Aergility 推出混合 VTOL 貨運無人機

在蓬勃發展的無人機運輸產業中，一場爭奪一席之地的混戰即將到來，一款創新新型戰鬥機的原型即將誕生。 週一， 亞吉力公司 將於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日在美國華盛頓舉行的 ATLIS 混合貨運垂直起降無人機首個全尺寸原型機揭幕儀式 AVUSI Xponential 會議 i佛羅裡達州奧蘭多。換句話說，這是一架運載貨物的無人機。

但 ATLIS 與其他正在開發的貨運無人機的不同之處在於它的起飛和飛行能力——Aergility 的專利管理自動旋轉技術（MAT）。

「它就像一種混合動力——燃油和電力，加上兩種基本的飛行方式：多旋翼和旋翼機，」Aergility 銷售和行銷總監 Brian Vander Mey 在接受採訪時解釋道。

ATLIS 使用六個固定螺距、直徑九英尺的電動旋翼進行起飛和降落。 機載向前推進由 90 千瓦的多燃料渦輪螺旋槳發動機負責，該發動機還在飛行中為旋翼的電池充電。 在向前飛行時，升力由小型繩翼和穿過旋翼的氣流提供，就像旋翼機一樣。

「旋翼承擔一半的負載，機翼承擔一半的負載。 這是一個非常有效率的系統，」Aergility 創始人兼執行長 Jim Vander Mey（同時也是 Brian 的父親）告訴 Forbes.com。 「原理和陀螺儀一樣。 整架飛機由轉速的變化來控制。 引擎將其拉過空氣，轉子的能量來自穿過轉子的空氣。”

結果是一個緊湊的單元實際上可以分解並通過拖車運輸，但能夠承載相當重的負載數百英里。

「它可以承載 600 磅的有效負載，」Jim Vander Mey 說。 「這是燃料和有效載荷之間的混合分配。 如果您想攜帶 400 磅的物品，您可以行駛 600 英里。 如果您想攜帶 500 磅的重量，則可以使用標準氣瓶攜帶 300 磅的重量。”

巡航速度為每小時 100 英里。

ATLIS 被設計為自動飛行，但出於測試目的，一些操作是透過遠端控制進行的。

與其他一些開發貨運無人機的公司不同，Aergility 最初並不考慮包裹遞送業務，而是滿足人道主義和軍事需求，特別是在偏遠或危險的地區。

「在發展中國家，而不是在美國，存在著巨大的機遇，」吉姆·范德·梅 (Jim Vander Mey) 解釋道。 「您不必擔心最後一英里的交付，而真正需要擔心最後一百英里的交付，這將使建立一個物流系統成為可能，該系統可以經濟高效地快速交付此類物品，而無需擁有所有基礎設施。 我們認為這有一個巨大的市場。”

ATLIS 的預期用途決定了其載入方式。 它的尾部不像 SUV 的艙門一樣打開，而不是拿起吊艙或運輸集裝箱，因此形狀奇特的各種物品可以直接扔進 40 立方英尺的貨艙。 它們也可以被束縛或鎖住。

下週發布的 ATLIS 版本實際上是第三個原型，但也是第一個全尺寸的原型。 在預期的生產版本之前至少還計劃再推出一款。

老范德梅 (Vander Mey) 將自己描述為“連續創業家”，七年前創立了 Aergility。 他將其描述為“實際上是虛擬公司”，合作夥伴和供應商遍布 11 個國家。 他說，一些初始資金來自私人投資者，其中大部分「來自相信這個概念並表示我們需要這個的客戶」。 范德梅拒絕透露這名顧客的身分。

他說，該計劃最終是在坦帕以北約 90 英里的佛羅裡達州鄧內倫建立一個設施，但仍有工作要做。

“我們還沒有準備好生產任何產品，”Vander Mey 說。 “我們已經有了原型機，還需要進行更多測試，但我們一直在飛行比例模型，它們飛得非常好，因此技術已經得到驗證，我們已經為下一步做好了準備。”