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字體大小 2022 年上半年，保時捷在美國的銷量較上年同期有所下降。 艾莉森晚餐/蓋蒂圖片社 南佛羅里達州的一家經銷商正在起訴保時捷，就在 首次公開募股 這家汽車製造商的股票計劃在本月底或 XNUMX 月初上市。星期四， 集合邁阿密的一家經銷商對保時捷北美公司和其他保時捷子公司提起訴訟，聲稱這家汽車製造商違反了佛羅里達州的法律，並可能試圖排擠經銷商，以便直接向消費者銷售汽車。經銷商一直在要求出售更多車輛，並表示保時捷一直在扣留它們。 它引用了通信，由 “巴倫周刊”，說 保時捷希望該公司建立一個僅銷售保時捷汽車的獨立設施。 在通信中，保時捷聲稱 The Collection 不符合公司對銷售設施的要求，並表示如果它建立一個僅限保時捷的陳列室，它將為經銷商提供更多來自可自由支配的汽車。該訴訟稱，該立場違反了 佛羅裡達州法律 這表示汽車製造商不能扣留汽車以迫使經銷商關閉工廠或建造新工廠。“無論這是將不受歡迎的車輛轉移到經銷商賬簿上的策略的一部分，還是阻止經銷商阻礙直接面向消費者的模式的策略，保時捷的行為都是非法的，”投訴中寫道。 保時捷沒有立即回應有關訴訟、通信或與美國經銷商關係的評論請求。 保時捷北美拒絕置評。代表經銷商的邁阿密公司 Burstyn Law 的創始人肖恩·伯斯汀 (Sean Burstyn) 說：“保時捷正試圖試水電動汽車直接面向消費者的銷售。”The Collection 的訴訟稱，保時捷拒絕從可自由支配的資金池中向其提供汽車，從而削減了經銷商必須出售的車輛數量，從而削弱了業務的價值，該過程可能會一直持續到特許經營權一文不值。 . 這是因為經銷商的分配是基於他們在全國銷售額中的份額； 訴訟稱，沒有從池中獲得車輛的經銷商在同行中的排名較低，這使他們未來有資格獲得更少的汽車。該經銷商在一封由 “巴倫周刊”. 作為回應，保時捷美國公司寫道，2022 年上半年全國銷量下降，這表明更廣泛的下降可能是 The Collection 銷量疲軟的部分原因。 其母公司保時捷報告上半年美國零售額為 32,529單位，低於 36,326 年上半年交付的 2021 台。近年來，該系列每年售出約 1,400 輛保時捷汽車，約佔保時捷美國零售量的 2%。 保時捷幾乎 200家經銷商 在美國“這是 The Collection 與保時捷近 30 年牢固關係中的一個不幸的、但願是短暫的篇章，”經銷商首席執行官肯·戈林 (Ken Gorin) 在一份聲明中表示。 “我們做出這個決定並不是輕率的，我們仍然希望我們與保時捷的歷史典範關係能夠很快恢復。”經銷商關係變得越來越複雜 特斯拉 (TSLA) 和其他電動汽車初創公司撼動了汽車行業。 特斯拉 沒有傳統的經銷商，而是直接向客戶銷售汽車。 互聯網使之成為可能的直銷模式提供了 特斯拉 與同行相比，它的利潤優勢很小，使其能夠為自己保留歷史上本應屬於經銷商的加價。西裝作為 大眾 （VOW3. 德國），保時捷品牌的所有者，準備 賣出股票 在 Ing 博士。 hc F. Porsche AG，製造跑車的實體。 一家獨立的上市公司， 保時捷汽車控股公司 （PAH3. 德國），擁有超過 50% 的 大眾 庫存。大眾汽車計劃通過出售保時捷股票籌集約 9.4 億美元。 大眾沒有立即回應置評請求。 大眾汽車普通股在海外交易中收盤下跌 1.7%。 在提起訴訟之前，股價下跌。 歐洲股市在一定程度上對美聯儲周三決定將基準利率提高 0.75 個百分點作出反應。 這 標普500 和 道瓊斯工業平均指數 週三收盤均下跌約 1.7%。 週四，這些指數分別下跌了 0.8% 和 0.4%。寫信給Al Root [電子郵件保護]
艾莉森晚餐/蓋蒂圖片社
