什麼範圍的焦慮? 梅賽德斯的 Vision EQXX EV 一次充電可行駛 747 英里

對電動車的最大批評一直是其續航里程,以至於「里程焦慮」一詞成為電動車詞彙的一部分。 如果您是電動車 (EV) 新手,「里程焦慮」是指當汽車電池剩餘行駛里程越來越少且充電器距離很遠或距離很遠時,您會產生一種恐懼感。真的可用。 這是一個問題。 或者更具體地說,這是一個問題 現在。

隨著幾個因素的成熟,里程焦慮最終將成為交通史上被遺忘的腳註:汽車一次充電可以行駛的距離、充電速度以及充電基礎設施的建設與目前人們所熟悉的加油站更加相似(提示石油公司:在加油站安裝充電器)。 目前,量產電動車的最遠行駛里程僅為 400 英里以上。 這很好,但如果需要的話,我可以在午餐時間之前開車那麼遠。

梅賽德斯-奔馳 (Mercedes-Benz) 憑藉其 Vision EQXX 研究型電動車不斷突破「續航里程」部分的界限,它一次充電即可行駛近 740 英里,超過了前一站的 620 多英里在四月份。 對於公制駕駛員來說,一次充電可行駛 1,200 和 1,000 公里——非常令人印象深刻。

什麼是是什 更多 令人印象深刻的是,Vision EQXX 並不是一些精簡的測試雪橇,電池數量多於座位空間。 Vision EQXX 是一款完全實現的原型車,擁有令人眼花繚亂的內飾,包括與汽車前排座椅同寬的8K 顯示器、光滑的車身以及光滑的船尾,而且它在空中滑行比特斯拉更乾淨– 或許多超級跑車。 看起來很像未來。

雖然讓汽車裝滿電池很容易就能行駛 700 多英里,但梅賽德斯表示 Vision EQXX 使用的是「低於 100kWh」的電池組。 許多具有遠距離續航力的特斯拉都使用容量為 100 kWh 或以上的電池組,因此沒有作弊的餘地。

那麼他們是怎麼做到的呢? 全程都是下坡嗎? 將輪胎充氣至 120 psi? 不,不。 EQXX 願景是 高度 如上所述,它符合空氣動力學原理,並以合法的道路速度行駛,包括在高速公路上,儘管梅賽德斯指出他們計劃使用的部分高速公路當時已關閉。 雖然這款車短期內不會在比賽中與 Tesla Plaid 較量,但它也毫不遜色,可提供 241 馬力的動力來推動 3,900 磅的重量。 梅賽德斯表示從德國斯圖加特到英國銀石賽道的平均行駛速度 時速為 52 英里/小時,最高時速為 87 英里/小時。 整個行程僅花了 14.5 個小時多一點(包括歐洲隧道穿越),但一個關鍵的統計數據是,當汽車到達銀石賽道時,它並沒有停下來充電,並且仍然顯示 87 英里的續航里程。 預計在不久的將來 Vision EQXX 的行駛距離會更長。

這裡的關鍵要點是,電動車正在迅速提高效率並利用技術來擴大行駛里程,儘管各公司花費數十億美元用於電池開發,當然是為了進一步擴大行駛里程。 底線? 除了長途卡車司機和少數超長距離司機之外,幾乎沒有人會在一天內駕駛超過 750 英里,而且如果他們在不久的將來駕駛繼承 Vision EQXX 技術的汽車,無論如何,它可能會走得更遠。 因此,身為駕駛者,您的行駛距離已被覆蓋,里程焦慮也隨之消失。 充電一整夜後,您的汽車第二天就可以再次使用了。

最終,當先進的電池技術、電動車效率措施和充電基礎設施全部成熟時,駕駛者唯一會經歷的「里程焦慮」是他們多久可以到達休息站洗手間——這是我們已經處理過的問題。 享受(長途)騎乘。

資料來源:https://www.forbes.com/sites/billroberson/2022/06/29/what-range-anxiety-mercedes-vision-eqxx-ev-goes-747-miles-on-a-single-charge /