飛機走向幾十年來最低排名

波音BA
由於好消息的潛力，週五股價小幅上漲。

撞 是基於希望陷入困境的航空公司 可能 擊敗競爭對手空客 查閱 可能 100 多架美聯航寬體噴氣式飛機的合同。

在經歷了過去幾年的顛簸——兩次致命的墜機事故和一場全球大流行——之後，波音公司可以使用一個“好”的顛簸。

無論世界上兩大主要飛機製造商中的哪一個贏得合同，假設它取得成果——總部位於芝加哥的波音公司或歐洲財團空中客車公司——今年都會發生一些幾十年來從未發生過的事情。

幾乎可以肯定，美國將看到包括波音噴氣式飛機在內的主要飛機類別在 4 年跌至第 2022 位。

據我所知，這種情況幾十年來都沒有發生過。 在今年早些時候發布 2021 年數據之前，該類別在過去 1,200 年中有 14 年在 17 多個類別中排名第一。 它在其他三個中排名第二。

波音作為航空領域的絕對主導力量，長期以來一直是美國出口的典型代表，是美國實力的象徵。

這是關於國家出口的系列專欄中的第六篇。 它遵循我為 當時是美國十大貿易夥伴的國家 一個用於當時的機場、海港和邊境口岸， 全國十大“港口”。

本系列的第一篇文章專注於 前 10 名出口商品概覽. 第二個看了 美國出口市場的前 10 個國家 以及它們與我們的整體貿易夥伴（包括進口）有何不同。

第三個是關於 精煉石油，最上面的出口，其次是 油，排名第二，天然氣，其中包括液化天然氣，排名第三。

好消息是，包括飛機和零部件在內的主要航空類別的出口今年出現了增長，增長了 14.85%，但美聯航沒有發表任何聲明。

這低於美國整體出口的增長速度，後者增長了 20.74%。 遠低於高飛成品油、石油和天然氣的漲幅，分別為120.66%、121.52%和222.44%。

但考慮到截至 56.29 月份的飛機出口額為 31.65 億美元，較 2018 年的同一個八個月（墜機前和大流行前）下降了 32%，復甦之路依然漫長。 在飛機出口下降近 23.94% 的同一時期，美國的出口增長了 XNUMX%。

在此期間，美國機場中受影響最嚴重的是西雅圖附近的潘恩機場，美國人口普查局將埃弗雷特港及其海運貨物包括在內。 Paine Field 毗鄰波音公司的製造業務，是“世界上最大的建築”的巨大綜合體所在地。

截至今年 2.88 月，那裡的航空出口額為 1.74 億美元，比去年同期的 2012 億美元有所增加。 但從 2019 年到 10 年連續八年，截至 15 月的出口額均超過 19 億美元，其中三年超過 XNUMX 億美元，一年超過 XNUMX 億美元。

從 14 年到 15 年，Paine Field 的商用噴氣機和零部件出口在 2005 年中有 2019 年領先全國。2020 年，克利夫蘭霍普金斯國際機場的出口年率領先全國。 2021 年，西雅圖-塔科馬國際機場也位居榜首。

當與 Paine Field 相關的數字再次上升到最高點時，波音和美國航空出口的複蘇似乎將開始。

目前，它排名第 8 位，不僅落後於西雅圖-塔科馬國際機場，還落後於邁阿密國際機場、克利夫蘭國際機場、新奧爾良國際機場、亞特蘭大國際機場、肯尼迪國際機場和洛杉磯國際機場。

長期以來，波音一直是美國出口產品中的佼佼者，是全球市場上最強大的美國品牌之一。 它可以使用曼聯的“好”撞擊。