安德魯·福雷斯特（Andrew Forrest）周遊世界，試圖說服工業界和政治界的領袖——以及普通工人——相信儘管他的過去污染嚴重，但他是擁護綠色氫作為未來清潔燃料的人。
M礦石比幾十個還多 大約四月份，燃煤電廠的工人聚集在西弗吉尼亞州的普萊森特發電站，聽安德魯·福雷斯特(Andrew Forrest)推動他的綠色氫能議程，他在講話時翻了個白眼。 “我相信這個燃煤發電站有著巨大的未來，”這位澳大利亞礦業億萬富翁告訴他們。 員工的懷疑是可以理解的。 就在幾週前，他們得知他們的工廠將是最新的 關閉.
福雷斯特的信息是真誠的、逆向的，而且有點天上掉餡餅。 在美國第二大煤炭產區西弗吉尼亞州，福雷斯特告訴工人們，該州 22 座燃煤電廠中的 26 座可以改建為綠色氫電廠。 告訴你的家人和朋友，他說。 製造零排放氫氣需要在這個地方進行鍋爐製造、木工和焊工。 不僅是他們，還有他們的子孫，他們將用一種新能源為美國提供動力，這種新能源在釋放時除了水蒸氣外什麼也不釋放。
並非所有的氫都是一樣的
大量用於煉油、化學工業和食品加工，幾乎所有氫氣都是通過天然氣和蒸汽重整（將氫和碳分解）製成的。 由於其二氧化碳排放，這被稱為“灰色”氫。 如果二氧化碳被捕獲，它將升級為“藍色”氫氣，這是一種更環保的產品。 然而，綠色氫是使用電解槽製造的，電解槽將氫原子從水中分離出來，由風能或太陽能等可再生能源提供動力。
澳大利亞首富福雷斯特在美國面臨著質疑，不僅因為金屬行業的負責人似乎是一位奇怪的綠色能源傳教士，而金屬行業的碳排放量佔地球的很大一部分，還因為美國的基礎設施實現他的願景還不存在。 福雷斯特尚未生產出氫分子，而且最近的一系列公告距離確定的合同還很遠。 他的兩位知名度更高的億萬富翁同事對氫氣持懷疑態度，而且沒有人嘗試按照福雷斯特設想的規模生產氫氣。
即便如此，高盛 估計 到12 年，綠色氫將成為一個價值2050 萬億美元的產業。儘管有人反對，福雷斯特已成為世界上最大的綠色氫推動者和最多的綠色氫支持者，並表示他有望在2024 年開始商業化生產。
“這是一家澳大利亞公司的首席執行官，他正乘坐私人飛機飛往西弗吉尼亞州，”與福雷斯特一起參觀工廠的普萊森茨縣委員會主席傑伊·鮑威爾 (Jay Powell) 說道。 “當你談論利用我們這裡擁有的他想要的東西時，這肯定會讓我和我們社區中的其他人起雞皮疙瘩。”
S在富麗堂皇的休息室吃飯 福雷斯特在他位於珀斯的海濱豪宅中講述了他的故事，這座豪宅距離燃煤電廠 11,000 英里，他創建了世界第四大鐵礦石公司 Fortescue Metals Group。 福布斯 像西弗吉尼亞州這樣的地方，他的綠色氫革命已經成熟。 “認為[工人]忠於煤炭是一個神話，”他說。 “人們對就業忠誠。”
為了推廣他的氫能企業 Fortescue Future Industries（FFI），福雷斯特在過去的一年裡 一半 與總統喬·拜登、歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩和英國首相鮑里斯·約翰遜等世界領導人一起。 他的世界巡演促成了十多項不具約束力的承諾，其中包括 協議 與空中客車公司合作研究如何製造氫動力飛機，併計劃到 5 年向德國輸送 2030 萬噸綠色氫——約佔該國取代對俄羅斯能源依賴所需的 30%。 FFI 還在洽談在該國建設一座綠色氫工廠 肯尼亞.
