韓國貿易部長告訴 CNBC，韓國和美國官員正在努力製定一項“具體提案”，以解決他們在電動汽車補貼問題上的分歧。
“我們已經建立了一個專門的對話渠道來解決這個特定的問題，我們很高興美國政府全心全意與我們一起解決問題，” 安德根 週三告訴CNBC的奇瑞康。
他指的是對電動汽車補貼將使韓國汽車製造商處於不利地位的擔憂，一些韓國官員稱此舉是 “背叛” 兩國之間的雙邊信任。
430 億美元的氣候和能源法案，或 通貨膨脹減少法（IRA），由喬·拜登總統於 XNUMX 月中旬簽署成為法律。
它包括聯邦稅收抵免，為購買在美國組裝的新電動汽車的消費者提供高達 7,500 美元的抵免——購買起亞和現代等外國汽車製造商生產的汽車的消費者將不符合資格。
美國副總統卡瑪拉哈里斯和韓國總統尹錫烈在首爾會面，討論雙邊關係，此前兩國官員就《降低通貨膨脹法案》進行了談判，其中包括首爾聲稱可能損害韓國汽車製造商的條款。
趙承俊| 彭博| 蓋蒂圖片社
“我們特別失望地看到，在沒有太多事先磋商的情況下，這一條款被納入愛爾蘭共和軍，”安說，並補充說韓國政府正在為“所有可能性”做準備，包括向華盛頓提出立法修正案。
他的評論並不像最近幾週首爾官員的激烈言辭那麼強烈。
卡馬拉哈里斯在首爾
美國副總統卡馬拉哈里斯週四在首爾會見了韓國總統尹錫烈，討論了韓國汽車製造商面臨的擔憂。
A 白宮讀數 在兩位領導人會晤後表示，美國副總統理解所提出的擔憂，並承諾就此事“繼續磋商”。
尹的辦公室援引哈里斯的話說，她將“在執法過程中尋找緩解韓國擔憂的方法”。 在同一次會議上的聲明.
違反世貿組織規則？
我們特別失望地看到這一條款 [was] 在沒有太多事先協商的情況下被納入 IRA。
安德根
韓國貿易部長
韓國產業部向 CNBC 證實，首爾將審查是否就此類擔憂向 WTO 提出正式投訴。
上週，代表起亞和現代等韓國國內公司工人的韓國總工會， 抨擊美國措施 作為“單邊”和“以美國為中心”，並表示它們可能會加劇當前全球經濟狀況的不確定性。