該行業尋求替代傳統化石航空燃料的方法之一是探索使用永續航空燃料（SAF）。
賈斯汀·塔利斯 | 法新社 | 蓋蒂圖片社
英國範堡羅—在英國範堡羅國際航展上，航空公司高層押注於使用所謂的“ 可持續航空燃料 減少對氣候的影響，並表示該技術已經可用，並且最終可以擴大規模，以幫助該行業在 2050 年實現淨零排放。
然而，活動人士敦促他們“腳踏實地”，認為這些計劃在當前的成長路徑上“完全不切實際”。 相反，需求管理措施被視為航空業減少近期氣候影響最有效的方法。
航空航太和國防工業的領導者齊聚一堂 在極熱的情況下 範堡羅國際航展是自新冠病毒大流行開始以來英國首次舉辦的大型航展。
為期五天的貿易展覽於週一開始，數千名與會者聚集在英格蘭南部討論航空業的未來。
與其他產業相比，航空業對全球溫室氣體排放的貢獻相對較小。 然而， 它被認為是成長最快的國家之一 ——未來幾十年，航班數量預計將以驚人的速度成長。
如果航空業要與 具有里程碑意義的巴黎氣候協議 為了遏制全球暖化，從長遠來看，該行業需要完全擺脫化石燃料。
該行業尋求替代傳統化石航空燃料的方法之一是探索使用永續航空燃料（SAF）。
Chris Raymond，首席永續發展官 波音，相信 SAF 將成為幫助該行業到本世紀中葉實現淨零排放的「必要組成部分」。 「這不是一座橋，」雷蒙德在周一的新聞發布會上說。 「需要 SAF。 這是新加坡武裝部隊以及我們能做的任何其他事情。”
雷蒙德在回顧波音對SAF 到2050 年的展望時表示，「隨著再生電力的增加，以及氫源變得更加可再生，因為我們更頻繁地透過電解來生產氫，這些製造這些燃料的途徑將會變得更好、更清潔。”和可再生能源電網。”
「這是一個正在推動偉大創新的領域——而這一切都是 SAF 的功勞，」雷蒙德說。 “可以將其視為 SAF 的早期階段，一直到假設的純（電轉液）SAF，僅使用來自可再生電力和直接空氣碳捕獲的綠色氫製成。”
並非所有替代燃料都是一樣的
飛機製造商表示，永續航空燃料（SAF）是「由可再生原料製成」的能源 空中客車公司。 報告稱，最常見的原料「是農作物或使用過的食用油和動物脂肪」。
一些方面主要擔心，增加 SAF 的攝取量可能會導致大量森林砍伐，並對糧食生產至關重要的作物造成擠壓。
「要記住的主要一點是，並非所有 SAF 都是一樣的，它們的可持續性完全取決於其製造原料的可持續性。 對於新加坡武裝部隊來說，問題實際上在於[細節]。」運輸與環境部航空政策官員馬泰奧·米羅洛 (Matteo Mirolo) 透過電話告訴 CNBC。
「我們要尋找的第一件事，尤其是航空公司，是認識到他們的 SAF 計劃的可信度取決於在 SAF 類型或原料類型方面做出正確的選擇。它們是由什麼製成的，”米羅洛說。
本月早些時候，歐洲立法者以微弱優勢投票禁止使用歐盟航空燃料綠色指令（即 ReFuelEU）中有爭議的生物燃料原料。 決定是 歡迎 這是該產業脫碳和提高歐盟氣候計畫可信度的積極一步。
「我對此的看法是，我們現在應該盡快引入永續航空燃料，以促進這個產業的發展。 這確實是我們正在討論的 30 年階段開始時減少碳排放的一個非常好的機會，」空中巴士公司首席執行官紀堯姆·福里週一在範堡羅國際航展的一個小組上表示。
福里表示，最初轉向永續航空燃料可能主要依賴生物基航空燃料，但它們最終將被「更複雜」的電轉液燃料或電子燃料所取代。
「從長遠來看，幾十年後，我們可能會找到一種非常優化的可持續能源方式，但在轉型過程中，最快的方法是使用 SAF，而且它們現在已經可用，」Faury 說。