如果不合併，以太坊開發人員如何計劃提高 Gas 費？ – 加密新聞

去中心化金融（DeFi）協議的加速增長一直是過去幾年加密貨幣和區塊鏈領域的亮點。 然而，大量用戶湧入這些協議給以太坊 (ETH) 帶來了巨大壓力，該網絡承載了超過 62% 的這些 DeFi 平台。

汽油費的頑固意志

隨著對世界第二大區塊鏈的需求激增，天然氣價格也隨之上漲。 以太坊用戶經常要支付高昂的汽油費，一次簡單的代幣轉賬就高達 100 美元。

這種不可持續的價格甚至對高成本客戶也造成了困難，他們經常考慮轉向雪崩和索拉納等更便宜的連鎖店。 為了與這些更實惠的替代品競爭，以太坊開發人員一直在努力控制其網絡上飆升的汽油費。

什麼是以太坊 Gas 費？

汽油費是用戶為在以太坊上執行交易而支付的 ETH 代幣數量。 資金分配給處理和驗證交易的礦工。

以太坊汽油價格不是一成不變的。 每筆交易所需的天然氣量取決於交易的複雜性。 例如，一次簡單的轉賬可能會花費你 21,000 天然氣，這是每筆交易的最低要求。 一個更複雜的，比如在 DeFi 中使用的，可能要花費 1,000,000 gas。

在大多數情況下，網絡礦工主要根據供需確定 ETH 的 gas 費用。 這些情況導致開發了一種拍賣式系統，在該系統中，出價較高的用戶獲得優先權。 這種費用結構造成了一個嚴重的問題，因為成千上萬的人爭奪有限的區塊空間并快速處理他們的交易。

即將到來的合併能否幫助降低 Gas 費用？

合併表示以太坊主網及其新的股權證明（PoS）共識層信標鏈的聯合。 該聯盟取消了目前在主網上使用的能源密集型工作證明（PoW）共識機制，轉而採用更環保的 PoS 機制。 經過幾次延遲，升級預計將在今年 XNUMX 月至 XNUMX 月之間進行。

以太坊開發者期望 Merge 減少 ETH 的發行和能源消耗，增加攻擊鏈的成本（使其更安全），並使以太坊在經濟上更具可持續性。 他們還希望增加的可擴展性、安全性和可持續性可能有助於降低區塊鏈上的汽油費。

然而，一些專家認為，合併不會降低在以太坊上執行交易的成本。 根據著名的 DeFi 研究員 Vivek Raman 的說法，Merge 的預期收益都與汽油費無關。

Raman 斷言 Gas 價格是區塊空間需求的函數，這意味著只要人們想同時使用 ETH，Gas 費用仍然會上漲。 ETH 開發人員必須設計其他機制來降低 gas 費用，而不是依靠 Merge 來平衡它。

開發商可以通過哪些其他方式降低 Gas 費用？

二層解決方案

ETH 開發人員解決區塊鏈 gas 問題的最快方法是構建第 2 層（L2）解決方案。 這些是短期解決方法，旨在處理以太坊主網（Layer-1）之外的交易，同時利用其強大的去中心化安全模型。

L2 解決方案圍繞服務器或服務器集群，稱為節點、驗證器、操作員、排序器或塊生產者。 交易通常通過這些 L2 節點而不是直接路由到主網。

以太坊開發人員可以探索兩個主要的 L2 解決方案示例：

匯總

Rollups 在鏈下執行交易，然後將數據發佈到鏈上，從而達成共識。 由於交易數據包含在鏈上區塊中，因此可以使用原生以太坊安全性來保護匯總。

這些 L2 解決方案將許多小交易組合或“匯總”到主網上的單個大交易中，從而大大降低了 gas 費用並使網絡更易於訪問。

有兩種類型的匯總； 樂觀匯總和零知識匯總。 樂觀匯總假設付款在默認情況下是有效的，並且僅在通過防欺詐遇到挑戰時才運行計算。 另一方面，零知識匯總運行鏈下計算，然後向鏈提交有效性證明。

專門用於降低 ETH 汽油費的匯總服務示例包括 Polygon、Arbitrum、ZKSync、Optimism 和 Starkware。

國家頻道

狀態通道是使用多重簽名（multi-sig）合約的 L2 解決方案，允許用戶在與以太坊主網結算之前快速、自由地進行鏈下交易。 這減少了網絡擁塞、gas 費用和延遲。

從本質上講，狀態通道連接了兩個或多個錢包，因此它們可以來回進行快速交易。 例如，如果一家大型在線商家開始接受 ETH 作為支付方式，加密貨幣交易所可以在其錢包和商家錢包之間建立支付渠道。 然後，交易所的用戶可以直接將 ETH 發送給商家，而不會產生 gas 費用。

拆分

分片是計劃在合併後發生的以太坊區塊鏈的多階段升級。 預計將顯著提高以太坊的可擴展性和容量，並為高昂的gas費用提供長期解決方案。

分片，顧名思義，就是將以太坊區塊鏈分成幾個半獨立的分片。 每個分片鏈都將充當其區塊鏈，但它們都將相互連接並分擔主網上的繁重工作量。

該部門將允許以太坊網絡處理比目前更多的交易，降低gas費用，因為下一個區塊的空間競爭將減少。

結論

雖然即將到來的 Merge 可能被認為無法解決以太坊長期存在的汽油價格問題，但開發人員可以將短期 L2 解決方案（如樂觀匯總和狀態通道）與更長期的分片提議相結合，以降低網絡。

這些解決方案的最大缺點是它們降低了互操作性。 這是因為，在這兩種情況下，去中心化協議都不會在同一條鏈上運行，這使得它們更難以以最佳速度相互連接和通信。

但是，ETH 開發人員相信他們將能夠解決互操作性問題。 分片與第 2 層平台一起有望一勞永逸地解決以太坊飆升的汽油費問題。