在 FTX 和市場下滑之後，加密品牌重新定位自己

大約一年前，一些加密貨幣行業的重量級人物在超級碗廣告陣容中首次亮相，播放昂貴的廣告，標語是“不要錯過”（FTX）和“財富偏愛勇敢者”（Crypto.com）。

然後加密貨幣市場崩潰了 FTX申請破產.

目前，整個行業的企業都在利用營銷和公關舉措來保護自己的品牌，將自己與 FTX 等有問題的參與者區分開來，並且在許多情況下，向投資者和監管機構展示更友好的面孔。

品牌戰略公司 Wolff Olins 的全球負責人 Tom Wason 表示，作為寶貴資產的所有者，他們面臨著信任度的大幅下降。 cryptocurrency 公司。 據他介紹，該領域的企業正試圖維持其目前的增長水平或生存水平，同時安撫承受著控制它們壓力的政府當局和加密貨幣虔誠者。

根據 Wason 先生的說法，他們的營銷也必須齊頭並進。 他將前一年的大量超級碗廣告比作 2000 年超級碗的互聯網創業公司廣告，“風險投資的資金被燒掉以換取認可。”

改變策略

廣告支出 加密貨幣營銷人員 在 XNUMX 月 FTX 破產之前很久就已經顯著下降。 結果，公司被迫重新考慮他們的方法，他們也這樣做了。

隨著 FTX 開始接管新聞周期，貿易公司 OKX 最近放棄了購買超級碗 LVII 廣告的計劃。 該公司全球首席營銷官 Haider Rafique 解釋說，該公司選擇不參加本月的超級碗比賽，因為“消費者對促進開放和信任的持續活動反應更好。” 上週，廣告時代率先爆料了 OKX 的選擇。

然而，根據測量公司 iSpot.tv 的數據，支出最高的公司 Coinbase Global Inc. 和 eToro的 Group Ltd. 在 2.8 月份將其廣播電視廣告支出分別增加到 1.9 萬美元和 XNUMX 萬美元。 儘管數量低於一年前，但從最近的少量數量開始有所增加。

為了適應環境，他們修改了消息傳遞。

在FTX申請破產後不久， Coinbase 以在《華爾街日報》上刊登“相信我們”整版印刷廣告作為回應。 此外，全新的標語“忽略噪音。 繼續擴張，”它在 XNUMX 月的一則廣告中表示，該廣告強調可靠性品質（作為一家定期接受審計的上市公司），並直接應對壞消息週期。

根據首席營銷官 Kate Rouch 的說法，Coinbase 希望展示其對加密貨幣的信心，“同時保持我們作為市場上最值得信賴的品牌的地位。”

另一家加密貨幣交易所 Bittrex Global GmbH 於 XNUMX 月重新定位，發起了一場活動，稱其為“世界上最安全的受監管數字資產交易所”，並以新標語“今天在這裡。 明天在這裡。”

Bittrex Global 首席執行官 Oliver Linch 表示，

人們的主要憂慮之一是參與的人 cryptocurrencies 現在在這裡，明天就走了，他們可能偷了你的錢，也可能沒有。

現在，他評論道，“它比以往任何時候都更能引起共鳴。” 自從 2021 年以“不要讓他們告訴你交易什麼”為口號，針對所謂的 meme 股票投資者的活動以來，Bittrex Global 的營銷活動取得了進展。 他繼續說道，“公司現在非常強調可靠性，無聊並不是壞事。”

EToro 的“原創性被高估”活動也於 XNUMX 月開始播出，該活動通過利用類似社交媒體的功能來區分該平台，並證明眾包見解可能對投資者仍然有價值。

在這一年裡， eToro的 美國首席執行官 Lule Demmissie 表示，該公司將繼續其營銷舉措。 “我們認為現在是採取行動的理想時機。 她補充說，當事情對人們來說有點困難時，你就會出現。

試圖阻止傳染病的傳播

一些交易所假裝加密貨幣世界沒有任何變化，暗示他們對席捲整個行業的陰霾保持冷漠。

Binance Holdings Ltd. 的第一個品牌活動於 11 月揭幕，C 羅的 NFT 系列是該活動的核心。 然而，根據 Binance 的說法，該活動是在 FTX 於 XNUMX 月 XNUMX 日申請破產保護之前創建的。

根據首席戰略官 Patrick Hillmann 的說法，未來的營銷將集中在公司的產品上，而不是將 Binance 與 FTX 和其他可疑的競爭對手分開，或者直接解決對其自身業務日益嚴格的審查。

為了提高其平台的知名度，該平台目前在美國不可用， OKX 擴展 繼續在 Twitter 和 TikTok 上購買廣告並播放其最初的“OKX 是什麼？” CNBC 流媒體資產上的活動。 該廣告還包括半人馬、太空入侵者、摔跤手和賽車，向加密貨幣的早期時髦幻想情感致敬。 拉菲克先生表示，該公司的目標是專注於負責任的投資，而不是專門針對最近的動盪。

高管們表示，最近幾週，許多加密貨幣參與者還通過聘請新公司或擴大現有公司的範圍來增加遊說和公共關係方面的支出。

去中心化金融基於區塊鏈的企業允許用戶在區塊鏈上直接相互交易資產，而不是使用像 FTX 或 Coinbase 這樣的中介平台，它們正試圖將自己與中心化交易所公司區分開來。

最近幾週，dYdX 的首席執行官 Antonio Juliano 在接受彭博社等媒體採訪時試圖在更廣泛的商業世界中更好地描述和推廣所謂的 DeFi。 .