FFI 有權獲得 Fortescue 年利潤的 10%，去年接近 1 億美元，自 2020 年推出以來，FFI 已在創紀錄的時間內建造了概念驗證氫動力運輸卡車和鑽機，預計將推出類似動力的機車和船舶明年完工。 Fortescue 的一些礦山現在主要由太陽能供電，FFI 正斥資 83 萬美元建造一座設施，用於製造自己的電解器，即從水中提取氫氣的機器。
如此巨大的野心，以及從頭開始建立一個行業的挑戰，讓一些人質疑福雷斯特是否貪多嚼不爛。 “這就是我們喜歡他的原因，”澳大利亞億萬富翁、軟件巨頭Atlassian 聯合首席執行官邁克·坎農-布魯克斯(Mike Cannon-Brookes) 說道，他與福雷斯特合作開展了一項向亞洲輸送太陽能的項目。 “他六分是勇氣，七分是廢話，其中一部分將會實現——我們會在 20 年內弄清楚這一切。”
人們普遍認為氫作為能源效率低下。 綠氫的往返效率在18%至46%之間， 根據 麻省理工學院的一項研究發現，相比之下，汽車中使用的液流電池的效率在 60% 到 80% 之間。 另一位億萬富翁、世界首富埃隆·馬斯克上個月重申了他的長期立場， 話 由於生產氫需要大量的能量，氫是“我能想到的最愚蠢的能源儲存方式”。
還有一種觀點認為氫氣生產是建立在不健全的經濟基礎上的。 ITK Services 駐悉尼能源分析師戴維·雷奇 (David Leitch) 表示，考慮到天然氣等其他資源的承受能力，在政府補貼和投資到來之前，氫不會真正進入市場。 例如，澳大利亞政府迄今為止對大力補貼綠色氫沒有表現出任何興趣。
福雷斯特聳聳肩，指著煤炭。 美國也有煤炭 效率極低 — 恢復供電後約為 33%。 它也是世界上補貼最多的行業之一。 國際貨幣基金組織 發現 5.9 年，化石燃料行業在全球範圍內獲得了2020 萬億美元的補貼。 至於馬斯克對電池的熱愛，福雷斯特表示，這位特斯拉億萬富翁依賴的是一些壽命有限、數量有限的東西。 “我們擁有無限的生命和無限的氫商品，”福雷斯特說。
為了鞏固自己的立場，福雷斯特正在尋求美國的支持，當他離開普萊森特發電站時，工人們並不是福雷斯特贏得的唯一懷疑論者。 當天，他會見了參議員喬·曼欽（DW.Va.），後者對煤炭行業的堅定捍衛是拜登推動美國邁向綠色未來的計劃中最尖銳的刺。 曼欽的發言人薩姆·魯尼恩（Sam Runyon）在一份聲明中表示，福雷斯特“對氫和其他清潔能源技術的投資有可能給澳大利亞、美國和世界各地帶來變革”。
訪問西弗吉尼亞州的第二天，福雷斯特與拜登進行了 45 分鐘的會面，福雷斯特表示總統對“這就是北美的未來”感到滿意。 白宮沒有回應置評請求。
F奧雷斯特已經變得越來越大 在澳大利亞呆了幾十年。 他以綽號“Twiggy”而聞名，這是對他的姓氏的一個玩笑，而且他是一個骨瘦如柴的孩子，他利用了自己巨大的採礦財富， 福布斯 估計 身價 18 億美元，成為該國最活躍的慈善家，並塑造了一個虛偽的澳大利亞小伙子的公眾形象，經常出現在新聞照片中，穿著高能見度的背心與礦工交談。 福雷斯特說，他的舉止可以瞬間從咧嘴笑變成咬緊牙關 福布斯 FFI 是他讓地球比他發現時更好的方式。 “我不是一個只會說‘好吧，我已經實現了一切，我現在要在遊艇後甲板上打網球’的人，”他說。 “我只想過有意義的生活。”
距離福雷斯特的海濱大院幾英里，珀斯最高的摩天大樓以世界礦業巨頭的名字命名：力拓 (Rio Tinto)、必和必拓 (BHP) 和伍德賽德 (Woodside)。 正是在這裡，福雷斯特開始了他作為礦業大亨的生涯。 作為西澳大利亞州第一任總督的後裔，福雷斯特這個名字遍布整個地區，包括街道標誌、社區和國家公園。 成長過程中，福雷斯特花了很多時間在他家的牧區明德魯（Minderoo）——大約是紐約市面積的三倍——在那裡他騎著馬趕牛。 從西澳大利亞大學畢業並獲得經濟和政治學位後，他曾擔任股票經紀人，然後於 1993 年收購 Anaconda Nickel 並成為首席執行官——這次冒險差點毀掉了他。
