美國航空公司在“堅實的”勞動節週末後尋求飛行員合同

樂觀的美國航空公司首席執行官羅伯特·伊索姆（Robert Isom）週三在一次投資會議上取得了勝利，他在一次投資會議上表示，該航空公司在勞動節期間表現良好，與飛行員的合同談判正在推進，落後的公司商務旅行可能會捲土重來。

電話會議結束後，試點發言人丹尼斯·塔傑爾（Dennis Tajer）警告說：“當會員批准一項臨時協議時，我們將知道談判進展如何。 在那之前，一切都只是文字。” 他說，聯合飛行員協會董事會正在考慮對航空公司最新提議的回應。

至於勞動節週末，Isom 在周三的 Cowen 投資會議上說：“我們以非常紮實的陣亡將士紀念日表現開始了夏天，我們也以非常紮實的勞動節經驗結束了它。 在這兩者之間，有一些岩石斑塊，天氣多變，還有其他非常困難的操作條件。

“這是一個非常忙碌的夏天，即使容量有限，”Isom 說。 “這對團隊來說很艱難。 但我們一直專注——我們已經交付了。”

在從 2 月 20,500 日星期五到星期一的為期四天的勞動節週末期間，美國航空運營了約 2.1 個航班，運送了 2019 萬名乘客，略高於 2021 年同期的運送量。因素保持強勁並且在 2019 年和 XNUMX 年都表現出色——這意味著我們今年的取消訂單減少了，”首席運營官大衛西摩在給員工的一封信中寫道。

關於與代表美國 14,600 名飛行員的 APA 進行的飛行員合同談判，Isom 說：“我們的飛行員——我知道，因為我和他們談過——我知道他們真的有興趣幫助我們成長並幫助我們引進更多的飛行員。

“談判總是你必須找到雙贏的事情，”他說。 “我相信他們想達成協議，我們也這樣做……我們的 APA 正在努力。”

Tajer 說，曾表示他們正在尋求在三年內加薪 20% 的飛行員“知道錢會來的。 但我們的飛行員希望恢復他們的工作和生活平衡。” 飛行員正在尋求在三年內加薪 20%，並追溯加薪。 現有合同於 2020 年 XNUMX 月可修改。

Tajer 說，日程安排仍然是談判中的一個關鍵問題。 他說，在勞動節週末，一些飛行員原定四天飛行，最後飛行六天。 “我們不會為了錢而爭吵，”他說。 “我們知道它即將到來。 我們要爭取的是更可靠的調度。”

飛行員培訓也是一個關鍵問題。 在電話會議上，Isom 將飛行員培訓中的瓶頸列為盈利的障礙：“我們擁有的最大機會是更好地利用我們的資產，”Isom 說。 “我們在飛機交付和波音方面遇到了問題BA
。” 他說，隨著波音加快其停滯不前的 787 交付，“我們將能夠更好地使用我們的飛行員。 （但是）我們沒能像我們喜歡的那樣訓練。 對我來說，這是最大化盈利能力的最大關鍵。”

Tajer 說：“他現在最大的失敗點是無法訓練足夠的飛行員駕駛交付的飛機。 他們正處於飛行員訓練的瓶頸中。” 他說，作為 APA 成員的講師也需要更高的薪水和更可靠的日程安排。 但他說，美國人“想培養新的教練班”。

Isom 表示，需求依然強勁，但企業業務需求僅恢復了 75%。

他說，國內業務收入是 105 年水平的 2019%，但“這確實是由中小企業推動的。 這確實表現出色。” 至於大型投資銀行、諮詢、審計和一些娛樂公司的商務旅行，“這是滯後的，”他說。

同時，他說，“人們的旅行方式不同：很多我們所謂的商務旅行現在都以混合旅行的形式出現，”因為一些旅行者“每週去辦公室一到兩次，然後住在其他地方. 這是一個有點模糊的畫面，企業與中小型企業和休閒旅遊之間的分歧。”