美國人在泵上遭受創紀錄的痛苦。 國會會提供電動汽車救濟嗎？

美國各地的駕駛人正經歷前所未有的加油痛苦，全國平均價格 飆升至每加侖 5 美元以上。 幸運的是，消除通貨膨脹的選擇已經準備就緒——模型顯示 電動車為駕駛節省了數千美元 與大多數州的內燃機相比。

但這些消費者保護經濟學取決於美國參議院通過的立法，該法案在眾議院通過後幾個月一直停滯不前。 通用汽車和特斯拉已經超過了現有 7,500 美元聯邦電動車稅收抵免上限（即售出 200,000 萬輛汽車）TSLA
而福特、日產和豐田今年可能會超過它。 如果沒有這些激勵措施，電動車和每年數十億美元的儲蓄對許多家庭來說將是遙不可及的。

如果參議院通過和解立法，擴大汽車製造商的電動車稅收抵免上限，並將聯邦稅收抵免增加至10,000 美元，這將使美國人免受全球石油市場價格波動波動的影響，並使每個州的電動車比燃油汽車便宜。

即將推出的能源創新模型發現，延長稅收抵免上限和增加稅收抵免將在 15.3 年至 2023 年間平均每年為消費者節省 2030 億美元，在此期間總計節省 122.3 億美元。

但如果參議院不通過和解立法，也不提供電動車減免，消費者將無法記錄汽油價格，迫使家庭在開車或支付帳單之間做出選擇。

在大多數州，電動車現在比汽油動力車便宜

長期以來，電動車在整個生命週期內的運作成本一直較低，因為其效率高、燃料成本較低且幾乎不存在維護需求。 超過一半的美國消費者 認為擁有它們太貴了，因為總標價通常高於汽油動力汽車。

能源創新研究打破了這個迷思。 電動車比汽油車便宜 在大多數州，即使標價相當高，但在現有 7,500 美元的聯邦稅收抵免下，他們從當天起就離開停車場。

由於 85% 的美國人透過每月付款來購買汽車，因此總成本差異實際上分佈在平均六年的租賃期內。 當燃料成本與融資成本、州稅費、聯邦和州回扣和稅收抵免、維護成本和保險成本相結合時，電動車每月可以便宜數百美元，並且在車輛的使用壽命內平均節省6,000 美元。

消費者和汽車製造商都贏得了聯邦電動車稅收抵免

Energy Innovation 將六種不同電動車（現代 Kona SEL、現代 Kona Limited、福特 F-150、起亞 Niro、Volvo XC40 和日產 LEAF）與其汽油當量的融資和營運成本進行了比較。 現代 Kona SEL 和福特 F-150 Lightning 在每個州的價格都比較便宜，其中 F-150 Lightning 每月最多便宜 213 美元，在車輛的整個生命週期內，擁有最多便宜 20,000 美元。

其他車型，包括現代 Kona Limited、Volvo XC 40 和日產 LEAF，在超過一半的州都比汽油車便宜。 但即使電動車的成本確實更高，每個月的差異也往往不到 15 美元。 再說一次，在車輛的使用壽命內，每輛經過評估的電動車與汽油車相比可以節省數千美元。

如果聯邦稅收抵免按照目前的提案擴大到 10,000 美元，低於參議院在 12,500 年考慮的 2021 美元稅收抵免，那麼幾乎每個州的每輛電動車都將比天然氣汽車更便宜。 在這種情況下，消費者每月節省的費用加起來甚至更快，並且在車輛的使用壽命內變得更多。

如果參議院通過擬議的稅收抵免，汽車製造商和美國製造業的就業機會也會獲勝。 擴大對超過該上限的汽車製造商的稅收抵免上限，將防止一些最受歡迎的美國製造車型的銷量下降，特別是極受歡迎的 F-150 Lightning。

難怪通用汽車、福特、Stellantis（克萊斯勒的母公司）和豐田的執行長在上週發表的聯合信中敦促國會延長上限。 執行長表示，到 170 年，將有超過 2030 億美元的投資來支持電動車的生產和開發，以及威脅銷售的成本增加。 “最近的經濟壓力和供應鏈限制正在增加電動車的製造成本，進而給銷售價格帶來壓力。”

哪個更好：高油價和波動的石油市場，還是廉價電動車和能源安全？

擬議的電動車稅收抵免還將透過減少對外國石油的需求來增強美國的能源安全。 先前的能源創新模型表明 透過電動車稅收抵免將使美國石油需求到 180 年每年減少 2030 億桶 – 是我們2021 年從俄羅斯進口的兩倍多。削減外國需求可以使消費者免受全球石油市場波動的影響，並從弗拉基米爾·普丁等石油國家獨裁者手中奪走資金，這是雙贏的舉措。

儘管化石燃料支持者表示，透過增加補貼和快速審批來擴大水力壓裂來增加國內石油產量，但石油公司自己也表示，他們需要兩到三年的時間來增加美國的產量。 這對今天的消費者沒有幫助，長遠來看也不能保護我們的經濟，因為石油是全球商品，其價格很大程度上由歐佩克決定。

高油價“打破以往紀錄」這是由於烏克蘭戰爭和對俄羅斯石油的各種國家禁運減少了全球供應。 再加上全球煉油能力的下降，它們不太可能很快下降。

相較之下，電動車電池組價格是電動車價格的最大成本組成部分，在過去十年中下降了 89%，因此許多分析師預測電動車的成本將在五年內低於汽油動力汽車。

那是一個很棒的目的地，但我們還沒有到達那裡。 在電動車達到價格平價之前，聯邦電動車稅收抵免是確保所有美國人（而不僅僅是富裕家庭）能夠使用廉價電力而不是不必要地花費數千美元購買天然氣的方法。

參議院是時候提供電動車救濟了

每當需要加滿油箱時，創紀錄的汽油價格都會損害美國的家庭和經濟。 動盪的全球石油市場和石油國家獨裁者將繼續存在。

廉價電動車是這些棘手問題的解決方案，而不是更多需要數年時間才能生產並流向國外的國內石油。

參議院有一個選擇，要么通過為消費者節省數十億美元並應對氣候變遷的立法，要么將天然氣價格推向創紀錄的高點。