與 Andretti Global 和凱迪拉克一起深入了解一級方程式的全美車隊

已故的丹·格尼 (Dan Gurney) 和菲爾·希爾 (Phil Hill) 會為 Andretti Global 感到自豪，而凱迪拉克 (Cadillac) 正在聯手嘗試將一支全美車隊帶入 2026 年的一級方程式世界錦標賽。

馬里奧·安德雷蒂 (Mario Andretti) 是最後一位贏得一級方程式世界錦標賽冠軍的美國車手，他於 1978 年駕駛福特蓮花 (Lotus) 獲得冠軍。在此之前，菲爾·希爾 (Phil Hill) 是唯一一位贏得一級方程式冠軍的美國車手1961 年世界錦標賽。希爾為法拉利車隊效力。

Gurney 從未贏得過一級方程式世界錦標賽冠軍，但卻是 F1 賽車的標誌性人物。 他贏得了四次 F1 大獎賽，但在一級方程式世界錦標賽中駕駛美國製造的 Eagle 代表他位於加利福尼亞州聖安娜的 All American Racers 車隊。

他仍然是唯一一位駕駛自己製造的賽車獲勝的美國一級方程式車手。

儘管哈斯 F1 目前是一級方程式中唯一的美國車隊，但車隊老闆 Michael Andretti 的最新舉動使紅、白、藍三色的自豪感翻了三倍。

來自賓夕法尼亞州拿撒勒、現居住在印第安納波利斯的美國司機於 5 月 XNUMX 日宣布與通用汽車公司建立合作夥伴關係GM
以及凱迪拉克品牌參與一級方程式世界錦標賽的競標。 該團隊將有一名來自美國的車手，現任 NTT IndyCar 系列賽明星 Colton Herta，來自加利福尼亞州聖克拉麗塔。

通過與美國最大的汽車製造商以及擁有標誌性豪華品牌凱迪拉克的通用汽車聯手，前 IndyCar 和 F1 車手邁克爾安德雷蒂希望這足以為安德雷蒂全球提供動力，使其在追求大獎的過程中達到終點線一級方程式圍場。

安德雷蒂週四表示：“其中一件事是，有一家美國製造商支持一支由美國車手組成的美國車隊，這將成為今年最大的新聞。” “所以，它只是自然而然地發生了。 我不認為有什麼改變那麼多。 我們仍在召集人們組建團隊。 偉大的事情是通用汽車擁有優秀的人才和資源，可以幫助我們更快地啟動和運行。

“我們的處境非常好。”

從體育商業的角度來看，這是一個歷史性的公告，標誌著通用汽車首次涉足國際賽車運動的巔峰——一級方程式世界錦標賽。

在豐田於 77 年接替這一位置之前，通用汽車曾是世界上最大的汽車製造商長達 2008 年。然而，今年，通用汽車超越豐田成為美國汽車製造商中的第一名。

Andretti Global 已經贏得了國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆的支持，他上週鼓勵一級方程式立即尋求增加 11^th 團隊到F1。

堅決反對分享財富的一級方程式車主由來自奧地利的億萬富翁梅賽德斯-AMG F10 負責人托托沃爾夫領導，目前由 1 支車隊瓜分，每支車隊有兩支參賽隊伍。

週四，一級方程式賽車在 Andretti Global 與凱迪拉克合作的消息傳出後不久發布了一份新聞稿，稱還有其他車隊正在考慮 11^th 團隊。

任何關於擴展領域的決定都必須由國際汽聯和一級方程式賽車共同做出——一個實體不能推翻另一個實體。

F1 在一份聲明中說：“此時 F1 項目引起了極大的興趣，許多對話仍在繼續，但並不像其他人那樣引人注目。” “我們都希望確保錦標賽保持可信和穩定，任何新參賽者的要求都將根據所有相關利益相關者的標准進行評估，以滿足這些目標。 任何新的參賽者請求都需要 F1 和國際汽聯的同意。”

60 歲的 Andretti 並沒有被嚇倒，他認為 Andretti Global 和凱迪拉克的結合是一級方程式賽車無法拒絕的提議。

“當然，”安德雷蒂自信地說。 “其中一件大事是 Andretti 給派對帶來了什麼？ 好吧，我們帶來了世界上最大的製造商之一，包括通用汽車和凱迪拉克。 那是我們現在已經檢查過但沒有檢查過的一個框。 我們將為一級方程式賽車提供大量支持。 現在任何人都很難與之爭論。

“我百分之一千相信（我們有機會），”Andretti 繼續說道。 “我們檢查了每個方框。 我們領先於競爭對手到達那裡。 我感到非常、非常有信心我們很快就會上線。”