十年後，由於賭注不佳、債務增加和項目延誤，他被從 Anaconda 趕下台，但他於 2002 年重新出任 Fortescue Metals Group 掌舵人，該集團是他通過收購一家小型礦業勘探公司創辦的。 他的新願景基於一種預感：多年來，他相信西澳大利亞的皮爾巴拉地區有潛力鑽孔，他從小在明德魯長大，對這個地區非常熟悉。 那裡有鐵礦石礦藏。 只是力拓和必和必拓忽視了他們。
福雷斯特忽視指導的傾向後來被證明是偶然的。 福蒂斯丘騎著 波 30 年，當該公司開始發貨時，中國對鐵礦石的需求不斷增長，導致該商品的價格從每噸 200 美元上漲至 2008 美元。 2011 年，當 Forrest 辭去首席執行官職務並擔任董事長時，Fortescue 已創造 5.5 億美元的收入和 1 億美元的利潤。 Fortescue 現在是澳大利亞第八大公司，估值為 42 億澳元，去年淨利潤為 9 億澳元。
成為礦業巨頭並建立世界上最大的鐵礦石生產商之一以及澳大利亞最大的碳污染企業之一，意味著拯救地球免受氣候變化影響並不總是福雷斯特的首要任務。 但在辭去首席執行官職務後，福雷斯特和他的妻子尼古拉將更多時間花在他們的慈善機構明德魯基金會上，以解決重大問題。 其中最主要的是全球變暖。
2016 年，福雷斯特開始在西澳大利亞大學攻讀為期四年的海洋生態學博士學位，當時他指導他的團隊研究可以運輸氫和氨的技術，以及擴大太陽能發電規模是否可行。 福雷斯特說，他意識到“化石燃料行業對這個星球上每個人的未來都有多麼嚴重的影響”。 到 2020 年，Forrest 推出 FFI 的舞台已經準備就緒。
福雷斯特在家裡一直在與喧鬧的憤世嫉俗者作鬥爭。 一位專欄作家稱“本世紀的綠色清洗” 寫道： FFI 推出後。 作者補充說，除了礦業大亨吉娜·萊因哈特（Gina Rinehart）之外，“沒有哪個澳大利亞人比安德魯·福雷斯特（Andrew Forrest）對環境造成的破壞更大，而且除了同樣的例外，沒有哪個澳大利亞人這樣做賺了更多的錢。”
福雷斯特對自己的崛起毫無歉意。 當被問及他如何看待自己通過化石燃料積累財富的想法時，他的表情變得冷酷起來。 “我想說，誰他媽的沒有呢？” 他說。 “因為我做了一些事情，因為我交易了主要工業、主要製造業和主要能源消耗，所以當我對能源製造業說：我們正在走向綠色時，我會聽到。”
Fortescue Future Industries 有兩項任務： 開發氫動力基礎設施和車輛，以便到 2030 年使 Fortescue 的運營脫碳，並分別每年生產和銷售 15 萬噸綠色氫和綠色氨。
在珀斯郊區的一個龐大倉庫裡，負責 FFI 研發的綠色產業負責人吉姆·赫林 (Jim Herring) 正在觀察一大片空地，一輛白色運輸卡車正在盤旋。 使用第三方生產的氫氣，卡車可以運行 20 分鐘，然後需要加油，但這是 Herring 團隊去年在不到 100 天內建造的概念驗證。 他的團隊正在為機車和船舶製造氫動力發動機原型，他計劃在未來 12 個月內公佈這些發動機。 上週，FFI 表示購買了 120 輛運輸卡車——大約是 Fortescue 當前車隊規模的一半——以改裝 FFI 的氫動力發動機。
“當我看到所有這些發動機都在無污染地運行時，我想，‘我們終於聞到了未來的氣味：沒有氣味。 未來的聲音：沒有聲音，”福雷斯特說。 “‘這是未來的標誌：與石油、天然氣或煤炭一樣高效，甚至更高。’”
