隨著財報季的開始，對達美航空公司的期望很高

達美航空將於週三開始發布第一季財報，這似乎是該行業最好的時期，也是最糟糕的時期。

運輸安全管理局每天都會傳來好消息，該管理局報告通過機場安檢的人數。 這些數字顯示出強勁的旅行需求，因為人們希望疫情已經結束。 例如，週一有 2.18 萬人通過安檢，比去年同期增加了 49%。

不利的一面是，烏克蘭入侵導致燃料成本上升。 此外，以阿拉斯加航空和捷藍航空為首的幾家航空公司在提高運能以滿足不斷增長的需求方面遇到了困難。

歐洲基準布蘭特原油在140 月初達到每桶近98.49 美元，但周一回落至每桶100 美元，這是自16 月99 日以來首次收於每桶123 美元以下。美國基準西德克薩斯中質原油週二上午交易於100 美元，低於每桶2014 美元左右。上個月 2020 美元。 兩者仍處於高位。 在烏克蘭入侵之前，油價上一次達到 39 美元是在 XNUMX 年。自 XNUMX 年以來，油價急劇攀升，當時平均價格約為每桶 XNUMX 美元。

現在是否是一家航空公司嘗試透過合併來擺脫問題的時候？ 捷藍航空上週提議與精神航空合併，並提出了增加飛行員和飛機的途徑。

無論如何，對於達美航空來說，「我們預計第一季將出現虧損，但這可能是該航空公司今年最後一次虧損，即使燃油價格上漲，」Cowen 分析師Helane Becker 在周一發布的一份報告中寫道。 此外，美國銀行分析師安德魯·迪多拉（Andrew Didora）寫道：「雖然投資者的預期最近有所增加，但我們認為達美航空將看好夏季需求，而航空公司是服務支出轉向的主要受益者。”

達美航空週一收盤價為 38.21 美元，當日上漲約 4%。 今年迄今，股價下跌約 5%。

由於擁有煉油廠，達美航空可能會在燃料成本上漲方面獲得一些保護。 煉油廠的效益可能會抵消這個問題，迪多拉指出，「墨西哥灣沿岸/西海岸噴射燃料的價格在3.52 美元/加侖的範圍內，而考慮到局部供應問題，紐約噴氣燃料的價格是其兩倍。

「這可能會損害那些在東北部擁有大量航班的公司，例如JBLU（22% 的系統航班從紐約出發；紐約噴射機的比例為15%）、紐瓦克的美聯航（佔航班的8 %）和甘迺迪/拉瓜迪亞機場的達美航空（佔航班的8%）但煉油廠是一種補償），」他寫道。

貝克爾表示，她認為達美航空的獲利有可能出現正面的驚喜。 普遍的獲利預測為-1.33 美元。 Becker 預計虧損 1.30 美元。 貝克爾寫道：“達美航空直到去年 XNUMX 月才出售其飛機上的中間座位，因此同比比較更容易。” “他們可能會提高票價以抵消更高的航空燃油價格，並從門羅煉油廠業務的煉油利潤中受益。”

週二早些時候，美國航空表示，預計第一季稅前虧損，但收入將高於去年同期。

與此同時，迪多拉報告的標題是：“預計盈利季節會樂觀，但並非所有股票都一樣。” 迪多拉最喜歡的股票是達美航空、西南航空和阿拉斯加航空。

迪多拉寫道：“隨著企業需求回歸，休閒旅遊保持健康，運力暫時受到勞動力和燃料的限制，強大的定價能力已經顯現。” “雖然燃料成本和消費者擔憂是問題，但根據我們的預訂數據，我們認為 2 年第二季度的收入前景有可能出現意外上漲。”