當被問及誰是他的 F1 參賽者的競爭對手時，安德雷蒂回答說：“他們不與我們分享（比賽）。”

據通用汽車總裁馬克·魯斯 (Mark Reuss) 稱，在過去的“四五個月”中，Andretti Global 和通用汽車一直在討論組建一級方程式車隊的事宜。

在周四做出重大宣布之前，這兩個主要參與者在保持討論私密性方面做得非常出色。

“今天是我們希望通用汽車歷史性地進入 F1 的第一步，”羅伊斯說。 “這在我們的歷史上從未發生過。 與 Andretti 在一起對我們來說非常非常令人興奮。 如果有機會，通用汽車和凱迪拉克將以熱情和正直的態度在最高水平上與最優秀的選手競爭，這將繼續為國際汽聯和全世界的賽車迷提升這項運動。

“謝謝你，邁克爾的支持。 我們在 IndyCar 中與 Michael 一起贏得了冠軍。 迫不及待想再次合作。”

對於 Reuss 和通用汽車公司來說，證明追求世界上最昂貴的賽車形式所需的主要支出是合理的時候到了。 據報導，一個有競爭力的 F200 參賽作品需要 1 億美元。

由於一級方程式賽車在“求生之路”世界中人氣飆升，正如 NetflixNFLX
紀錄片系列在全球範圍內創造了新的粉絲，通用汽車可以證明投資的合理性，完善其參與競爭的令人印象深刻的賽車運動系列產品組合。

“在某個時候，通用汽車，我們很想進入一級方程式，”羅伊斯解釋道。 “由於種種原因，要做到這一點非常困難。 當時不管是領導還是錢數或者公司在哪裡，經濟在什麼地方，都不一樣。

“這個機會和邁克爾對我們來說真的非常重要。 我們並不是一定要這樣做，但邁克爾開始了。 我個人真的欣喜若狂，它以一種非常積極的方式發展。”

該團隊將如何運作的細節於週四公佈。 主要總部將設在 Andretti Global 位於印第安納波利斯東北部富裕郊區 Fishers 的大型新賽車設施，該設施目前正在建設中。 根據 Andretti 的說法，它將成為世界上最先進的賽車設施之一。

還將有一個位於歐洲的二級衛星設施。

安德雷蒂表示，赫塔是“領頭羊”，車隊將有一名美國車手。

安德烈蒂還表示，關鍵人員已經聘用，包括主要工程師和技術總監，他們將很快公佈。

Reuss 表示，通用汽車將在其位於密歇根州沃倫的技術中心和位於北卡羅來納州夏洛特的賽車技術中心為氣動/底盤/燃燒元件提供技術支持。

“能夠共同書寫賽車歷史的新篇章，我感到非常興奮，”羅伊斯說。 “與 Andretti Global 一樣，通用汽車在賽車運動方面有著悠久的歷史，並且對比賽有著濃厚的熱情。 我們的賽車血統是在世界上一些最偉大的賽道和一些最偉大的比賽中鑄就的。 我們希望將 F1 添加到比賽組合中。 如果被接受，這支全美車隊將在凱迪拉克賽車品牌下運行。

“凱迪拉克的全球吸引力正在增長。 凱迪拉克是目前世界上發展最快的奢侈品牌之一。 幾週後，凱迪拉克將在代托納舉辦勞力士 24 耐力賽，開啟重返勒芒的征程。

“通過參加 Imsa、WEC 和 F1，凱迪拉克將有機會展示其創新和技術，同時與最好的國際豪華品牌一較高下。”

隨著汽車行業正朝著新的方向快速發展，轉讓技術是通用汽車參與一級方程式賽車這一高科技領域的關鍵要素。

“在通用汽車，我們一直為將我們的賽車隊的尖端技術轉移到我們的生產車輛並將其從賽道帶到街道上而感到自豪，”Reuss 說。 “在凱迪拉克，這意味著 V 系列。 凱迪拉克對性能的熱情體現在 V 系列產品組合中，它為我們的客戶提供賽道技術和性能。

“但我們對這個項目的承諾超出了凱迪拉克的塗裝。 通用汽車龐大的工程資源將為這一合作夥伴關係帶來成功和寶貴的貢獻。 這包括 GM Racing 員工的所有才能和能力以及 GM Racing 在沃倫技術中心和北卡羅來納州的設施，以及我們的工程師和設計師在燃燒、電池技術、渦輪增壓、車輛集成和列表等領域的專業知識繼續下去。

