自通脹降低法案通過以來，宣布了 28 億美元的新清潔能源製造業投資

通貨膨脹減少法案是美國歷史上最重要的氣候立法，但它真的會在新製造業中產生私人投資嗎？

一句話，絕對。

在愛爾蘭共和軍簽署後的幾週內，已經宣布了大約 28 億美元的新製造業投資。這些投資主要發生在電動汽車、電池和太陽能製造領域——但這一趨勢才剛剛開始。

經濟上行空間巨大。能源創新建模預計愛爾蘭共和軍將在 1 年將 GDP 增加近 2030%，藍綠聯盟預測它可能會增加 9萬個工作崗位在未來十年。但確保愛爾蘭共和軍的全部經濟發展潛力取決於州和公用事業的實施。

該立法可能成為美國對清潔製造的最重大投資並建造一個 21^st 通過利用稅收資金在十年內產生大約 1.7 萬億美元的新投資，成為世紀經濟，根據瑞士信貸.

一名女員工在公司檢查新製造的太陽能電池板的側視圖。女人品質 …[+] 工程師在工廠檢查太陽能電池板。

蓋蒂

太陽能投資大放異彩

愛爾蘭共和軍的清潔能源稅收抵免徹底改變美國的發電經濟，利用長期政策有效利用政府資金，加快公用事業和企業的可再生能源和電池存儲部署。

可再生能源製造投資才剛剛開始，但第一個公告預示著即將發生的事情。伍茲麥肯齊預測到 1.2 年，可再生能源投資總額將達到 2035 萬億美元，大大超過沒有愛爾蘭共和軍的情況，太陽能投資將因法律而增加三分之二。美國最大的兩家太陽能製造商已經增加了投資。

第一太陽能宣布它將斥資 1.2 億美元建造一個新的太陽能電池板製造廠，這是它在美國的第四家工廠，並擴建三個現有的俄亥俄州工廠。製造業投資將創造近 1,000 個新工作崗位。 “在通過 2022 年通脹降低法案時，國會和拜登-哈里斯政府已委託我們的行業負責實現美國的清潔能源未來，我們必須以及時和可持續的方式迎接這一時刻，”FirstSolar 首席執行官說馬克威德瑪。” 我們將繼續評估對增量產能的進一步投資，並可能在未來宣布進一步的擴張計劃。”

在美國東南部，REC Silicon 宣布與 Mississippi Solar 達成協議，開發從原材料到完全組裝模塊的低碳美國太陽能供應鏈，並指出“通過包括 SEMA（美國太陽能製造）立法的《降低通貨膨脹法案》將推動美國的增長生產多晶矽和冶金級矽。”

自愛爾蘭共和軍以來美國清潔能源因素擴張

約翰·斯米利

電動汽車製造商加速投資

儘管幾乎所有美國汽車製造商都宣布了電動汽車車型的擴展，但由於幾家受歡迎的電動汽車製造商達到了聯邦電動汽車稅收抵免資格的 200,000 輛汽車上限，消費者接受度的未來仍不確定，預計最快將在 2023 年達到這一點。

即使大多數電動汽車比內燃機便宜從購買之日起按月計算，這些經濟性取決於聯邦電動汽車稅收抵免，沒有它們，消費者可能不會選擇用化石燃料驅動電動汽車。愛爾蘭共和軍消除了這個障礙通過將信用延長十年並取消製造商上限。

雖然預計 IRS 激勵措施將適度增加乘用車電動汽車銷量，但增加新的商業電動汽車激勵措施可能會對這部分市場產生巨大影響。汽車製造商已經做出回應。

密歇根州哈姆特拉克 — 11 月 XNUMX 日：雪佛蘭 Volt 電動汽車和歐寶 Amperas 在 …[+] 通用汽車底特律 Hamtramck 裝配廠，11 年 2011 月 XNUMX 日在密歇根州 Hamtramck。白宮環境質量委員會和國家公路交通安全管理局的官員今天參觀了工廠，以強調奧巴馬政府的燃油經濟性標準。（比爾·普利亞諾/蓋蒂圖片社攝）

蓋蒂圖片社

GM 會投資在其現有的托萊多推進系統工廠投入 760 億美元，用於擴大製造，為計劃中的 EV 車型生產驅動單元——這是該汽車製造商在美國的首個純電動汽車動力系統或推進設施。它最近還表示，將在印第安納州現有的沖壓廠投資 491 億美元，為未來的汽車製造各種零件。

