將加拿大添加到不斷擴展的 F-35 運營商地圖中

七年前，加拿大總理賈斯汀特魯多在即將上任時表示，加拿大不會購買 F-35。 昨天，加拿大宣布正式計劃以 88 億美元（35 億加元）的價格購買 14 架 F-19A 聯合攻擊戰鬥機，這是一個期待已久的決定，儘管特魯多的言辭空洞。

正式宣布意味著加拿大將成為第 10 個在本國領土上運營 F-35 的國家，在目前在全球運營的 27 個 F-35 基地的基礎上再增加兩個基地——冷湖、阿爾伯塔和魁北克的巴戈維爾。 首批 F-35A 交付將於 2026 年開始，屆時四架 Lighting II 將交到加拿大手中。 另外 2027 架飛機將在 2028 年和 88 年交付，每架 2032 架戰鬥機的餘額將在 XNUMX 年左右交付給加拿大空軍。

到那時，加拿大皇家空軍將退役所有由 F-18 取代的 CF-35 大黃蜂。 加拿大國防部長安妮塔·阿南德告訴媒體，除了採購前澳大利亞 F-18 以保持機隊活躍外，加拿大還計劃升級其 CF-18，作為大黃蜂服役壽命延長項目的一部分，使它們能夠繼續使用任務能力到 2032 年底。

該公告是在去年 XNUMX 月確認加拿大將選擇聯合攻擊戰鬥機而不是薩博 (Gripen) 和波音的競標之後發布的BA
（F/A-18 超級大黃蜂）在長達數年的過程中發揮作用，顯然是俄羅斯 2022 年 XNUMX 月入侵烏克蘭的最後一擊。

有趣的是，阿南德 評論 加拿大對洛克希德公司按時交付戰鬥機的能力充滿信心，並指出她並不擔心可能延遲生產的供應鏈問題。 在上個月德克薩斯州的 F-35B 著陸事故發生後，她沒有提及最近停止向美國軍方交付 F-35。

我注意到洛克希德馬丁公司面臨保持足夠生產速度以履行其對 F-35 新客戶的承諾的壓力，包括 德國 在過去的幾個月裡。 向加拿大、德國、瑞士、波蘭和其他國家競爭交付的時間表大致相同，這表明像 F-35 現在這樣的任何進一步的生產停頓都可能危及幾支軍隊的機隊整合和傳統戰鬥機退役計劃。

歐洲和整個印太地區迅速變化的戰略和戰術現實為洛克希德馬丁公司帶來了令人羨慕但壓力很大的訂單增長。 阿南德說，新的地緣戰略圖景說服了加拿大啟動其訂單，以及 F-35 用她的話來說已經“成熟”的事實。

“我們現在看到我們的許多盟友……都在使用 F-35，”國防部長昨天告訴記者。 “我專注於確保我們為加拿大武裝部隊和我們的國家以及我們的多邊義務提供服務。 有了這架飛機，正如我所說，它已經成熟，我們正在這樣做。”

洛克希德馬丁公司副總裁兼 F-35 項目總經理布里奇特勞德代爾說：“我們很榮幸加拿大政府選擇了 F-35，我們期待繼續與加拿大皇家空軍和加拿大空軍合作。國防工業交付和維護飛機。”

在一份新聞稿中，洛克希德公司指出了 F-35 採購對於與 NORAD（北美航空航天防禦司令部）互操作性的重要性，為加拿大的採購增加了國內防空和導彈防禦的角度。 阿南德還傳達了加拿大正在全國范圍內投資基礎設施升級以更好地支持北美防空司令部行動的消息。

另一批 F-35 出現在北美最北部——離阿拉斯加不遠——是採購的另一個方面，這將引起美國對手和盟友的進一步關注。 RCAF 預計將在北極以及國際戰略競爭比以往任何時候都更加明顯的地方運營其 F-35。 阿南德特別提到寒冷天氣操作和 F-35 在其中的適用性作為其選擇的附加邏輯。

對於任何 F-35 購買者而言，伴隨對 F-35 專用基礎設施的投資將是必要的，阿南德確認加拿大將在 Bagotville 和 Cold Lake 建造新的操作、維護和培訓設施（包括模擬器和機庫設施）。

作為 F-35 的長期夥伴國，加拿大已經從參與該計劃中獲得了約 3 億美元的經濟和就業利益。 據阿南德稱，88 架戰鬥機的採購每年可為當地經濟再增加 318 億美元（425 億加元），並在 3,300 年內每年創造近 25 個工作崗位。

它還為不斷擴大的 F-35 國家地圖增加了另一個北半球運營商，並為洛克希德公司的第 5 代戰鬥機增加了一個可能長達兩年多的生產跑道的客戶。