可持續交通不僅僅是電氣化

越仔細，圍繞可持續交通的爭論就越複雜。 僅僅比較尾氣排放是不夠的，“車輪良好”也不夠，它考慮了車輛後面的整個能源產生路徑。 但是，當您將整個生命週期的車輛生產和處置納入其中時，“打開一罐蠕蟲”這句話是輕描淡寫的。 這更像是一個坑。 毒蛇的。

電氣化被認為是減少交通排放的主要方式。 與內燃機 (ICE) 相比，電池電動汽車 (BEV) 的尾氣排放量確實為零。 由於再生製動，它還將產生更少的製動粉塵。 由於 BEV 通常較重，輪胎磨損可能會稍微多一些，但 這些顆粒物往往比 ICE 產生的 NOx 顆粒大，因此對健康的影響較小，其影響被大大夸大了 無論如何。

如果你考慮到 BEV 的動力來自哪裡，事情就會變得有點複雜。 不同國家甚至國家內部的發電排放量差異很大，這取決於各自國家電網使用的化石燃料、可再生能源和核能的平衡。 然而，正如我過去所說， 即使像澳大利亞這樣骯髒的電網，電動汽車產生的二氧化碳仍然比高效的混合動力內燃機少.

當然，如果要考慮發電的排放量，還需要考慮化石燃料生產和精煉過程中產生的電力和污染，這 埃因霍溫科技大學的 Auke Hoekstra 估計，從 ICE 車輛的排氣管中流出的物質最多可增加 30%. 正如我在上一篇文章中所說，這使得豐田普銳斯比 BEV 排放更多的二氧化碳，無論電網如何。

下一個要考慮的層面是汽車生產。 BEV 製造商確實不得不承認，製造汽車比 ICE 產生更多的初始污染，主要是由於電池。 沃爾沃對其 BEV 與 ICE 汽車相比的碳足跡非常坦率，以 XC40 SUV 為例，從那時起，它的數字就被反環保主義遊說團體用作擊敗電氣化的一根棍子。 但是，如果您更一般地查看總生命週期排放量，如 我在前一篇文章中引用的國際清潔交通委員會的研究表明，BEV 的終生排放量仍然低於 ICE，無論它們是在哪裡製造和提供燃料的——即使是中國和印度。

然而，生產比二氧化碳更複雜，這就是毒蛇坑變得真正有毒的地方。 車輛供應鏈非常複雜，計算每個單獨組件的貢獻需要比目前可用的更好的跟踪。 每個螺釘中的鋼是如何熔煉的？ 所有的塑料都是從哪裡來的？ 是否使用任何動物產品？ BEV 電池中的所有礦物質均來自哪裡，又是如何開采的？ 這不僅是對總碳足蹟的回顧性努力，而且在車輛使用壽命結束時也必須了解，因此可以更智能地對其進行分解和回收。 長期的夢想是循環經濟，絕大多數材料最終再次用於新製造的產品。

除了電氣化之外，還有很多事情可以做，以使汽車製造中使用的每個組件都盡可能具有可持續性。 例如，寶馬最近宣布將如何使用回收的漁網和繩索中的塑料來製造汽車的地板墊等裝飾件. 許多產品已經由回收塑料瓶製成，整個生態系統可以在使用後收集這些塑料瓶，然後從中生產新的塑料原材料。 漁網是一個相對較新的領域，儘管 Polestar 已經使用了幾年。 傳統上，當漁網和繩索達到其使用壽命的盡頭時，漁民只會將它們剪斷並傾倒在海洋中。 寶馬正在與之合作的 PLASTIX 公司正在鼓勵漁民將這些用過的網和繩索帶回岸上，並提供支付費用，然後將它們回收成可用於製造新部件的塑料顆粒。

沃爾沃是另一家與其姊妹品牌 Polestar 一起重點了解其供應鏈以及如何盡可能多地使用回收材料的公司。 寶馬有它的地方 i Vision Circular——完全由“二次”回收材料製成的概念車 - 北極星有戒律 和 沃爾沃去年不使用皮革. 特斯拉在 2019 年停止使用皮革，儘管這樣做確實受到了批評。 這些只是公司如何意識到整個供應鏈需要變得脫碳、可持續並儘可能基於二次材料的幾個例子。 這很可能在未來幾年成為一個巨大的產業。

這一戰略成功的關鍵將是對供應鏈的集中了解，包括組件中的材料來自哪裡、它們是什麼、它們是如何製造的以及在製造過程中使用了多少能源。 寶馬參與的另一個項目是名為 Catena-X 的供應鏈數據生態系統。 然而，這需要供應商和製造商的大力支持，他們需要輸入信息或努力使其現有的材料數據庫兼容。 這可能不是一件容易的事，但將是實現循環的重要一步。 了解在已達到使用壽命的車輛中使用了哪些組件將使這些組件的回收變得更加容易，無論是直接重複使用它們還是回收材料。

然而，為了進一步加深這個毒蛇坑，還有另一個因素需要考慮。 反對 BEV 的主要論據之一是其電池中大量使用鈷。 這種礦物的全球供應大部分來自剛果民主共和國 (DRC)，該國在採礦中使用了大量“手工”童工。 儘管存在不含鈷的電池化學物質，例如磷酸鐵鋰 (LFP)，並且鈷可以從澳大利亞或加拿大等勞工實踐較好的國家採購，但這是一個值得關注的領域。 剛果民主共和國可能被迫改進其做法，公平鈷聯盟等組織正在努力做到這一點，但它並不是世界上唯一一個剝削包括兒童在內的工人的地方。 正如我們需要使整個供應鏈脫碳以實現更大的可持續性一樣，也需要考慮該供應鏈的道德規範。 電氣化只是其中一個難題，儘管很重要。