雷諾 2023 年利潤前景不佳，投資者等待日產聯盟新聞

雷諾 2023 年的前景看起來很糟糕，利潤預計將減半。 股東們可能會早日獲得提振，儘管期待已久的交易將與 日產 終於出現了。

利潤減半沒什麼大不了的，因為預計歐洲的大型汽車製造商都將遭遇類似的命運。

投資銀行瑞銀在一份報告中表示：“我們預測（雷諾）汽車的盈利能力將在 2023 年減半，這與我們為其他（製造商）建立的模型一致。”

投資研究員伯恩斯坦同意雷諾將面臨艱難的條件，但模型週期將提供推動力。

“鑑於需求疲軟和成本仍在上升，明年（對雷諾而言）仍將很艱難。 2024 年，雷諾的車型週期可以提供有意義的順風。 然而，我們的預測仍然大大低於共識，”伯恩斯坦在一份報告中說。

雷諾目前正在推出 Austral，這是一款取代 Kadjar 的緊湊型 SUV，它承諾將進軍高端市場並與 BMW X3 競爭，這一目標與其可能的競爭對手標致 3008 和豐田 RAV4 相同。

雷諾也有很大的電動野心，計劃分拆其電動汽車製造，現在包括 Megane E-Tech 以及長期服務的雷諾 Zoe。 電動雷諾 5 正在規劃中，計劃於 2024 年推出，同時復興經典的小 4。雷諾表示，到 2025 年，它每年將生產超過 XNUMX 萬輛純電動汽車 (BEV)。

至於與日產的談判，一項新協議將改革其與日產的長期聯盟，其中還包括 三菱，預計在 2023 月中旬。 這是 XNUMX 月下旬，現在已移至 XNUMX 年初。

雷諾擁有日產 43% 的股份，日本公司擁有雷諾 15% 的股份，但沒有投票權。 法國擁有雷諾15%的股份。

據報導，雷諾希望日產投資電動汽車分拆，而日產希望雷諾出售其 43% 的部分股份。 據說日產官員對知識產權的轉讓感到擔憂。 另一個報告的選擇建議雷諾可以將其在日產的足夠股份轉讓給一家信託公司，以便兩家公司擁有彼此 15% 的股份。

投資者希望這筆交易能盡快達成，因為自前任董事長卡洛斯戈恩去世以來，該聯盟一直處於停滯狀態。

雷諾急於達成協議以啟動其雄心勃勃的改革計劃。 尤其重要的是，因為該公司在 2022 年被迫放棄了其俄羅斯業務。10 年，雷諾在俄羅斯創造了 12% 的收入和約 2021% 的營業利潤率。

首席執行官 Luca De Meo 希望將雷諾拆分為五個自治公司。

· Ampere – 電動汽車及其軟件。

· 動力，包括內燃機 (ICE) 和混合動力、氫氣。 Project Horse 與中國吉利合作開發內燃機和混合動力車。

· 高山電動跑車。

· Mobilize——與中國江鈴汽車合作的汽車共享和出行服務。

· 未來是中性的——回收利用。

De Meo 的“Renaulution”已更新，包括到 8 年將營業利潤率提高到 2025%，到 10 年提高到 2030% 以上，而今年的預期為 5%。

瑞銀表示，其對汽車行業的設想假設是從供應不足轉向供應過剩，2023 年銷量持平。

“這意味著價格/組合可能會迅速正常化到更低的水平。 雷諾儘管在利潤更高的 C 級市場推出了所有新產品，但不太可能倖免，”瑞銀表示。 汽車利潤率將降至1%至1.5%之間。

伯恩斯坦對公司計劃持積極態度。

“雷諾一直處於困境，2022 年俄羅斯業務的損失加劇了這一點。儘管困難重重，管理團隊已經實現了一系列雄心勃勃的目標，現在已經為未來十年制定了更加雄心勃勃的願景。 ”

“新戰略不會影響雷諾未來幾年的收益。 雷諾的投資者將需要權衡 2023 年收益的下行風險與潛在資產/日產銷售的潛在現金流入，”伯恩斯坦報告稱。

上週，雷諾宣布其董事長 Jean-Dominique Senard 將連任，他是米其林前首席執行官，在前董事長戈恩被捕後於 2018 年上任以穩定公司。