這家“金錢坑”航空公司表示，它終於為長期盈利做好了準備

在阿提哈德航空公司經歷了四年痛苦的大幅削減成本和重組之後，首席執行官托尼·道格拉斯終於有一些值得誇耀的地方了。 本周訪問紐約時，這位健談的英國人說，他的飛機將於今年春天開始使用下一代 A350-1000 寬體噴氣式飛機，以紀念該航空公司從阿布扎比總部基地到紐約和芝加哥的擴展服務。由於被壓抑的旅行慾望的釋放產生了休閒預訂的“消火栓”，因此 94 月份的客流量已達到 XNUMX%。

阿提哈德表示，其上半年的核心營業利潤達到創紀錄的近 296 億美元，打破了自 7.8 年以來報告虧損 2016 億美元的記錄。道格拉斯表示，今年餘下時間的情況良好，他並不擔心經濟放緩大流行的“報復旅遊”很快就會到來。 “中國將在某個階段再次開放，”道格拉斯告訴 福布斯. “這將使那種帶有渦輪增壓器的消火栓熄滅。”

在其國有企業阿布扎比酋長國提供數百億美元的支持後，該航空公司是否準備好自立門戶是另一個問題。

2003 年成立的阿提哈德航空在大流行迫使幾乎所有航空公司都這樣做之前就已經開始大修，這喜憂參半，阿提哈德航空已從阿布扎比政府最初創建類似於阿聯酋的世界領先航空公司的雄心大幅撤回鄰居迪拜的阿聯酋航空。 阿提哈德航空已將員工人數從 29,000 年的 2017 人縮減至今天的 8,500 人，將機場支持業務轉交給阿布扎比主權財富基金，並從不同的 122 架飛機縮減至 71 架現役飛機，有兩種機型——節油型波音787 和空客 A350-1000 — 構成機隊的骨幹。

道格拉斯於 2018 年接任首席執行官，他已取消或威脅要退出 2013 年波音和空中客車公司簽訂的 143 架噴氣式客機的兩筆巨額訂單，這些訂單的總價值達到 67 億美元，創下當時的紀錄。 他還退出了與全球航空公司的虧損合作夥伴關係以及災難性的股權投資，這些投資因柏林航空公司和印度捷特航空公司等航空公司的倒閉而造成數十億美元的損失。

剩下的是 Douglas 所描述的更精簡的中型航空公司，它可以靈活地移動其較小的機隊以滿足季節性需求，並且已經擺脫了為一年中大部分時間都無利可圖的大型目的地提供服務的陷阱，比如舊金山、達拉斯和愛丁堡。 今年夏天，阿提哈德航空推出了從阿布扎比到希臘米科諾斯島和聖托里尼島等度假熱點的臨時服務； 西班牙馬拉加； 和桑給巴爾。

“網絡將驅動車隊，而不是車隊驅動網絡，”他說。

阿提哈德航空仍然享有阿聯酋航空和卡塔爾航空利用十字路口連接從亞洲到歐洲和北美的旅客的天然優勢——它們的波斯灣樞紐距離世界三分之二的人口不到 XNUMX 小時的航程。 自 XNUMX 月以來，隨著美國和歐洲航空公司在通往亞洲（包括印度次大陸）的許多最高效航線上撤離俄羅斯領空，它們的競爭力得到了增強。 海灣航空公司繼續在俄羅斯上空飛行。

這可能是聯合航空公司的部分原因 據報導設置 下週將公佈與阿聯酋航空的合作夥伴關係，他們將在彼此的航班上出售座位，這種安排稱為代碼共享，讓雙方的客戶能夠到達更遠的地方。 與此同時，美國航空公司和卡塔爾航空公司在 16 月將代碼共享協議擴大到了另外 XNUMX 個國家。

迪拜航空顧問萊納斯·鮑爾 (Linus Bauer) 表示，阿聯酋航空的合作“可以為雙方帶來巨額收入，為兩家航空公司開闢新的交通流和市場”。 福布斯 通過電子郵件。

達美航空公司是唯一一家沒有海灣合作夥伴的美國主要航空公司，道格拉斯表示，阿提哈德航空願意與這家總部位於亞特蘭大的航空公司建立聯繫。 它已經與捷藍航空和美國航空共享航班。 “我們不會回到準聯盟，我們嘗試過但失敗了，”道格拉斯說，但“我們很高興與達美航空交談。”

達美沒有回應置評請求。

美國航空、聯合航空和達美航空花了數年時間試圖說服美國政府對石油資源豐富的海灣國家對阿聯酋航空、卡塔爾和阿提哈德航空的補貼採取行動，他們表示，從 52 年到 2004 年，這些國家的補貼總額為 2018 億美元。航空公司在飛往美國的航線上擁有不公平的優勢——海灣航空公司否認了這一點。

根據一項統計，從 17.5 年到 2004 年，僅阿提哈德航空就獲得了 2014 億美元的國家資助。 report 根據對其財務報表的分析，來自美國運營商和工會。 阿提哈德航空報告了 2011 年至 2015 年的少量淨利潤，但該報告稱，這是由於政府定期注入現金，這使得該航空公司能夠彌補運營虧損。

據阿提哈德航空向潛在投資者披露，截至 2019 年，阿布扎比在阿提哈德的總投資約為 22 億美元。 彭博社.

目前尚不清楚大流行期間有多少額外的國家支持為阿提哈德的重組努力提供了支持，並為其上半年的核心營業利潤做出了貢獻，但惠譽評級在 2021 年表示，其對阿布扎比將繼續向該航空公司注資的信心是主要驅動力決定維持其“A”級債務評級。 “這在當前的大流行中得到了證明，該州提供了切實的支持，以防止阿提哈德的轉型計劃脫軌，”惠譽分析師 寫道：.

阿提哈德航空的一位發言人拒絕討論國家資助的規模，但他表示，該航空公司在 2021 年獲得了政府對與新冠病毒相關的運營費用的報銷，例如測試和個人防護裝備，“這只是其他航空公司收到的一小部分”。

儘管如此，該航空公司似乎在財務可持續性方面取得了重大進展。 Bauer 表示，其大幅裁員和更節能的車隊，再加上精益管理和更好地利用數據，已經提高了生產力並節省了成本。

“很明顯，長達數年的轉型努力開始產生更好的結果，但是，航空公司還不能滿足於現狀，”他指出。