與藍色或灰色氫（兩者都會排放碳）不同，製造綠色氫不產生碳，但需要大量資源。 當與風能或太陽能等可再生能源結合使用時，一種稱為電解器的機器可將水分解為氫氣。 然後，氫氣可以以氣體形式、液體形式（在低於 250 度的溫度下儲存）或與氨一起，通過裝載在船舶、火車或卡車上的儲罐進行運輸。 當燃料電池中使用富電子燃料發電時，水蒸氣是唯一的排放物。
氫動力運輸卡車是福雷斯特希望成為他從頭開始有效建立的一個行業的第一步，為從船舶到飛機的所有東西提供動力。 為了強調Forrest 的信念，FFI 在過去一年僱傭了近1,000 名員工，並任命能源行業領導者（包括通用電氣歐洲公司前總裁兼首席執行官馬克·哈欽斯(Mark Hutchins)）加入FFI 擔任首席執行官。
儘管 Forrest 一直忙於在世界各地爭取支持，但在 FFI 總部，其全球野心已十分明確。 玻璃牆房間標有在其中運作的國家團隊：約旦、剛果民主共和國、阿根廷。 但 FFI 在美國看到了最大的機會。 “我們可以在美國生產，也可以在美國銷售，”FFI 即將離任的首席執行官 Julie Shuttleworth 說道。 “美國就是一切。”
To 實現他的清潔能源夢想， 福雷斯特必須克服氫面臨的技術挑戰。 豐田和現代等公司正在投資數十億美元開發氫動力消費汽車，日本已成為主要倡導者，在東京奧運會上部署氫動力公交車，並用天然氣為奧運聖火提供燃料。
歐盟對綠色氫充滿熱情 推動 能源生產商到 10 年每年生產 2030 萬噸綠色氫。美國也是如此，XNUMX 月份拜登 宣布 為氫能行業提供 9.5 億美元的補貼，旨在未來十年將氫資源的價格從每公斤 5 美元左右降至 1 美元，並使其與天然氣競爭。 總部位於紐約的綠色氫能公司 Plug Power 的首席執行官安迪·馬什 (Andy Marsh) 表示，在美國，綠色氫能也避免成為政治避雷針。他與福雷斯特合作建造了電解槽。
甚至還有來自化石燃料行業的買入。 上週，石油巨頭英國石油公司 宣布 該公司持有亞洲可再生能源中心40% 的股份，該項目耗資30 億美元，將覆蓋西澳大利亞2,500 平方英里的風力渦輪機和太陽能發電場，為電解槽生產26 吉瓦的電力（約佔澳大利亞整個電網的三分之一）將製造綠色氫氣。
但其他觀察家正在採取觀望態度。 Cannon-Brookes 與Forrest 共同投資了價值30 億美元的Sun Cable 項目，該項目正在建設世界上最大的太陽能發電廠，通過海底電纜向亞洲輸送電力，但該項目並未完全出售：為Forrest 願景提供動力的基礎設施可再生能源尚不存在。 “從理論上講，這是可以的，”他說。 “可能還需要 10 到 XNUMX 年的時間來完成所有規模的引進。”
If 福雷斯特對懷疑論感到擔憂 圍繞著他的大賭注，他還沒有表現出來，他的颶風式世界巡演仍在繼續。 今年 100 月，Forrest 在巴塞羅那舉行的綠色氫全球大會上加入了行業參與者聯盟，制定了到 2030 年全球生產 100,000 億噸綠色氫的目標，而目前的產量為 XNUMX 萬噸。
當一項全球標準發佈時，福雷斯特的神氣盡顯，在數百人面前，他和西班牙副首相兼生態轉型部長特蕾莎·里貝拉， 跳舞 到 漢密爾頓 歌曲“事情發生的房間”。
“我們有很多值得慶祝的事情，”福雷斯特告訴 福布斯 上週在紐約。 “所以 我們跳舞了。”
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資料來源：https://www.forbes.com/sites/davidjeans/2022/06/21/andrew-forrest-green-Hydrogen-australian-billionaire/