“今天是我們希望通用汽車歷史性地進入 F1 的第一步。 這在我們的歷史上從未發生過。 與 Andretti 在一起對我們來說非常非常令人興奮。 如果有機會，通用汽車和凱迪拉克將以熱情和正直的態度在最高水平上與最優秀的選手競爭，這將繼續為國際汽聯和全世界的賽車迷提升這項運動。

“謝謝你，邁克爾的支持。 我們在 IndyCar 中與 Michael 一起贏得了冠軍。 迫不及待想再次合作。”

安德雷蒂相信國際汽聯主席是幫助他組建一支令人夢寐以求的一級方程式車隊的關鍵盟友。 安德雷蒂曾同意在 1 年以 2021 億美元收購索伯 F600 車隊，但由於索伯拒絕放棄對運營的權威控制，這筆交易從未完成。

“Andretti Global 有進入一級方程式世界錦標賽的願望，這是有據可查的，”Andretti 說。 “我要感謝國際汽聯和穆罕默德總統最近的興趣，並在這個過程中探索和表達了興趣。 穆罕默德是一位真正的賽車手，對這項運動充滿熱情。 我很欣賞他的透明度和願意接受的過程。

“我真的很自豪能成為追求 F1 的美國公司的一員。 我們在賽車方面都有悠久的歷史，我們可以一起提供很多東西。 我相信這將是一個驚人的配對。”

還有其他問題需要解決。 國際汽聯和一級方程式必須選擇 11^th 團隊。

“最終，它仍然是一個國際汽聯繫列賽，”安德雷蒂說。 “總統已經表明他真的很想有 11 支球隊參加比賽。 他是一名賽車手，並且了解這對系列賽本身的重要性。 當對凱迪拉克表達興趣時，我們感到非常有信心，我們有很好的機會檢查每一個框並很快上場。

“引擎是我們稍後會討論的話題。”

在凱迪拉克發動機完成開發的同時，該團隊可能不得不從本田發動機開始。

一級方程式賽車錶示，在 2026 年之前不會有新車隊出現，但安德雷蒂希望能早點出現。

“這完全取決於興趣的表達，”他說。 “我們將在合理的情況下盡快走上正軌。 動力裝置將與另一家製造商進行更多合作。”

此外，Andretti 和通用汽車都將繼續其其他賽車興趣，包括 NTT IndyCar 系列賽、Imsa 以及通用汽車的 Nascar Cup 系列賽。 雪佛蘭品牌在 Nascar、IndyCar 和 Imsa 中競爭。

Andretti 是 IndyCar 的本田車隊。

“我們的 IndyCar 系列和 Imsa 系列對我們也非常重要，”Reuss 說。 “從我們品牌的一系列和參與的角度來看，我們希望保持所有這些方面的完整性和健康性。”

Andretti 加入一級方程式車隊也對印地賽車有利，因為它自己的車隊之一將與世界上最好的車隊較量。 1 年，安德雷蒂作為邁凱倫車隊的車手參加了 F1993 比賽，但由於各種原因而苦苦掙扎。 赫塔已經為邁凱倫 F1 進行了測試，邁凱倫 F1 首席執行官扎克布朗對車隊給予了極高的評價，他認為赫塔已經“準備好”參加 F1 比賽了。

Roger Penske 擁有印第安納波利斯賽車場、IndyCar、印第安納波利斯 500 和美國賽車界最成功的車隊 Team Penske。 2022 年，Penske 成為賽車歷史上第一位在同一賽季贏得 NTT IndyCar 系列賽冠軍和 Nascar Cup 系列賽冠軍的車隊老闆。

1974 年，Penske Cars 是一級方程式賽車的參賽者，馬克多諾霍作為車手參加了兩場 F1 比賽，併計劃在 1975 年的一級方程式世界錦標賽中參加一個完整的賽季。當多諾霍在一場比賽中因嚴重腦震蕩去世時，這些計劃受到了悲慘的影響在奧地利大獎賽前的最後練習賽中撞車。

Penske 是最後一位雄心勃勃的計劃同時參加 IndyCar 和 Formula One 比賽的車隊老闆。

週四晚上，我聯繫了 Penske，詢問他對看到 Andretti Global 和通用汽車向美國車隊老闆更近一步的想法，讓一家美國製造商和一名美國車手參加一級方程式比賽。

“祝賀 Andretti Global 和凱迪拉克今天宣布的消息，以及他們為進入一級方程式並參加比賽所做出的集體努力，”彭斯克說。 “Michael (Andretti) 和通用汽車是 IndyCar 的長期合作夥伴，我很高興看到他們在一級方程式賽車中取得的成就。”