如果特斯拉,尼古拉不擁有電池,如何設定電動汽車的未來?

特斯拉

TSLA
正在準備下週的大型活動。 22月4日,東部時間下午30:XNUMX,特斯拉將直播 電池節 連同其年度會議。 汽車和司機 預計特斯拉將宣布可使用一百萬英里的電池,有關電池續航里程的信息,有關減少鈷在電池中的使用的信息以及降低電池成本的信息。 所有這些聽起來都很棒,但是我們必須懷疑:由於特斯拉仍然無法製造自己的電池,這些創新和進步真的是特斯拉要吹捧的嗎?

如果特斯拉或任何電動汽車(EV)製造商無法製造電動汽車的心臟,那麼該公司是否應將其視為其電動部分?

特斯拉仍然 夥伴 與松下一起創新和製造特斯拉的大多數電池。 兩家公司剛剛在XNUMX月簽署了對其交易的又一個為期三年的修正案。 Electrek,一個行業網站, 堅持 特斯拉正準備在加利福尼亞的弗里蒙特製造自己的電池,但這似乎只是在計劃和測試階段。 而且,汽車和駕駛員撰寫的一百萬英里電池顯然是 合作 與中國當代Amperex Technology Ltd.

現在,我們可以期待埃隆·馬斯克(Elon Musk)和其他人在22月XNUMX日的活動上發布重要公告,就像我們之前聽到過他們的其他重大公告一樣。 去年,這是一款概念性的電動皮卡,稱為 賽博卡車。 三年前,特斯拉宣布 EV 18輪 和一輛新跑車。 四年前,特斯拉吹捧 太陽能瓦 以及Powerwall 2,一款新的家用家用電池。 在這些重大公告中,只有Powerwall 2被許多消費者使用。 因此,最好對22月XNUMX日的任何公告都至少持懷疑態度。

儘管持懷疑態度,但聲稱擁有持久耐用且價格便宜的電池將是個大新聞。 (請注意,這意味著電池壽命達到一百萬英里。仍然需要定期充電)。 特斯拉股價可能會再度上漲,這可能會給特斯拉帶來好處,但是我們不能認為這是特斯拉獨有的消息。

無關緊要的電動卡車製造商Nikola於今年春天首次公開募股,該公司宣布了 處理 通用汽車上週將其股價推高了40%。 實際上,通用汽車已經在自己的​​電池和電力技術上進行了大量投資,卻沒有新興創業公司的聲名狼藉和股價優勢。 通用汽車最近還簽署了一項諒解備忘錄,向本田汽車提供部分技術。 尼古拉現在處於 SEC調查 在賣空者發表報告指責它做錯事之後,但兩者 通用和尼古拉 堅持沒有理由擔心。

在這裡,我們讓特斯拉與包括松下和一家中國公司在內的其他幾家公司合作製造電池。 尼古拉與通用汽車合作製造電池。 甚至本田 打算 從通用汽車的電動汽車生產線獲得電池。 與此同時,特斯拉的股價在一年內上漲了800%以上,尼古拉在宣布交易後上漲了40%。 松下的股價今年上漲了10%以上,通用的股價也下跌了。 但是,如果我們基於電動汽車的長期潛力定價,那麼這裡可能存在問題。

最出色的電動汽車公司不提供自己的電池。 換句話說,它們不提供電動汽車的電動部分。 然而,他們為此獲得了所有榮譽。 通用汽車,松下和其他電池製造商需要做得更好,以促進他們的工作,我們需要考慮,如果電動汽車接管,誰將真正主導整個行業。 會建立機器心臟的是品牌還是公司?

資料來源:https://www.forbes.com/sites/ellenrwald/2020/09/16/how-can-tesla-nikola-set-the-future-of-electric-vehicles-if-they-dont-own-電池/