋼種的上漲而上漲。 這對指數的上漲產生了重大影響。 結合最近的飆升 銅價，該指數攀升超過預期也就不足為奇了。 儘管如此，也有負面因素。 拉低該指數的最大因素是鈀金和鉑金。 隨著鈀金價格繼續下跌， 鉑金 價格開始從長期阻力位下跌。

電動汽車製造業飆升，影響鋰價

越來越多的美國汽車製造商（如福特）將注意力轉向電動汽車。 考慮到近年來對電動汽車的需求穩步上升，這應該不足為奇。 然而，全球汽車製造業正在發生變化，以滿足這一需求。

例如，福特最近 宣布 它將對其歐洲員工群進行大規模裁員。 隨著福特將精力重新集中在電動汽車製造上，福特將裁減約 3,800 名員工。 然而，推動零碳排放不僅僅是美國現象。 沃爾沃、寶馬和大眾等歐洲公司近年來也加強了電動汽車遊戲。 的確， 大眾 甚至自己建立了自己的 EV 電池回收設施來回收鋰離子電池。

這些努力的結果是改變了全球汽車行業。 隨著汽車製造商看到生產更多電動汽車的機會，更多專家預測市場將朝著同一方向發生變化。

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鋰價指數短期下跌，長期看漲

隨著世界試圖製造更多的電動汽車電池，鈷、鉛和鎳等金屬應該享有穩定的長期需求。 儘管如此，短期鋰和鈷價格在 XNUMX 月底下跌。 尤其是鋰，設法減少了 13％ - 20％，取決於來源。 據報導，這主要是由於市場供應嚴重不足。

XNUMX月初，市場再次出現鋰價格指數的大幅下跌。 幸運的是，鋰並沒有像鋼鐵和其他金屬那樣受到中國 COVID 零感染後的高感染率的嚴重打擊。 這主要是由於世界上大部分的鋰來自智利和阿根廷。 不幸的是，這僅佔鋰原料。 中國仍然是實際鋰離子電池的最大生產國。 因此，價格指數仍受到高位的影響 新冠肺炎數字.

儘管如此，鋰仍處於歷史高位，如這張顯示五年價格趨勢的圖表所示。 與許多大宗商品一樣，冷靜期通常出現在此類反彈之後。 鋰價指數在2022年飆升，雖然價格可能繼續降溫，但鋰擁有多個長期看漲壓力點，可能會保持價格高位。

通過詹妮弗卡里

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