加利福尼亞州薩克拉門托 — 18 月 XNUMX 日：加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆在新聞發布會上發表講話 …[+]
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首先利用你對經濟力量的無知來製造問題。 接下來發送由他們自己的稅收資助的納稅人支票，以掩蓋問題。 然後希望選民太愚蠢，無法理解您對問題的“解決方案”只會使問題更加複雜，因此他們會重新選舉您。
這似乎是加利福尼亞州州長加文·紐瑟姆今天採用的策略，因為它與該州汽油價格異常高昂有關。 由於該州對每加侖汽油的價格徵收的所有附加稅費，加州的汽油價格總是高於全國平均水平。 但這些稅費（總計約每加侖 1.14 美元）並不能解釋加州平均汽油價格（接近每加侖 6.29 美元）與全國平均價格（今天為 3.92 美元）之間的差異 根據AAA，儘管伊恩颶風造成供應中斷，但佛羅里達州的供應量僅為 3.34 美元/加侖。
儘管上個月各地的汽油價格都上漲了，平均上漲了 21 美分（感謝 OPEC+），但加州的汽油價格飆升，同期上漲了 1.22 美元。 顯然，這裡的作用不僅僅是原油價格上漲對汽油價格的影響。
在這裡真正應該責備誰？
紐森州長試圖將責任歸咎於該州的煉油廠，其中四家是 停機進行定期維護 最近同時。 但由於國家的反壟斷法，這些煉油廠不得以任何方式進行協調。 加州大學伯克利分校能源經濟學家 Severin Borenstein 指出：“他們絕對不能互相談論他們的生產時間。 這將是非常明顯的反壟斷違規行為。”
Marathon Petroleum Corp. Los 的地上石油儲罐和蒸餾塔 …[+]
©2021 Bloomberg Finance LP
休斯頓大學能源研究員 Ed Hirs 指出，該州煉油廠產能短缺是問題的真正原因。 “真正的問題是你每天損失了幾十萬桶的煉油能力，”希爾斯說。 “為了彌補這種供應，人們不得不從全國其他地區轉移供應，而這只需要花錢。”
艾米邁爾斯賈菲，董事總經理 塔夫茨大學氣候政策實驗室說，在實施導致舊基礎設施破壞的政策之前，確保汽油替代品所需的基礎設施到位是關鍵。 然後她似乎責備紐森試圖推卸責任，說：“我們現在的做法是讓燃料成本上升，然後我們讓窮人無處可去……。 然後 [加州領導人] 正面對抗石油公司——這不是解決方案。”
紐森的解決方案不能解決任何問題。 州長今年簽署了一項法案，該法案已經開始向 23 萬加州人發放刺激支票——表面上是為了抵消更高的燃料價格。 沒關係，經濟學 101 告訴我們，給人們更多的免費錢來購買汽油只會導致需求和價格上漲。
煉油產能短缺的解釋
在一封電子郵件中， 能源研究所 (IER) 指出紐森自己的能源相關政策，旨在懲罰煉油商和石油和天然氣生產商，是造成該州煉油能力不足的罪魁禍首。 “與美國煉油廠類似，加利福尼亞的煉油廠已經關閉，原因是監管環境繁瑣、轉向生物燃料的大量誘因以及由於 COVID 封鎖而要求銷毀。”
加利福尼亞州西好萊塢，8 年 2022 月 XNUMX 日，星期二——位於 La Cienega 和 …[+]
洛杉磯時報，通過蓋蒂圖片社
為了應對天然氣價格的暴漲，紐森州長最近授權煉油廠從生產夏季混合汽油轉向成本較低的冬季混合汽油。 通常可能會有所幫助的舉動； 加利福尼亞需要一種獨特的防霧霾汽油混合物，僅在加利福尼亞生產。 放棄這一要求可以使該國其他地區的汽油運輸成為可能。 但這並沒有解決最大的問題，煉油能力不足。
幾乎令人難以置信的是，州長的另一項重大行動是呼籲在 XNUMX 月召開加州立法機構特別會議，以考慮通過另一項針對石油和天然氣行業的新稅，即暴利稅。 針對 Newsom 的這一舉動，煉油公司 Valero 的官員正確地表示，這樣的稅收“只會進一步加劇燃料市場的壓力，並對煉油廠產生不利影響，最終這些成本將轉嫁給加州消費者。”
一個問題，還是一個成功案例？
公平地說，近年來該州大部分煉油產能的關閉實際上是紐森自己政策的明顯故意結果。 在他和監管者看來，這實際上是一個成功案例。 過早強制關閉這些工廠並造成當前煉油能力短缺的經濟影響是完全可以預測的，事實上，行業內外的專家多年來一直在警告。
對於居住在加利福尼亞以外的人來說，觀察正在發生的事情會有一點可怕的前景，因為該州對能源政策的不良想法經常成為向其他州蔓延的萌芽點。 其實不少於 其他17個州 有法律強制他們自己的政策制定者採用加州政府援引的任何車輛排放標準。
還有一個令人不安的現實是，州長紐森毫不掩飾他打算最早在 2024 年競選總統的意圖，從而為加州人今天所經歷的類似政策和不可避免的結果創造了可能，成為未來幾年的全國噩夢.
資料來源：https://www.forbes.com/sites/davidblackmon/2022/10/11/californias-gasoline-price-blowout-is-a-problem-of-its-own-making/