南佛羅里達州的一家經銷商正在起訴保時捷，就在 首次公開募股 這家汽車製造商的股票計劃在本月底或 XNUMX 月初上市。
星期四， 集合邁阿密的一家經銷商對保時捷北美公司和其他保時捷子公司提起訴訟，聲稱這家汽車製造商違反了佛羅里達州的法律，並可能試圖排擠經銷商，以便直接向消費者銷售汽車。
經銷商一直在要求出售更多車輛，並表示保時捷一直在扣留它們。 它引用了通信，由 “巴倫周刊”，說 保時捷希望該公司建立一個僅銷售保時捷汽車的獨立設施。 在通信中，保時捷聲稱 The Collection 不符合公司對銷售設施的要求，並表示如果它建立一個僅限保時捷的陳列室，它將為經銷商提供更多來自可自由支配的汽車。
該訴訟稱，該立場違反了 佛羅裡達州法律 這表示汽車製造商不能扣留汽車以迫使經銷商關閉工廠或建造新工廠。
“無論這是將不受歡迎的車輛轉移到經銷商賬簿上的策略的一部分，還是阻止經銷商阻礙直接面向消費者的模式的策略，保時捷的行為都是非法的，”投訴中寫道。
保時捷沒有立即回應有關訴訟、通信或與美國經銷商關係的評論請求。 保時捷北美拒絕置評。
代表經銷商的邁阿密公司 Burstyn Law 的創始人肖恩·伯斯汀 (Sean Burstyn) 說：“保時捷正試圖試水電動汽車直接面向消費者的銷售。”
The Collection 的訴訟稱，保時捷拒絕從可自由支配的資金池中向其提供汽車，從而削減了經銷商必須出售的車輛數量，從而削弱了業務的價值，該過程可能會一直持續到特許經營權一文不值。 . 這是因為經銷商的分配是基於他們在全國銷售額中的份額； 訴訟稱，沒有從池中獲得車輛的經銷商在同行中的排名較低，這使他們未來有資格獲得更少的汽車。
該經銷商在一封由 “巴倫周刊”. 作為回應，保時捷美國公司寫道，2022 年上半年全國銷量下降，這表明更廣泛的下降可能是 The Collection 銷量疲軟的部分原因。 其母公司保時捷報告上半年美國零售額為 32,529單位，低於 36,326 年上半年交付的 2021 台。
近年來，該系列每年售出約 1,400 輛保時捷汽車，約佔保時捷美國零售量的 2%。 保時捷幾乎 200家經銷商 在美國
“這是 The Collection 與保時捷近 30 年牢固關係中的一個不幸的、但願是短暫的篇章，”經銷商首席執行官肯·戈林 (Ken Gorin) 在一份聲明中表示。 “我們做出這個決定並不是輕率的，我們仍然希望我們與保時捷的歷史典範關係能夠很快恢復。”
經銷商關係變得越來越複雜
特斯拉 (TSLA) 和其他電動汽車初創公司撼動了汽車行業。
特斯拉 沒有傳統的經銷商，而是直接向客戶銷售汽車。 互聯網使之成為可能的直銷模式提供了
特斯拉 與同行相比，它的利潤優勢很小，使其能夠為自己保留歷史上本應屬於經銷商的加價。
西裝作為
大眾 （VOW3. 德國），保時捷品牌的所有者，準備 賣出股票 在 Ing 博士。 hc F. Porsche AG，製造跑車的實體。 一家獨立的上市公司，
保時捷汽車控股公司 （PAH3. 德國），擁有超過 50% 的
大眾 庫存。
大眾汽車計劃通過出售保時捷股票籌集約 9.4 億美元。 大眾沒有立即回應置評請求。
大眾汽車普通股在海外交易中收盤下跌 1.7%。 在提起訴訟之前，股價下跌。 歐洲股市在一定程度上對美聯儲周三決定將基準利率提高 0.75 個百分點作出反應。 這
標普500 和
道瓊斯工業平均指數 週三收盤均下跌約 1.7%。 週四，這些指數分別下跌了 0.8% 和 0.4%。
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資料來源：https://www.barrons.com/articles/porsche-lawsuit-vw-ipo-51663879023?siteid=yhoof2&yptr=yahoo