隨著 F1 續訂 Netflix 第 5 季和第 6 季的“生存動力”，它必須停止過度戲劇化

週四，在首屆邁阿密大獎賽之前，一級方程式賽車 宣布 它已經更新了流行的Netflix
NFLX
docuseries 開車求生 第 5 季和第 6 季。

此次續訂意味著 Netflix 正在拍攝目前的 2022 年劇集，並將在 2023 年上線。根據 Netflix 和 Formula 1 的數據，該劇在 10 個國家的優質串流服務中排名前十。

該劇繼續由詹姆斯蓋伊-里斯（艾米、塞納）和保羅馬丁（迭戈馬拉多納）為 Box to Box Films 製作。

在邁阿密大獎賽之前宣布這一消息並非偶然。 系列紀錄片的受歡迎被視為自由媒體旗下的一級方程式賽車在美國越來越受歡迎的重要因素。 這個市場一直是F1想要打入的市場，現在也已經這麼做了。 隨著1 年比賽週末在德克薩斯州奧斯汀美洲賽道(COTA) 舉行的美國大獎賽吸引了約400,000 萬觀眾，以及週日邁阿密大獎賽的巨大反響，全球賽車聯盟增加了周六晚上的街頭賽事2021 年賽程在拉斯維加斯舉行。

但 開車求生 這項運動在圍場內並不受到普遍喜愛，甚至一級方程式賽車的高層也對這項運動的呈現方式表示擔憂。

2021 年賽季，甲骨文紅牛隊的馬克斯·維斯塔潘以爭議性的勝利決定了冠軍歸屬，但車手卻不允許進入。 本賽季，他駕駛著排名第一的賽車，這種情況仍在繼續。 這是因為他認為這個系列賽不僅在對方車隊的車手之間，而且在他們內部，都造成了過度的戲劇性。

「就我個人而言，我不喜歡的東西甚至與我無關，而是與（麥克拉倫隊友）蘭多（諾里斯）和丹尼爾（里卡多）有關，我認為他們是兩個偉大的人，」維斯塔潘在三月說道。 「首先，他們真的很好，讓蘭多看起來有點像廣告——但他根本不是，」維斯塔潘說。 「再說一次，你知道，我想…我認識蘭多，我想很多人都知道蘭多是一個有趣的人，一個偉大的人。 他有一個偉大的性格。

「事實上，當你看那一集時，你真的會想 他是誰？ 這到底是怎麼回事？“

雖然維斯塔潘可能是最直言不諱地表達了車手如何看待《Drive To Survive》引發的不當爭議，但它引起了F1 首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利(Stefano Domenicali) 的注意。 幾乎在維斯塔潘發表演說的同時，多梅尼卡利接受了 Netflix 的採訪。

“可以理解的是，戲劇化是激發興趣的一部分，但從這個意義上說，有些主題需要重新定義，” 他告訴《米蘭體育報》.

「如果司機因為沒有按照他想要的方式呈現而拒絕參加，我們將進行建設性的討論，」他補充道。 “‘告訴我們你想如何展示，我們會找到辦法’。”

「Netflix 經理已經在與團隊會面，但我們討論的話題是文化和語言。 如果你想接觸美國市場，你就必須說這種語言──我們需要調整。

“但這當然並不意味著讓我們感到不安。”

在維斯塔潘、其他車手和多梅尼卡利之間，Netflix 是否能夠繼續提高人們對這項運動的興趣，同時又不會過度戲劇化，這將是一件有趣的事情。 由於粉絲們對這部虛構的電視劇感到不滿，第四季並沒有獲得熱烈的掌聲。 該劇今年在爛番茄的表現一落千丈。

第4 賽季有著非凡的洞察力。如前所述，2021 賽季最終在阿布扎比進行了頗具爭議的賽季最後一場比賽，尼古拉斯·納蒂菲(Nicolas Natifi) 在比賽後期發生撞車事故，安全車出動。 透過鏡頭對準梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫、紅牛領隊克里斯蒂安·霍納和比賽總監邁克爾·馬西，觀眾可以深入了解馬西如何允許維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓之間的單圈賽車，兩人在積分上並列領先，但沒有其他的。 維斯塔潘使用新輪胎進行了一圈衝刺，超越了漢密爾頓，從而剝奪了他的第八個世界冠軍頭銜。

Netflix 攝影團隊是否影響了 Masi 的決定？ 或許。 也許不會。 有趣的是，看看車手和一級方程式賽車高層是否認為該系列賽透過這次更新展現了全球賽車系列賽的真實面貌。 直到 1 年賽季結束後第 5 季播出後我們才會知道。