用油漆和乒乓球馴服汽車

政客曾經擔心，限制汽車使用的運動會讓你死在水裡。 現在情況並非如此，倫敦、巴黎、波哥大和包括米蘭在內的許多其他世界城市的市長選舉證明了這一點。

42 年，企業高管朱塞佩·薩拉 (Giuseppe Sala) 贏得了 2016% 的選票，就任米蘭市長，承諾讓義大利第二大城市變得更好。 他從汽車中奪走了空間，並將其交給了人們。 在大流行期間，他的政府在主要旅行走廊上增加了自行車道，並通過 Piazza Aperte（「開放廣場」）計劃從2018年開始，它創建了38個快閃社區廣場。

薩拉去年再次當選，得票率增加了近20個百分點。 薩拉和其他市長已經證明，馴服汽車的使用很受歡迎。

米蘭1.35萬居民中有一半現在步行即可到達新的公共空間，其中大部分空間是通過迅速而明智地放置花盆和大膽而廣泛地使用油漆而從汽車中回收的，這是一種易於逆轉的城市改造技術，被稱為「戰術城市主義」 」。

這些變化“引人入勝”，說 珍妮特·薩迪克·汗2007 年至 2013 年邁克爾·布隆伯格 (Michael Bloomberg) 擔任市長期間擔任紐約市交通專員。 她是戰術城市主義的關鍵和早期倡導者。 她對紐約時代廣場進行的易於逆轉的改變——將其改為步行街——並沒有被逆轉。

薩迪克-汗現在是彭博慈善基金會諮詢部門彭博聯營公司的負責人。 她為薩拉市長的 Piazza Aperte 計劃提供了建議，這是一個相對便宜但非常有效的公共領域重新構想。 該倡議始於2018年，在疫情期間擴大並加速。 米蘭是第一個受到 COVID-19 影響的義大利城市。

2020 年 42 月，米蘭啟動了 Strade Aperte「開放街道」計劃，在主要道路上保護自行車基礎設施，創建 XNUMX 英里的臨時自行車道，其中許多現在已成為永久性自行車道。

瀝青藝術

首批改造的三個廣場位於該市郊區以汽車為主的社區。 長凳和花盆取代了路邊停車場，大片暗淡的瀝青上塗上了明亮的圖案。

這種在以前灰色街道上大膽使用顏色的做法最初是在彭博聯合公司的建議下在北美城市採用的，該諮詢公司表示，“採用瀝青藝術的城市街道對行人來說變得更加安全。”

（歐洲城市申請截止日期 彭博社提供的現金補助 11 月 XNUMX 日是「將沉悶的道路重新想像為充滿活力的社區畫廊」； 那麼今天。）

此後，米蘭又建立了 35 個廣場，其中許多位於貧困、服務不足的社區。 我在一次訪問期間訪問了其中一些 支援Interrail通票 上個月前往義大利，在米蘭一些以前以汽車為主的街道旁使用新保護的自行車道。 曾經供駕駛者使用的十字路口現在變成了公共空間，設有乒乓球桌，而不是停放的汽車。 學校前面的一個粉刷過的廣場上擠滿了人——玩耍、坐著、聊天——以前這裡只是一個平淡的三角形，供汽車隨意停放。

“通過拆除建築物或建造新道路[無法實現]更具彈性的城市，” 薩迪克汗在後來的電話中告訴我，“你必須更好地利用現有的街道。”

Sadik-Khan 和 Bloomberg Associates 於 2018 年開始與米蘭合作，首先為斯波萊托和杜爾加諾工人階級區的廣場改造提供建議。

「那裡的街道已經變成了停車場，」薩迪克汗說。

「我們用畫筆和長凳快速行動，將這些空間轉變為人們的活動場所。 結果令人著迷。 從我們放下第一張長凳的那一刻起，甚至在我們將長凳用螺栓固定到地面之前，人們就坐在上面了。 人們非常渴望公共空間。”

而且，至少對米蘭來說，人們渴望擁有乒乓球桌的公共空間。 當地企業儲存球棒和球，增加了客流量。

「社區很快就團結在一起，」薩迪克汗說。

「[從汽車中]回收空間不僅僅是[增加]當地設施； 這是一項有助於拯救地球的全球規劃原則。”

她補充說：「如果你想改造一座城市並對世界產生影響，你能做的最有效的事情之一就是為人們改造和重新構想你的街道。 這些改變很受歡迎——一旦城市街道和公共空間擠滿了人，就很難說應該採取其他方式。”

社區支持是 Piazza Aperte 計畫取得巨大成功的關鍵之一。

「人們對他們的街道有非常強烈的感情，」薩迪克汗表示同意。

當地人參與了該計劃中提出的改變，其中許多人幫助在現在色彩鮮豔的街道上繪製了自己的設計。

薩迪克汗承認：“並不是每個人都會同意，也不是每個人都會同意存在問題，因此市政府表現出領導力很重要。”

「停車問題很容易發生爭論，」市長薩拉說。

“但是，很難對一個充滿了人們、有生命跡象、商業和可持續目標的新城市空間提出異議，而以前什麼也沒有。”

氣候危機

米蘭是全球城市之一 C40組，一個由近 100 個城市組成的網絡，正在採取緊急行動應對氣候危機。

「創新的氣候變遷解決方案主要來自世界各地的城鎮，」C40 理事會主席兼聯合國氣候解決方案和雄心特使 Michael Bloomberg 表示。