為了加大遊說力度並抵禦 FTX 破產帶來的“可能的監管反彈”，該公司還在 XNUMX 月聘請了 Rashan A. Colbert，他是參議員 Cory Booker（新澤西州民主黨人）的前職員，擔任據朱利安諾先生稱，政策負責人。

他說：

我認為整個加密行業對此有著巨大的需求，尤其是在 FTX 崩盤之後。

C+充值預售

一個值得一提的激動人心的項目已經獲得了 800,000 美元的預售資金。 C+充電 是用於電動汽車充電的加密貨幣業務。

該團隊今天表示，預售定價階梯的結構可以看出 $CCHG代幣 價格在預售過程中攀升，隨著項目受到很多關注而發生變化。預售過去有四個階段； 現在將有八個，將籌款分成更易於管理的部分。

預售階段

籌款活動的第一階段昨天以 1 美元結束，而不是預期的 780,000 萬美元。 該項目的預售目前處於第二階段。

廣受歡迎的綠色加密貨幣項目是一種點對點支付系統，可為電動汽車司機提供碳信用額度，並幫助擴大他們所依賴的充電站網絡。

隨著越來越多的投資者了解該項目，對代幣的需求正在上升，因為 C+Charge 是在正確時間的正確答案。 為避免在每輪預售完成時發生七次價格上漲中的第一次，CCHG 代幣的潛在購買者必須迅速採取行動。

第 1 階段的價格在第 11.5 階段上漲了 2%，從 0.01300 美元增加到 0.01450 美元。 現在距離第 3 階段僅 15 天，即 10.3 月 0.0160 日，屆時價格將上漲 XNUMX% 至 XNUMX 美元。

通過解決這些問題，C+Charge 專注於面向未來的用例：

1. 電動汽車司機將首次獲得碳信用額度，用於為電池充電。

難道不是每個人在給電動汽車加滿油時都可以獲得碳信用額度的時候嗎？ 可悲的是，現在情況並非如此。 在推出 C+Charge 之前，沒有任何平台可以讓電動汽車司機在每次電池充電時獲得碳信用額度。 C+Charge 尋求吸引長期投資者，他們致力於為實現這一有益於環境的有利可圖的用例提供資金。

然而，重要的是要記住，第一階段的投資者最終會獲得 1% 的名義利潤。

此外，當您使用 CCHG 代幣支付電動汽車充電費用時，這些代幣隨後會退出流通，從而形成通貨緊縮的價格支持機制。

2. 改進跨充電網絡的支付流程

現在有各種相互競爭的衡量支付的方法。 司機使用 CCHG 代幣通過 C+Charge 進行支付，而不是安裝昂貴的銷售點 (PoS) 硬件。 C+充電 用一個簡單易用的通用支付系統取代這些。

此外，除了 CCHG 與 Flowcarbon 的關係之外，EV 車主還將能夠積累 Goodness Native Tokens (GNT)，這是一種碳信用額度。 Invesco、a16z Crypto、Samsung Next 和其他風險投資公司支持 GNT 令牌，它代表經過驗證的自願碳信用。 一個碳信用額度可以釋放一噸溫室氣體。

3. 對網絡所有者和管理者徵稅的優勢

如前所述，區塊鏈技術通過取消昂貴的 PoS 降低了維護站點的成本，但它也可以發送有關每個站點狀態的準確實時數據並進行診斷活動。

為了管理他們的車隊， C+充電 成為市政當局或提供住宅社區充電解決方案的重要工具。
它還為 EV 所有者提供了一種準確跟踪功能齊全的充電站存在的方法。

此外，由於該平台完全由區塊鏈驅動，電動汽車司機需要與之交互的只是互聯網連接和 C+Charge 應用程序。

4. C+Charge 提高了電動汽車的使用率並使碳信用額度大眾化。

儘管電動汽車的銷量一直在上升，但碳信用額度並沒有得到應有的廣泛利用，成為推動電動汽車採用的驅動力。 碳信用額度向大型企業傾斜而損害其他人（包括電動汽車司機）的方式是阻礙實施充足且易於使用的充電基礎設施的另一個因素。

更糟糕的是，大企業經常將碳信用作為與污染相關的稅收。 這使他們不必實施低碳或無碳排放解決方案，從而使他們能夠繼續產生碳和其他溫室氣體。

那些創造或消費能夠減少碳排放的產品的人是現有碳信用體系的贏家，而電動汽車司機則被不公平地排除在外。
向污染者出售碳信用額可以為特斯拉等電動汽車製造商帶來數百萬美元的收入。

的目標 C+充電 是使碳信用民主化，以便那些試圖做正確的事情但沒有獲得收益的電動汽車車主應獲得更大一部分碳信用收入，估計到 851 年將達到 2022 億美元。

到 2027 年，碳信用額度市場的價值將達到 2.4 萬億美元，這使得允許電動汽車進入非常有利可圖。

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