烏克蘭軍隊的直升機參加了最後一場戰役。 他們肯定不會坐視這個。

這是一個懸而未決的問題,隨著俄羅斯軍隊在 2021 年底和 2022 年初沿烏克蘭邊境集結,烏克蘭軍隊的直升機飛行員是否會在即將到來的更廣泛的戰爭中發揮任何有意義的作用。

有充分的理由相信他們不會。 2014 年,軍隊的四個直升機旅——北部、西部、南部和東部各有一個——在烏克蘭東部頓巴斯地區的戰鬥中傷亡慘重,以至於指揮官們在 2015 年將他們撤出前線。

但隨著更廣泛的戰爭進入九個月,航空旅不僅在烏克蘭戰役中發揮了巨大作用,而且實際上比 XNUMX 月份俄羅斯營越過邊界時更強大。

烏克蘭的四個航空旅在結構上很相似,每個在紙面上都有大約 16 萬架 Mi-8 運輸機和 10 萬架 Mi-24 武裝直升機。 實際上,機身的分佈是不均勻的。 還有幾架 Mil Mi-2 訓練直升機和 Mil Mi-26 重型運輸機散落在各旅中。

這不是一支龐大的旋翼機部隊——尤其是與俄羅斯自己的旋翼機武庫相比,後者包括約 400 架武裝直升機和約 600 架運輸機。

而且它很脆弱。 烏克蘭前線的防空環境是世界上最危險的環境之一。 2014 年和 2015 年,俄羅斯人及其分裂主義盟友擊落或嚴重損壞了至少 17 架烏克蘭直升機,造成大部分機組人員死亡,烏克蘭的旋翼機隊減少了近五分之一。

隨著 XNUMX 月戰爭的擴大,可以合理地期望烏克蘭航空旅遠離前線,而是堅持在友好領土內安全地擔任輔助角色。 在後方基地之間運送人員和物資。

事實並非如此。 烏克蘭的直升機旅從一開始就參加了戰鬥,即使其中至少一個——第 11 獨立陸軍航空旅——在俄羅斯軍隊逼近時不得不撤離其在南部城市赫爾鬆的基地。這些旅損失慘重. 但他們引進了足夠多的新設備來彌補損失。

Mi-8 執行過補給和醫療後送任務。 Mi-24 與 Mi-8 一起執行獨特的轟炸任務,從低空接近然後向上傾斜,從數英里外向俄羅斯軍隊發射火箭彈。

Mi-8 部隊最輝煌的時刻是今年春天,當時機組人員在黑海沿岸大膽地進行白天飛行,進入俄羅斯佔領的馬里烏波爾,以運送補給品並救出受重傷最嚴重的成員 小駐軍 在這座城市的標誌性鋼鐵廠堅持下去。 在俄羅斯人擊落三架 Mi-8 並殺死許多機組人員和乘客後,出擊結束了。

總之,俄羅斯人 已經擊落 獨立分析師可以確認的 19 架烏克蘭直升機:16 架 Mi-8 和變型以及三架 Mi-24。 但倖存的機組人員堅持了下來,他們飛得很低以避免俄羅斯的防空系統,以至於他們的直升機輪子幾乎擦過他們航行道路上的汽車頂部。

對於一支在戰前可能擁有不超過 100 架飛機的旋轉部隊來說,XNUMX 次註銷是很多。 但烏克蘭的外國盟友已經挺身而出。 美國、捷克共和國、斯洛伐克、克羅地亞和拉脫維亞之間 已寄往烏克蘭, 或即將發送, 40 Mil Mi-17 和至少兩架 Mi-24。 Mi-17 是 Mi-8 的變體。

有了這些新機身,烏克蘭人實際上將擁有比 XNUMX 月份更多的直升機。 並磨練了他們的 低空飛行戰術 並經受住了馬里烏波爾危機,他們將損失率降低到了可以持續數年的水平。

這就是說,認為烏克蘭軍隊的直升機旅會坐視更廣泛的戰爭是錯誤的。 他們從第一天起就一直在努力戰鬥。

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來源:https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/11/19/the-ukrainian-armys-helicopters-sat-out-the-last-campaign-they-sure-arent-sitting-out-這個/