國外車企也在關注美國起亞宣布它會改變到 2024 年，將部分電動汽車組裝到美國，以獲得 IRA 獎勵。起亞目前在美國電動汽車市場佔有第二大市場份額，但僅在韓國生產。

電動汽車投資也不僅僅局限於汽車和卡車。 ABB圖
宣布它將在南卡羅來納州建立一個新的電動汽車充電器製造工廠，每年能夠建造多達 10,000 個充電器，針對電動校車和車隊充電，並創造 100 多個工作崗位。

電池製造商為他們的美國設施增壓

但即使有了美國製造的新電動汽車，在路上為這些車輛提供動力也是另一個問題。電池製造和相關供應鍊主要集中在其他國家。設計激勵措施以逐步要求越來越多的國內內容 IRA 的電池生產稅收抵免將加速國內和國際資源的投資，這些資源渴望為世界第二大汽車市場的電動汽車提供動力。

北美電池製造能力

彭博新能源財經/Evelina Stoikou

電池製造投資公告迅速飆升。本田和 LG 能源解決方案宣布一家合資企業，將在本田美國主要工廠所在的俄亥俄州建立一家價值 4.4 億美元的電池工廠，目標是年產能達到 40 吉瓦時——據兩家公司稱，足以為超過 700,000 輛汽車提供動力。 LG與本田的合資企業是其大致的一部分 10億美元的投資計劃到 2025 年在北美開設四家新的電池製造廠，以滿足 IRA 推動的消費者對電動汽車的需求。

為特斯拉提供電池的松下，正在討論中在美國建造一座價值 4 億美元的新電池廠，可能在俄克拉荷馬州。松下已經與特斯拉在內華達州聯合經營一家電池工廠，新工廠被描述為“雙胞胎”工廠，松下在 4 月宣佈在堪薩斯州擁有另一家價值 4,000 億美元的電動汽車電池工廠，可直接創造多達 XNUMX 個工作崗位。

豐田宣布它將使北卡羅來納州計劃中的電動汽車電池廠增加一倍以上，為先前宣布的 2.5 億美元的工廠建設項目增加 1.3 億美元的新投資。更大的工廠總投資為 3.8 億美元，將創造 2,100 個新工作崗位。

密歇根州將擁有兩個新的電池製造廠。本地啟動我們的下一個能源正在計劃一個耗資 1.6 億美元的電池製造廠，最終將僱用 2,100 名員工。中國電動汽車電池製造商國軒高科的美國子公司Gotion Inc. 正在計劃在該州開發一個價值 3.6 億美元的製造工廠，這將創造 2,000 個新工作崗位。這是值得注意的，因為中國公司控制著世界上大部分的電池製造。

美國公司也在擴張。礦業公司 Piedmont Lithium 宣布價值 600 億美元的電動汽車電池鋰加工和製造廠，理由是需要減少美國對中國供應商的依賴，創造 120 個新工作崗位，並歸功於最近的立法，鼓勵使用國內採購的關鍵材料並為美國生產商提供稅收抵免。

電動汽車電池回收商 Cirba Solutions 宣布斥資 200 億美元擴建其現有的俄亥俄州工廠，一個新的電池回收設施在亞利桑那州，這將創造 185 個工作崗位，這都是該公司擴大電池回收 600% 計劃的一部分。

不容忽視的是，總部位於德國的博世宣布它將投資 200 億美元擴建現有的南卡羅來納州設施，以生產氫燃料電池堆，為電動重型汽車提供動力，並在此過程中創造至少 350 個新工作崗位。

愛爾蘭共和軍在競爭中投資了一把發令槍

雖然愛爾蘭共和軍的真正經濟影響在幾年甚至幾十年內都不會為人所知，但至少可以說早期的回報令人印象深刻。

用瑞士信貸分析師的話來說，愛爾蘭共和軍“徹底改變了企業的敘述方式，從降低風險到抓住機會”。

在短短幾週內，28 億美元的新投資可能成為企業爭奪由 IRA 首付創造的清潔能源技術巨大市場的先發槍。

資料來源：https://www.forbes.com/sites/energyinnovation/2022/10/10/roughly-28-billion-in-new-clean-energy-manufacturing-investments-announced-since-inflation-reduction-act-通過/